三月底M.Benz所發表的F-Cell Roadster，在四月中下旬完成了長距離之旅，這趟旅程是仿照當年朋馳一號首次達成的汽車長途行駛路線，這次以燃料電池車再度重演這一段歷史，就汽油引擎將邁向氫能動力的時間點來說可算是相當有意義。

●最大1.6匹馬力輸出
●電傳線控操縱桿取代方向盤
●極速25km/h、巡航距離350公里

外型承襲朋馳一號概念的F-Cell Roadster，除了使用FRP的輕量化低風阻車殼與搭配大徑窄車輪之外，其座艙也配置電傳線控排檔桿與碳纖維真皮桶椅，後方的燃料電池模組則可輸出1.6匹馬力。

由150名建教合作生協力所打造出的F-Cell Roadster，外型上也有向朋馳一號致敬的味道，除了短車身與大徑窄車輪等主要特徵以外，其更捨棄了方向盤改採相同的操縱桿，只不過這操縱桿已變為電傳線控設計，同時4.5升化油器的汽油引擎改由添加氫氣的燃料電池所取代。

車殼為輕量化的玻璃纖維製成，同時車頭仿照F1賽車造型而有利於降低風阻的F-Cell Roadster，駕駛艙也配有時速錶與電流錶，兩張全桶椅則為碳纖維製成且包覆手工縫製皮革，其燃料電池動力架構主要置於座艙之後，最大出力為1.2kW約1.6匹馬力，雖然極速只有25km/h，但巡航距離可達到350公里之多。

意義在於推廣加氫、加電站

為M.Benz創辦人Carl Benz設計的朋馳一號─Patent Motor Wagon，在1888年由其妻子Bertha Benz完成了汽車史上首次的長距離旅行，這次F-Cell Roadster同樣是照老路線從德國Mannheim出發，途中經過Ladenburg與Heidelberg，最後的終點則設在Wiesloch的化學藥品商店，這間商店可算是世界第一座加油站，因為它是Bertha Benz中途停車購買輕油（汽油）之處。

Daimler集團營運研究主管Dr.Thomas Weber表示，當時Bertha Benz長距離駕車的困擾是沒有加油站，現在的燃料電池車同樣也有同樣的困擾，所以未來綠能車的突破還是在於加電與加氫站的廣設。而M.Benz在今年底將會著手小規模的B-Class Fuel Cell車型生產，以及推出第一部現行Smart Fortwo的電動車，以便在明年初參加「e-mobility Berlin」計劃。

F-Cell Roadster的懷舊長距旅程儘管為廣宣活動，但深層的意義是宣誓燃料電池車的發展日趨成熟，只要政府確立政策搭配民間廣立相關設備，那麼不論EV或Fuel Cell車都可蓬勃發展，就像百年前的汽車要加油都是難事，但現在加油站已成為日常生活的必須品項。穆建偉

Skoda Superb GreenLine強勢宣傳

Skoda趁著捷克成為歐盟輪值主席國的機會，將Skoda的旗艦Superb推上檯面強力曝光，一口氣提供27部Superb GreenLine作為歐盟使節團訪問捷克時的座車。就連美國總統歐巴馬抵達捷克時也使用由這27部Superb GreenLine所組成的車隊，歐盟各國的環保署長在訪問捷克時也使用這幾部Superb；究竟這幾部車有何特別，讓它能夠擔當此一重責大任？
 

Superb GreenLine使用1.9 TDI PD柴油渦輪增壓引擎，這具引擎的罵力輸出為105hp，二氧化碳排放量僅有136g/km，油耗則為23.8km/L，這具講究低排污、低油耗的柴油引擎，也使用在VW Passat BlueMotion車上，能夠擁有如此優異的由號與排污成績，並非僅針對引擎進行調校而成，Superb GreenLine的車上各部組件也經過相當程度調整，包括將車身高度降低15mm以減低風阻、調整變速箱齒比以及修改引擎監理程式等。
此外，為了減輕車重，Superb GreenLine也經過了嚴格的瘦身，就連備胎都以補胎劑取代，車上的四個輪胎也換上低滾動阻抗的產品，以追求最佳的環保表現。

GreenLine的動力與傳動系統調校方式與VW BlueMotion相同，以達成低排污、低油耗的目的