英國曼島新增電動GP賽事

汽車製造廠往往會透過嚴苛的賽事來驗證引擎系統是否堪用？相同的，即將成為主流的「電動車」也會透過各種賽事來改良「瞬間輸出功率」與「電池能量儲存技術」，前者攸關車輛性能而後者則關係到續航力的高低。

電池巨擘－Valence Technology在四月底推出一款「電動重機」，該車重量290kg、最大馬力50匹，電動馬達位於後軸、電池則安裝在原本固定引擎與油箱的位置，由於電池密度高、重心更低，因此這部電動重機的彎道操控性更好，根據測試數據顯示，其0～96km/h加速僅需4秒、極速則高達160km/h，續航力240km。在6月12日舉行的「英國TT曼島盃」賽事中，將會正式新增一個TTXGP的組別，屆時全球首屆「電動重機賽事」將正式登場。張家禎 

電動紅龍雷諾Kangoo be bop Z.E

誠如本期中國新聞一文所提到的，Renault-Nissan集團已取得「中國電動車」第一階段的主導權，明年在湖北省武漢市就可以看到由Nissan所建置的「電動車網絡」，其中包括充電站的建置、電動車的提供與後繼維修工作的支援。加速電動車科技發展已成為該集團近期的努力目標。

雷諾汽車在五月初也推出了「Kangoo be bop Z.E」，說穿了它就是一部電動小貨車，但目前仍處於研發測試階段，7月將開始在歐洲進行實際路試，市售車款預計在2011年才會上市。目前電動車發展最大瓶頸依然是「電池容量」，Kangoo be bop Z.E所搭載的15千瓦小時電池目前僅能提供100km的續航力，而雷諾汽車研發部門現正努力改良其電池技術，期望能將續航力延伸至160km。

雷諾目前的充電技術有兩種，利用家中電源進行充電（10A or 16A 220V）需時6～8小時，若是利用32A 400V的「快速充電」技術，則可以在30分鐘內將電池回充至80%的容量。張家禎

Kangoo be bop Z.E目前仍屬於研發狀態，目前續航力僅有100km，透過電池回充技術的改良預計將可延長至160km

該車預計2011年上市販售

愛拼才會贏Nissan將大量投產電動車

雖然2008年度賠了不少錢，但大型企業依然得持續向前看、發布出下一世代的產品計劃，電動車似乎已經確定成為下一世代的汽車發展主軸，繼英國之後，日本Nissan汽車也宣布將在2010年秋天於「神奈川橫須賀市追兵——-(造字，加三點水)工廠」投產電動車，初期產量50,000部，預計在2012年電動車將可達到「大量生產」的水準。張家禎

第二慘Nissan去年虧損2,337億日圓

日產5月12日宣布甫於3月結束的「2008會計年度」共賠了2,337億日圓！但這不是最慘的數字，享譽盛名的日立製作所（Hitachi）在同一天也公布財報，去年總共賠了7,873億日圓（約81億美元），由於去年原物料高漲所造成的市場不振與美國經濟風暴影響，幾乎所有的日本企業都賠了一屁股！這些公司也同時宣布，得至2010年才有轉機，換句話說，今年恐怕也得繼續賠下去！張家禎

清靜科技雷諾1.6dCi柴油引擎

首文大=為了符合即將在2012年實行的新標準，雷諾汽車在四月下旬公布了「次世代柴油引擎」的上市計劃，預計在2011年於法國諾曼第Cleon工廠生產的1.6dCi柴油引擎（原廠代號R9M）將取代現有的1.9dCi設計。新引擎雖然排氣量較小，但卻擁有相同的130hp馬力輸出，而且二氧化碳排放量少了30g來到了111g/km的水準，油耗更降低20%。該具引擎預計將搭載於雷諾Megane車系以及輕型商用車之上，基於集團共享資源前提，未來的Nissan車系也將會配置這具1.6升的柴油引擎。張家禎

圖為現行1.9dCi柴油引擎