台灣人買車一向講求「奇蒙子」，只要感覺對了，其他的都不是問題。上個月，打著「同級車最安全」的旗號，全新改款的Nissan Teana正式迎擊國產大型房車霸主－Toyata Camry。

老實說，在台灣濃到化不開的「Toyata豐田情節」下，全新改款的Teana還是賣不贏Camry。筆者不是在唱衰Teana，而是在闡述一個真實的現象，即便運轉安靜又省油、強調安全以及用料實在，但消費者在下單時，往往還是會屈服於理智（這裡指的是被同事、鄰居所認同的價值），進而選擇「保險車型」，而Teana較高的稅金，正好又給了一個下台階。

全新一代的Nissan Teana主力車型均配置2.5升V6引擎(實際排量2,496c.c.)，這讓它一年多出了近5,000元的稅金！裕隆日產高層信心十足地說，這絕不是問題，因為光是同級車中最棒的VQ引擎與X-CVT變速箱，就已經值回票價！

2.5升排氣量是全球主流，它對Teana的銷售並不構成困擾。

針對這個尖銳的問題，裕隆日產李振成協理顯得信心十足。他表示2.5升引擎是世界主流設計，2.4升幾已成為「台灣特有規格」的排氣量，且以一部售價百萬的大型房車而言，一年約莫5000元的稅金差異，應該不會造成銷售上的困擾。他同時認為政府的稅金制度應該適度修改，因為包括歐美甚至日本等汽車工業大國，均將2.5升列為標準排量，甚至連Lexus IS250也採用相同設計，足見2.5升排氣量確是未來的主流設計。而全新改款Teana雖然每年得多繳5000元的稅金，但卻可以換來2.5升V6引擎與X-CVT無段變速箱的先進設計，光是多出來的動力與省下的油費，對消費者而言還是划得來的。

與現任銷售盟主Camry相較下，先進的動力系統將是最大優勢。

同樣尖銳的問題，李協理依然明快地回答。全新Teana擁有先進的V6引擎與CVT變速箱，將是它致勝的關鍵。由Cefiro進化而來的靜肅性、舒適性，以及由「潛艇等級」的超高硬度鋼板與底盤六道縱樑所構築的安全性，都是它領先對手之處。由於剛上市不久，因此大改款Teana目前安全上並沒有任何「星等成績」，日本預計在六月將會進行新車撞擊測試，屆時再來看看潛艇鋼板的能耐！

藉由新動力之助，Teana 2.5的平均油耗可達12.3km/L

事實上，大型房車級距是萎縮的，而消費者買小車的原因多因為它比較省油。在高效傳動的CVT變速箱力挺下，即便車重達1565kg，全新Teana的市區油耗仍有10.7km/L、高速油耗可達15.1km/L，算是一部「省油大車」，因此消費者大可選擇兼顧空間與環保的Teana，而不需去遷就小車。雖然目前2.0∼2.5升「大型房車級距」每月僅有1,400輛的市場量，但在大改款Teana加入後，預計可以將整體數量提昇至1,600輛的水準。
根據編輯部觀察，此次新車發表主打「X-CVT變速箱」的線性加速以及高效省油性，用來Demo的車型正是「日規X-Trail」車型，透過影片比較可以清楚看出CVT與傳統AT變速箱有著頗大的性能差異，「這不就打到自家的產品了嗎？」由於X-Trail已進入產品壽命末期，全新改款Teana的加入恰好可以拉回一些流失的客層。因此可以明確推斷出，裕隆日產旗下產品勢將主打「CVT變速箱」，而國產X-Trail將逐漸淡出，產品缺口由進口的Rouge來替代。