前年 Swift 甫問世時，我在總代理附近山路與 Swift 相處了一整個下午，那天的快樂至今依然存在，即使隔了一年再試 Swift ，快樂回憶很快又再度回來 。

      單就外型來說， Swift 是三輛車裏最像歐陸小車的車款，無論外型、內裝陳設皆然，然 Swift 許多細膩表現卻是歐陸小車暫時所無法企及的。從 Keyless 免車匙系統、鏡面音響控台到恒溫空調，這些討好、卻與小車無緣的配備都是 Swift 展現誠意的方式，也掀起國產小車開始進入高規格配備時代 。

      Swift 最令人称道的除了外型、配备外，操控表现更让大家一圆快乐小车梦。 Swift 搭载 1.5 升引擎，搭载 VVT 可变气门装置后，拉转速的顺畅度令人满意，所搭配的四速变速箱虽然有「档档抠」；迅速往上跳档的省油特性，但只要善用手动换文件功能，将引擎转速维持在 3000rpm 以上， Swift 的高速反应仍然相当出色。

      以往 Getz 最大優點在於底盤極限頗高，甚至讓人疑惑：「這真的是韓系車嗎？」事實如此 。

      這次 Getz Plus 借著改款之際，同時將動力與配備大幅升級，也等同將 Getz 推上 Swift 、 Yaris 同級距擂臺。以車身尺碼來看， Getz 的車長、車寬與軸距部分與對手車相去不遠，車高方面卻是最低，好處是車身重心不會有偏高之感，這對於進、出彎道靈活度方面佔有先天上的優勢。同時乘員坐在車內，車頂空間表現也還算合理。我們挑選最具運動氣息的 SR 車款參與評比，配備方面的優勢在於兩張包覆性甚佳的 RECARO 座椅、 MOMO 方向盤與電動天窗，這些配備對於年輕人來說，具備足夠的吸引力 。

      換裝的 1.6 升引擎提供 Getz 合理動力，也解決以往 Getz 車重過重、動力不足的缺點。所配置的四速自動變速箱與動力也頗為搭配，尤其前兩檔在市區起步、爬坡方面都能得到不錯的動力表現；即使搭載兩名乘員後，衝力依然讓人滿意。引擎出力特性雖不比 VVT 引擎活潑，但低速扭力表現仍相當充足，即使行進中再加速，也都可以獲得充足的加速力道 。