未分類

台灣房車賽病入膏肓?

2009.06.21  作者:OPTION  

  • 0
  • 分享

台灣房車賽病入膏肓?
不如Karting從頭學起!
 

文/圖‧Eric、FIA
協力‧Taroko(03)316-0189
      Top Gear(02)8237-0093
      Summit Racing(02)2983-8793
嚴格說來國內正統的房車賽運動,這幾年不僅沒有進步,甚至整體發展環境比十年前還不理想!儘管如此,Option身為媒體對於國內賽車仍不願放棄,不僅持續舉辦走行會性質街車入門賽事,本月更要帶大家來重新認識真正賽車運動發展之根基~Karting小型賽車運動。

世界第一台Karting誕生於1956年於美國加州~Karting之父Art Ingels與其夫人。

 

No Karting‧No Racing
歐美日蓬勃發展50年

某天筆者隨手拿起一本Option創刊號(1999年元月),翻閱到該期內容TTCC台灣房車賽報導時無意間發現,當時的Honda EG/EK系二大主流參賽車款,經過十年來到2009年度TTCC居然仍是參賽主流!?回顧十年間國內賽場上冒出的新車款幾乎屈指可數,當然這與國內市售新車市場屬性有著直接關聯,就在新車價不斷攀升與原廠「手排車」幾乎從缺的情況下,導致國內的正規房車賽終究只能在喜美身上打轉…

 

 

相信各位讀者可時常在網路或媒體上見到專業人士或一般車友,對於國內賽車運動發展的建議與個人評論,不管政府對於賽車運動發展態度多麼冷淡,國內現有賽車場地軟硬體設施有多匱乏,筆者不願隨波逐流發表毫無建設性的唱衰或天馬行空式的作夢文。

1960年代Racing Kart

 

取而代之的是,針對現有國內Karting賽車領域的軟/硬體資源,Option決定再次將這項目前在全球各地發展已超過五十年的Karting賽車運動(音譯:卡丁車)廣泛推廣,我們深信沒有Karting就沒有所謂的賽車運動,沒有賽車運動發展,改裝界也不可能有廣大的消費市場與健全的發展條件。

1970年代Racing Kart

 

Karting賽車運動發展最早源自於1956年,一群美國加州農夫在工作閒暇之餘將割草機引擎改裝固定於車架後並加上轉向機構設計,到了1962年Karting正式由FIA旗下分支CIK(Commission International de Karting)認證規範推廣,過去50年間在歐美日每年均吸引十分可觀的規模人次投入這項入門賽車運動,尤其依照近年來孕育出眾多國際知名車手的北歐、西歐、南美與日本等地成效看來,唯有Karting賽車運動推廣成功的地方,才會有優秀車手出頭的一天,證明Karting足以堪稱是所有各種賽車運動之根基。

F1冠軍車手搖籃

 

F1冠軍車手搖籃   

相信你一定也聽說過不論上一世代的F1世界冠軍如:A.Senna、A.Prost、M.Schumacher與M.Hakkinen等人,或是現役當紅的F.Alonso、L.Hamilton、K.Raikkonen等車手,大家幾乎都是從大約4、5歲就開始接觸Karting賽車運動,隨著年齡增長歷經Junior Karting與F3、GP2、CART…等初/中階方程式賽車洗禮,最終才進入最高階的一級方程式賽車殿堂。

國內場地硬體到位
軟體教學培育重視

文前說到的國內現有Karting運動發展資源,當然與你跟好友到墾丁玩的四行程出租車(Rental Kart)、碰碰車扯不上任何關連,這裡筆者是指國內目前不論北中南各區都有至少1~2個規模設施還算理想,可公開舉辦大型Karting賽事的專門場地,像是北部龍潭LTNS、龍潭極限、桃園大魯閣Taroko、中壢鉅豐、苗栗造橋RKS、台中歐風Rosso、彰化溪湖、高雄台糖…等,單就這點就已讓國內房車賽車手們羨慕不已。

不說你可能難以想像Karting運動竟然擁有超過50年以上的發展歷史吧!

 

回溯國內Karting賽車運動最初的推廣時間,記得筆者唸小學時就曾在台北萬芳社區與福和橋下見過蹤跡,也就是說大約30年前國內就已引進Karting運動,當然期間也歷經成長、高峰與衰退不同時期演變,直到這1、2年在國內幾家車隊車手與廠商共同努力的推廣下,終於再次有了新的發展契機。

目前不少F1現役車手均擁有自己的Karting品牌事業,像是L.Hamiltom亦將在今年正式推出自己專屬的Karting車隊品牌(旁為日前推出的F.A.阿隆索Kart)

 

僅管國內一般車友接觸正規Racing Kart的機會並不多,但四行程Rental Kart相對之下比例就會多上些許。雖然四行程Rental Kart的引擎馬力較小(約7~10匹不等),速度頂多也只能開到50~60km/h,但由於基本車身結構與Racing Kart大同小異,再加上幾乎貼近於地面的車高、1:1轉向與全光頭胎設定,使得速度感與過彎G值依舊較房車明顯、放大許多,體力不是很好的駕駛新手,可能開個數十圈下來還是會滿頭大汗、腰酸背痛,甚至還有人因駕駛姿勢不良,導致隔天發生胸腔內傷的情形…所以還是別小看Rental Kart。

即使採用外露式座椅設計,國外Karting正規賽事即使雨天依舊正常比賽,車手會配合換上雨衣、雨胎、撥雨導風罩…等專用配備
歐美日本當地正規Karting賽事依照參賽車手年齡分別進行Mini、Junior、Senior與Master等不同車輛組別競賽
看看這張FIA年度冠軍車手頒獎晚會的大合照,CIK-FIA小型賽車年度冠軍車手可是與F1、WRC等冠軍車手有著同等榮耀!
相信不少讀者應該都已體驗過Rental Kart的樂趣與魅力,而全省北中南共計超過六家以上稍具競賽規模資格的場地設施,硬是讓國內房車賽愛好者獻慕不已
短時間內想在國內見到這般具有國際水準規模的Karting賽事,肯定會比房車賽來得容易多了
Karting是賽車運動的最基礎,好比台灣之光王建民也是從小由傳球開始學習棒球技巧,直到今年才得以站上大聯盟投手丘
  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆
人氣排行