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搶攻電動車市場VW與比亞迪展開合作

2009.06.30　 作者：CARNEWS 　

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企業整併風潮也像女人的裙子一樣，迷你裙流行過後又換長裙引領風潮！1998年的M.Benz重金併購美國Chrysler、2007年宣告失敗，兩家公司分家，美國投資大亨賽勒斯（Cerberus）取得80%的股權成為Chrysler的新東家，2009年4月30日，這家美國車廠終於宣布破產重整！前車之鑑不遠，但Porsche又興起併購VW之心，最後雖宣告無疾而終，但這種為了維持公司股價而做的商業行為從未間斷，5月底，VW與中國比亞迪（BYD）車廠的合作案就是一例。

比亞迪電動車上引以為傲的「鐵電池」具有快速充電、達2000次充電壽命的優勢，但其正確名稱應是「磷酸鐵鋰電池」，雖簡稱為「鐵電池」，但實際上它還是鋰電池的一種。

 誠如上月內容所提到的，「電動車」已經確定成為次世代新動力，而「Renault－Nissan集團」目前也在中國市場卡位成功，開始推行由Nissan所開發的電動車系統。為了確保「大眾」品牌在中國的優勢，VW被迫得在電動汽車技術（BlueMotion）上取得突破，除與日本Toshiba合作外，5月底更與中國比亞迪簽署「合作備忘錄」，針對電動車技術、電池等部分進行合作。此舉對於比亞迪也有其迫切性，畢竟在全球手機銷售數量大幅衰退（Nokia、Motorola均為BYD主要客戶）前提下，公司獲利已經縮水，再加上「比亞迪汽車」產品均走低價路線、毛利並不高，兩家公司此時合作可算是「利多」消息，對於鼓舞投資人信心、拉抬股價有其作用，但真要說這兩家公司合作能有甚麼實質作用？筆者持保留態度。張家禎

圖為Touareg Hybrid電池，由於VW的Hybrid技術起步極晚，因此它得積極尋求有力的廠商進行合作，與中國比亞迪合作便具有「獲取技術」、「在地生產」的雙重作用。

 

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