競技用GTFerrari 599XX

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2009.05.30　作者：CARNEWS 　

●超高轉速設定
●換檔速度縮短至0.06秒
●下壓力大幅提昇

由Ferrari當家旗艦GT跑車599 GTB修改而來的競技用車599XX，就如同先前的FXX一樣，是針對2010/2011年的XX車主賽事交誼活動所開發，這當然要連同整個後勤小組與配備一起付費，因此是金字塔頂端客層才能享受到的娛樂。這部採用F2008賽車火紅塗裝的超級快車，乃是針對那具6.0升V12引擎進行燃燒室與吸排氣道的低阻力加工，同時換裝輕量化曲軸等相關慣性機件，並搭配碳纖維集氣箱與高轉化設定，最後獲得了700hp/9000rpm的強悍出力，加上F1六速自手排變速箱的換檔時間縮短為0.06秒，加速性之強烈也不難預期。

非常重視空力性能的599XX，車尾底部也設有兩只抽真空的風扇，進而能有助於牽引力的提昇

為追求最快單圈而生

除了動力有所提昇之外，本車亦經過輕量化與操控面的強化，而且它在Fiorano跑道擁有1分17秒的單圈實力，原廠也表示這是空力設計與電子輔助結合的成果，如同第二代SCM電磁懸吊的使用就是關鍵之一。在空力性能方面，599XX 於200km/h時擁有280公斤的下壓力，300km/h更可達到630公斤之譜，而在風洞中反覆實驗的結果是，599XX的鋁合金+碳纖維複合式車身具備多重氣壩，且C柱兩側加裝擾流翼片，這在搭配包覆車底的分流器與兩只抽真空的風扇之後，相對能產生最大的牽引力把彎道極限導引出來。

駕駛艙採取競技用極簡化配置，可顯示單圈成績的多功能液晶儀錶同時更利於判讀。

此外，599XX還加裝有F1式樣的碟盤護蓋，一方面降低空氣阻力、一方面提昇煞車冷卻效率，可謂各個細節都不輕易放過。除了一身的碳纖維空力勁裝外，599XX另配用競技化陶瓷碳纖碟盤，由於來令片同樣為碳纖維之故，相對卡鉗可隨之縮小達到輕量化之功效，同時其採用了前29/67/19（11.0J）、後31/71/19（12.0J）的光頭胎，一切都是為了提昇賽道的循跡性而來。

F1式樣的碟盤護蓋有利於減低風阻與碟盤、輪轂散熱。

最後，599XX的座艙採用單座的競賽式設定，包含儀錶板的多功能行車資訊判讀也更為簡單，讓駕駛可全神貫注在賽車場上發揮最大實力。

Ferrari 599XX
引擎型式	V12 DOHC 48V
排氣量	5999c.c.
缸徑×衝程	92.0×75.2mm
壓縮比	11.2:1
最大馬力	700hp/9000rpm
最大扭力	62.0kgm/5600rpm
懸吊系統	前後雙A臂
電子輔助	F1-Trac
輪胎規格	前29/67/19、後31/71/19
傳動方式	FMR
變速系統	六速自手排
煞車系統	前6後4活塞+355/330mm FCCB碟盤
長/寬/高	4665/1962/1336mm
軸距	2750mm
輪距	前1690/後1618mm
車重	約1430kg
0∼100km/h	約3.4秒
極速	約340km/h
售價	120萬歐元以上