打從2008年初以來，英國政府便緊鑼密地推動電動車試行計劃，除Smart ed成為Coventry City（考文垂市）公務車外，在去年中旬，倫敦警方也採用了這款電動小車來執行公務，因為「純電動車」可說是最乾淨的交通工具，將來自發電廠的電源儲存在電池內，作為車輛行駛的能量來源，行駛間不排放任何廢氣（其實輪胎滾動磨耗還是會產生二氧化碳啦！），只要充電站建置完善，它幾乎是現階段最成熟的「綠色車輛」。

四座純電動車Citroen C1 ev’ie

事實上中國當局也決定啟用「電動車計劃」作為下一世代的新能源，該計劃在2010年於湖北武漢就會正式試營運。英國的手腳還是快了一些，在倫敦市長Boris Johnson的大力推動下，現在已有民間業者「ECC公司，Electric Car Corporation」以Citroen C1車型為基礎，推出英國第一款「四人座純電動車」，意圖將英國打造成全球電動車領域的領導者。

Boris Johnson先前承諾將在倫敦市內建造25,000個「Juice Point」，也是就電動車充電站，這大幅提昇充電便利性也降低電動車實際上路阻力。該部新車名為「Citroen C1 ev’ie」，除能提供四名成人搭乘外，在充飽電的狀況下可行駛距離約110公里、最高時速達96km/h。當地新車售價為16,850英鎊（折合台幣約80萬元），ECC總裁David Martell表示，他們將研發一種電池輔助系統「Battery management system (BMS)」讓車輛在煞車時可以回充電能，藉以延長車輛可行駛的距離，讓「Citroen C1 ev’ie」更具實用性。

Citroen C1 ev’ie除能提供四名成人搭乘外，在充飽電的狀況下可行駛距離約110公里、最高時速達96km/h。

目標120g/km GreenCar標準在哪裡？

有鑑於二氧化碳對於地球「溫室效應」影響至鉅，歐洲國家早在1990年代初期便開始致力於「減碳工作」，各位可以看看當時的歐洲進口車均配置了「環保胎」，也就是滾動時二氧化碳排量較少的產品，便可以知道生活水準較高的歐洲地區的確有先見之明，而且他們也的確落實了環保政策。

圖為配置1.6HDi柴油引擎的Peugeot 407，其車身上清楚標明129g/km的二氧化碳排放量，代表它的確符合了2012年將執行的新標準。

徹底執行二氧化碳減量政策

以歐盟國家為首的「京都議定書」明確規定了二氧化碳減量的時程與標準，期貨市場也因此冒出了個「碳交易」的新名詞！姑且不論這套由歐盟制定的遊戲規則能否被美國與亞洲各國接受，至少在歐洲當地「二氧化碳減量」政策確實被執行得很徹底。早在1999年2月，歐盟委員會（European Commitment）便以「1999/125/EC指令」建議歐洲汽車製造廠應逐年降低二氧化碳排放量，該標準顯示在2008年之前小客車的二氧化碳排量應降至140g/km，2003年時，則必須評估於2010年達成120g/km的可能性。同樣的要求也被送至日本汽車製造廠協會（JAMA）與韓國汽車製造廠協會（KAMA），換句話說，想要進入歐洲的商品就必須照「歐洲規則」來玩。

英國是落實「二氧化碳減量」政策最徹底的國家，車輛排放愈低、所需繳納的稅金就愈少，該制度造成英國電動車大行其道，甚至可能成為全球電動車最早普及的國家。

英國政府更絕，直接以車輛的二氧化碳排量來決定「車輛執照費，Vehicle Excise Duty」的多寡！費率從最便宜的70英鎊（約台幣3,500元）至最高的155英鎊（約台幣7,550元），汽油車費率比柴油車高，而可使用「替代燃料」的車型稅率最低，這便是電動車能在英國大行其道的原因，因為它不排放二氧化碳，所以就不需繳那麼多稅！

在去年，德法兩國達成協議，確認了2012年的新車二氧化碳排放標準為120～130g/km，而到了2020年，標準更將降至95～110g/km！其實未來將是電動車的天下，這些看似嚴苛的標準，屆時恐怕將淪為裝飾品。