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汽車加速實測–單凸渦輪增壓硬是跑出9秒內佳績

2009.06.18　 作者：OPTION 　

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100～200km/h：8.99秒
花費距離：393.87公尺

這部黃色K6並未更換雙凸引擎來提昇動力，而是保持原廠D16A本體，僅更換金吉星活塞及搭配B20B連桿，另外，曲軸及波司也都維持D16A原廠並未做任何加工，上半座則用上Z Speed 319度高角度凸輪軸。

D16A原廠116hp的動力，經過廖董整體強化及搭配TD05 16G下，雖然沒拉過馬力機，不過以8.99秒的成績來推算，該車約可輸出300hp的最大的動力，隨時都可將小改的鯊魚海放掉。

 

渦輪並未使用極大顆產品，考量到排氣量只用TD05 16G渦輪機，再搭配K8進氣歧管及較大的B16A節氣門，增壓值部分目前設定在不高的1.35bar，噴油嘴採用280c.c.×4支主噴外，再搭配4支280c.c.外加噴油嘴，電腦部分更是相當特別，在原廠晶片撰寫下，可對應1.0bar的程度，另外再外掛E-Manage進行微調。

全來出品！操得安心！

 

實際跑起來該車具有相當的實力，小渦輪在前段的表現更是達到滿分，100～150km/h的加速也僅耗費3.27秒，140km/h前也可發揮0.4G以上的加速力道，而8.99秒、393.87公尺的成績，對於單凸外掛渦輪來說，也算是發揮極致。

100km/h時的最大加速G值可達0.574G，而高速時又可藉著高角度凸輪軸的輔助，200km/h前皆可保持0.2G以上的加速力道。
(換檔部分圈起)
3檔換4檔：0.30秒

 

改裝重點：
金吉星活塞
B20B連桿
TD05 16G
原廠晶片撰寫
E-Manage微調

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