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汽車稅金5000元的矛盾 Nissan全新Teana寧靜出擊
2009.05.30 作者:CARNEWS
台灣人買車一向講求「奇蒙子」,只要感覺對了,其他的都不是問題。上個月,打著「同級車最安全」的旗號,全新改款的Nissan Teana正式迎擊國產大型房車霸主-Toyata Camry。
老實說,在台灣濃到化不開的「Toyata豐田情節」下,全新改款的Teana還是賣不贏Camry。筆者不是在唱衰Teana,而是在闡述一個真實的現象,即便運轉安靜又省油、強調安全以及用料實在,但消費者在下單時,往往還是會屈服於理智(這裡指的是被同事、鄰居所認同的價值),進而選擇「保險車型」,而Teana較高的稅金,正好又給了一個下台階。
全新一代的Nissan Teana主力車型均配置2.5升V6引擎(實際排量2,496c.c.),這讓它一年多出了近5,000元的稅金!裕隆日產高層信心十足地說,這絕不是問題,因為光是同級車中最棒的VQ引擎與X-CVT變速箱,就已經值回票價! |
2.5升排氣量是全球主流,它對Teana的銷售並不構成困擾。
針對這個尖銳的問題,裕隆日產李振成協理顯得信心十足。他表示2.5升引擎是世界主流設計,2.4升幾已成為「台灣特有規格」的排氣量,且以一部售價百萬的大型房車而言,一年約莫5000元的稅金差異,應該不會造成銷售上的困擾。他同時認為政府的稅金制度應該適度修改,因為包括歐美甚至日本等汽車工業大國,均將2.5升列為標準排量,甚至連Lexus IS250也採用相同設計,足見2.5升排氣量確是未來的主流設計。而全新改款Teana雖然每年得多繳5000元的稅金,但卻可以換來2.5升V6引擎與X-CVT無段變速箱的先進設計,光是多出來的動力與省下的油費,對消費者而言還是划得來的。
與現任銷售盟主Camry相較下,先進的動力系統將是最大優勢。
同樣尖銳的問題,李協理依然明快地回答。全新Teana擁有先進的V6引擎與CVT變速箱,將是它致勝的關鍵。由Cefiro進化而來的靜肅性、舒適性,以及由「潛艇等級」的超高硬度鋼板與底盤六道縱樑所構築的安全性,都是它領先對手之處。由於剛上市不久,因此大改款Teana目前安全上並沒有任何「星等成績」,日本預計在六月將會進行新車撞擊測試,屆時再來看看潛艇鋼板的能耐!
藉由新動力之助,Teana 2.5的平均油耗可達12.3km/L
事實上,大型房車級距是萎縮的,而消費者買小車的原因多因為它比較省油。在高效傳動的CVT變速箱力挺下,即便車重達1565kg,全新Teana的市區油耗仍有10.7km/L、高速油耗可達15.1km/L,算是一部「省油大車」,因此消費者大可選擇兼顧空間與環保的Teana,而不需去遷就小車。雖然目前2.0∼2.5升「大型房車級距」每月僅有1,400輛的市場量,但在大改款Teana加入後,預計可以將整體數量提昇至1,600輛的水準。
根據編輯部觀察,此次新車發表主打「X-CVT變速箱」的線性加速以及高效省油性,用來Demo的車型正是「日規X-Trail」車型,透過影片比較可以清楚看出CVT與傳統AT變速箱有著頗大的性能差異,「這不就打到自家的產品了嗎?」由於X-Trail已進入產品壽命末期,全新改款Teana的加入恰好可以拉回一些流失的客層。因此可以明確推斷出,裕隆日產旗下產品勢將主打「CVT變速箱」,而國產X-Trail將逐漸淡出,產品缺口由進口的Rouge來替代。
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