隨著VW六代Golf在海外發表，國內也即將在下半年推出，頗受市場及車迷肯定的Golf車系，經典的話題肯定不會中斷。五代Golf發展相當成熟，新車價格雖高，但優異的後手市場讓人保本抗跌，這可是其他車型難以相提並論的優勢。
作者=文/杜嘉豪+圖/VW

VW五代Golf足稱歷代最為成熟的車款，衍生的Golf Plus將該車型強調的生活機能放大不少，成為具備功能性特質的優質進口車。

在台灣，VW Golf一直是許多年輕人的最愛，時尚有型的外在、好開上手的易駕性加上實用特質，不僅受到年輕族群的喜愛，甚至成為許多小家庭購車的選擇之一。而2003年上市的五代Golf，對國內Golf迷來說呈現不同的聲音，有人認為五代車型變高變胖、科技感強，少了過去Golf車型忠於本質的硬派作風；但也有人覺得五代Golf的轉變是讓其走入大眾，更為寬廣的空間、舒適的行路特質，讓更多消費者都能適應Golf。顯然，市場的銷售數字證明了，五代Golf更為成熟的風範是成功的轉變。

DSG變速箱與TDI柴油引擎的搭配，創造Golf性能與經濟兼備的形象，搭配歐系掀背的操控特色，讓五代Golf在市場上獲得好評

比起四代車型，五代Golf的新車價算是相當平易近人（尤其是GTI車型），這當然是佳評如潮的重要關鍵之一。雖然新車價仍高於百萬，但是VW的口碑與Golf的本質在進口車市場中，一直有著良好的風評，因此僅管付出較高的購車成本，但在二手行情不俗的前提下，並不會在轉賣脫手時虧本，這意謂著購買Golf的中古車，可以省去新車的折舊率，還有不俗的二手價格，而且車況亦有相當保障！

車型種類齊全

僅管總代理預計在今年下半年將會正式引進國內，若非對六代有著難以抹滅的狂愛，其實現在入主五代車型相信會有極佳的「談判空間」。回歸主題，由於新車銷售相當優異，因此在中古市場上Golf車型亦相當齊全，從1.6到R32、三門掀背到Golf Plus都不難找到，加上汽、柴油動力兼備，因此選擇相當多元。

Golf I 1974～1983

而在價格方面，除最早引進的一批2.0 FSI汽油車型量較小，導致價格不明的情況外，其餘車款的價格依年分不同約在50～80餘萬間不等（如附表）。值得注意的是，Golf Plus的二手行情比起Golf要來得稍差些，原因是Golf Plus的新車銷量不如預期，連帶使得二手行情不佳，但就實用面向來看，高頂設計的Golf Plus擁有更多元的生活機能，價格卻低廉許多，反向思考卻是頗值得入手的代步車款。

Golf II 1983～1991

老Golf也能買？

除了五代車型外，四代之前的Golf車款也深受許多Golf迷青睞，這些老車能不能買？答案當然是肯定的！但就一般消費者的立場，我們並不建議購買5年以上之中古車，因為當維修保養費用有可能高於車輛殘值時，在日常使用上並不划算，因此除非是收藏家或是特別喜好老Golf的風格，否則入手四代以前車型時請先三思。

Golf III 1991～1997

一般來說，三代以前的Golf、目前的市場行情約在15～30萬左右，這只是概略估計，因車況差異頗大，導致價格並沒有一定參考，車況良好的賣家肯定不願意賤賣，便宜實惠的車款則可能要準備一筆汰舊換新的費用，入手老Golf要花的心力肯定不低，最好有熟識的維修及零件管道，自己也懂得基礎的保修能力，不然花買車兩倍的錢修車，就算是經典也會讓人心理不舒服吧！

Golf IV 1997～2003

Golf V 2003～2008

Golf GTI經歷各代車型的傳承後不斷演化進步，成為車迷心中不朽的傳奇車款。

說實話，買部像VW Golf般體質極佳的車款，若沒有高效動力來優化開車樂趣，實在是有種未盡全功之憾。所以，撇開實不實用、經濟與否的民生議題，買車得買爽度是我們一致通過的購車要素之一！因此，接下來我們要談的是關於Golf的性能化車款─Golf GTI。

前文提過，歷代Golf GTI都有其支持者，老GTI的車主就愛那直接、強悍的硬派作風，雖說沒什麼了不起的科技配備，但卻保有最真實的人車一體快感。而五代GTI則在「人性化」演進後，成為一部任何人都能輕鬆上手的六秒快車，200hp的渦輪引擎要記上首功，但更搶眼的則是傳輸直接、快於手排的DSG變速箱。
有了這兩大武器，加上深不可測的改裝潛力，GTI頓時成為性能鋼砲首選，不過VW卻不滿足，搭載引擎排量更大R32、以頂級性能的身分登場，250hp/32.6kgm確是笑傲江湖。後續登場的Golf GT則是話題十足，1.4升TSI雙增壓引擎兼具性能與經濟，要馬跑又不吃草也不再是說夢話。

搭載雙增壓引擎的Golf GT，在運動化外觀包裝下與一般Golf有明顯差異。

Golf GTI車況決定一切

Golf車款的後手市場穩定，GTI更是其中的佼佼者，車況良好的三年車，甚至還有直逼90萬左右的行情，低折舊的特性讓當初買新車的GTI車主可說是賺到。因此，左右車價的除年分外，車況就成為最大關鍵，畢竟開GTI的人肯定不會錯過逐風的樂趣，激烈操駕下各機件的運作情況、事故發生的可能都將是鑑定車況的準則，增加預算購買車況良好的GTI肯定不會錯，一分錢一分貨的道理千古不變，反正GTI抗跌保值，多花肯定不吃虧！

相較於GTI的「夯」，R32在二手行情的表現就差強人意，原因之一在於新車銷量上不若GTI，之二則是新車價格紊亂（議價空間大）導致二手行情跟著波動，消費者總是精明幹練，R32雖然動力較強，但是偏高的車價與稅金都成為購車阻力，若非看上四驅底盤與R風格的內裝舖成，不然GTI確實是實惠許多。

量小質精TSI

’07年登場的Golf TSI，曾引進一批170hp、外觀運動化的GT車型，銷售完畢後即以140hp的TSI車型（回歸一般Golf外觀）取代，相同引擎卻因調校而有不同出力。不過不論是GT或是TSI，因為限量或是銷量的關係，使得中古市場上TSI車型幾乎沒有，因此附表TSI的行情為參考GTI的推算值，僅供參考。
老GTI車型則與老Golf有著相同問題，必須要有一定養車管道與基礎保修技能，不然不建議入手老GTI，歐系車的保養維修價格不同於國產車，這是所有國產車主升級進口車要有的心理準備，才不會在看到工單時大吃一驚。此外，像GTI之類的性能車也可透過俱樂部或是網路拍賣獲得相關購車資訊，這類的賣家雖玩車但也惜車如金，車況的保養不會弱於中古車賣場，只是個人賣家無法承諾保固而已。最後，再三叮嚀買車前多看多聽多比較，同一賣場的車要從車價較高的車款看起，如此才能減低買到「芭樂車」的機率。

GTI紀念版

為紀念Golf上市30週年，VW也推出30週年紀念版，將最大馬力增加30hp，以一年一匹馬力的方式紀念Golf車型的歷史淵源，不過很可惜的是該車僅於歐陸地區販售，因而無緣引進國內，想要入主紀念版唯一的機會是尋找Golf四代25周年紀念版。2001年，VW推出Golf GTI 25周年紀念版，將1.8T引擎的最大出力調漲至180hp並搭配六速手排，內裝鋪陳在紅色縫線襯托下，也與一般Golf GTI不同，以突顯特別身分，這部車在當時的車價為140萬，稀少的數量早以被收藏玩家搶購一空，想在中古市場上尋獲，真是可遇不可求啊！