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●開篷極速307km/h
●敞篷啟閉有如魔術
●製作秉持輕量化原則
前年9月在法蘭克福車展發表的Lamborghini Gallardo Spyder，等了一年多後總算來到台灣。這部「蠻牛」小型化後的第一款敞篷式樣，讓人稱道之處是開篷後還能衝上驚人的307km/h，更重要的是僅僅犧牲1km/h的極速（關篷狀態）與0.3秒的0～100km/h加速時間，卻能在風中穿梭且無隔閡地聆聽V10引擎的炸裂咆哮聲；加上100%受注目的個人風格及更為強烈的美感，這就是它比硬頂版貴上350萬的價值！
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敞篷小牛的引擎蓋型式和硬頂版不同，因此吸氣口位置也有所變化。
第一眼見到Gallardo Spyder，最大的感覺是實車好像比Coupe小了一號，明明兩者的車身尺寸相仿，變身敞篷卻有這麼大的差異性。可是憑良心講，當看到開篷、關篷作動的那一剎那，讓人印象深刻的是此電動軟頂的設計真夠厲害！看來Spyder足足比Coupe晚了兩年上市的主因，絕對是Lamborghini花在車頂材質的選擇，及啟閉、收納開發的研究上。
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座椅的電動調整僅有椅背角度，身材的限制也較小。
敞篷設計高技術
車重小漲140公斤
Gallardo Spyder發表前也有過「硬頂敞篷」的傳言，但超跑最忌諱的事情乃是車身過重，故最後仍舊採行傳統的軟篷式樣以求取輕量化，何況中置引擎還有收納空間與開閉作動上的限制。另一方面，Spyder的車重僅比Coupe多出140公斤，像是引擎蓋使用碳纖維素材、引擎蓋支撐架為鋁合金製品等等，都是原廠考慮輕量化下的權宜方式。
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.內裝基本上與’06年以後的Coupe版共通，這部車也配有MMI系統。
車身外型上敞篷版與硬頂版的明顯差異是，由於Spyder引擎蓋的開閉方式有所變更，因此吸氣口也從Coupe的車尾部移到中置引擎的兩側（座椅到車尾的中間附近）。中置引擎車要作敞篷設定時，軟頂收納空間的確保絕對是一大課題，且此位置與引擎接近的關係，折收後也要儘可能地小型化。其V10引擎的正上方則有個類似廂型的空間來收納軟篷，在節省空間的考量下，軟篷的折合亦更為細密。
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19吋多片式輪圈搭配八活塞卡鉗，高性能感表露無疑。
這部車的軟篷啟閉有如特技一般，引擎蓋開口和Coupe相反為向後設計，同時屬整片移動的開啟方式，敞篷的步驟依序是後擋風玻璃下降、引擎蓋垂直向上滑動、前方再上掀約30度、收起軟篷並蓋上引擎蓋，關閉時則順序反之。至於如此複雜的啟閉動作是如何達成呢？其構成是以四組前鎖定、兩組驅動引擎蓋的六組油壓管路，搭配前鎖定與引擎蓋解鎖各一組的兩具馬達執行，且速度快到只費時20秒就能完成，設計上確實是工藝的極致。
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敞篷的啟閉時間約20秒，碳纖維材質的引擎蓋在作動時會大幅往前開啟，藉此讓軟篷能折疊為小巧的尺寸收納。
最後，Gallardo Spyder搭載的V10引擎也是新版520匹式樣，在車重上升140公斤的情況下，0～100km/h只從Coupe的4.0秒增加至4.3秒，關篷的極速亦達到驚人的314km/h（硬頂315km/h）。其開篷時的307km/h最高速更是嗆辣，此乃是敞篷超跑獨有的能耐，只是非原廠試車手的話，不知有誰願意嘗試此等的風壓。
| Lamborghini Gallardo Spyder |
| 引擎型式 V10 DOHC 40V |
| 排氣量 4961c.c. |
| 缸徑×衝程 82.5×92.8mm |
| 壓縮比 11.0：1 |
| 最大馬力 520hp/8000rpm |
| 最大扭力 52.0kgm/4250rpm |
| 懸吊系統 前後雙A臂 |
| 電子輔助 ABS/ABD/ASR/ESP |
| 輪胎規格 前235/35/19、後295/30/19 |
| 傳動方式 AWD |
| 變速系統 六速自手排 |
| Gear Ratio |
| 1st 3.313 |
| 2nd 2.053 |
| 3rd 1.458 |
| 4th 1.138 |
| 5th 0.939 |
| 6th 0.784 |
| 終傳比 3.077 |
| 前煞車系統 八活塞+365mm通風碟 |
| 後煞車系統 四活塞+335mm通風碟 |
| 長/寬/高 4300/1900/1184mm |
| 軸距 2560mm |
| 輪距 前1622/後1592mm |
| 車重 1570kg |
| 0～100km/h 4.3秒 |
| 極速 關篷314km/h、開篷307km/h |
| 售價（萬元） 約1,650 |
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直接對手～Ferrari F430 Spider
Gallardo Spyder的直接對手是Ferrari F430 Spider。敞篷超跑以往給人的印象是外型超炫，但要拿來追求速度並非完美，由於絕大多數的敞篷超跑，都是先有硬頂版後再切掉車頂而來，相對會影響剛性、風切聲/震動大與座位後方有嚴重亂流等問題。不過，F430 Spider已改善了這些缺點，因為它是針對敞篷版獨自設計，因此有著無法挑剔的高完成度。
可算是歷來Ferrari車系中最好上手的F430，在新一代F1自手排與E-Diff電子式LSD的幫助下，讓4.3 V8引擎絞出的490hp/47.4kgm強大出力極易控制，並擁有絕佳的高速穩定性，Spider具備的高剛性車體也不會使操駕樂趣打折，0～100km/h：4.1秒、極速310km/h的性能將可輕鬆發揮。此外，在蒙地拿接任總代理之後，F430 Spider標準版報價只要1,128.8萬，入手的門檻更低且目前已陸續交車。
