持續高潮 Volvo S80 3.2

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2007.02.05　作者：車訊網　

說來Volvo真的很夠意思，一連幾個月都讓我們「高潮迭起」，從之前令人印象深刻的S80 2.5T，以及動力勁爆的S80 4.4，到現在的S80 3.2，每部車都帶來不一樣的驚奇。雖然3.2升動力性能不如315匹的4.4升來得勁猛，但大腳油門下，還是讓人一路High到底。

很擔心上個月已經親身體驗4.4升車型那超強有力的動力性能後(0-100km/h 6.8秒)，再來試駕排氣量及輸出動力較小的3.2升車型，會發生「No Fu」的尷尬情況，但實際開過車之後，才發現原來是自己想太多，因為Volvo這具全新3.2升直5自然進氣引擎的動力性能同樣驚人，尤其高度穩定的加速能力，足以令許多性能轎跑車感到汗顏。

狹長上揚的頭燈組內藏有遠/近氙氣頭燈。

全新設計直六引擎

0-100km/h 8.0秒

原廠為S80 3.2配置了一具全新的直列6缸自然進氣引擎，用以取代原先的2.9升T6引擎。而此具採全鋁合金材質打造的引擎，重量僅有180kg，體積比2.9升引擎更小，但動力性能表現卻絲毫不遜色，藉由可變進氣歧管與可變凸輪軸正時之助，以及換檔銜接順暢的六速手自排變速箱，最大馬力及扭力輸出可達238匹、32.6公斤米。

為什麼Volvo要設計出這一具3.2升直6自然引擎來取代以往的2.9 T6引擎呢？或許有人會認為這是走回頭路的作法，因為採雙渦輪增壓引擎設計的2.9 T6引擎(272匹、38.8公斤米)，無論是最大馬力或扭力輸出皆比這具全新的3.2升引擎還要強，根本沒有理由這樣作才對。

宛如「肩膀」的尾燈組，造型設計獨樹一格，更整合了LED設計，大幅提升辨識度。

其實這可能是一些著重性能表現的Volvo車迷偏執的看法。因為有更多人認為，儘管這具2.9升T6引擎的動力輸出相當強悍迷人，但搭配在屬於FF設定的S80身上並不是很合適，因為雙渦輪增壓引擎所帶來的瞬間強勁動力，常會對車輛的操控性造成影響，加上2.9 T6車型並未具備四輪驅動設計，因此在動力與底盤無法相互得宜搭配下，駕駛者開起車來就不能得心應手，這樣的感受尤其在山路彎道上會更強烈。

再者，渦輪增壓引擎的運轉精緻度與油耗表現也不若一般自然進氣引擎來得佳，因此Volvo必須研發出一具動力輸出更線性、無渦輪遲滯現象且兼具油耗表現的精緻引擎來放在全新大改款的S80身上才行，而這就是這具3.2升直六引擎出線的主要原因。至於如果還要享受如2.9升T6般的強悍性能，就交給配有AWD四輪驅動以及擁有Four-C底盤系統的4.4升老大哥。

內裝設計絲毫嗅不出上代車款的影子，超薄型的懸浮式中控檯則源自於S40，整體設計既高雅又具氣派感。

的確，在實際體驗過這具3.2升直6引擎之後，發現其運轉精緻度比過去T6引擎已明顯提升，尤其從引擎室傳來的運轉聲浪平順柔和，再與車室內簡潔舒適的風格氛圍相配合，整個開車的感覺比之前有質感多了。

雖然性能表現不若4.4升V8版本，但整個動力輸出仍舊十分強而有力，32.6公斤米的扭力讓起步加速相當迅速，達238匹的馬力也使中後段的再加速性力道持續渾厚有勁，既暢快又細緻的動力仍是隨傳隨到，且表現十分線性；而此時引擎的運轉聲音同樣相當細柔穩定，再搭配換檔順暢的密齒比六速手自排變速系統，讓這具3.2升直6引擎強悍的動力本色能夠徹底地發揮出來，以D-BOX實測0-100km/h加速成績為8.0秒。整個動力輸出特性與引擎經精緻度表現不比BMW 530i所搭載的直六引擎遜色，甚至在馬力相差20匹的情況下，0-100km/h加速成績僅小輸0.1秒的成績(530i實測為7.9秒)

門飾板也不放過質感的呈現，皮革、木紋飾板以及鍍鉻金屬全都上。

懸吊、剛性均強化

操控靈敏過彎穩定

向來偏重舒適取向而非以操控見長的Volvo房車，為了讓全新S80在擁有舒適行路感的同時，也能獲得更勝以往的操駕樂趣，因此在新S80的底盤下了很大的調校功夫，包括懸吊系統的設定以及車體抗扭曲剛性等皆經過提升強化，而這些優異特性也早在之前試駕S80 2.5T時實際獲得體驗，果然整個底盤反應做得相當全面性，表現更是令人刮目相看。

取材於S60R的儀錶板，不僅造型新潮前衛，亦展現出性能味。

而同樣未配置AWD全時四輪驅動系統以及獨門密技Four-C主動式底盤(選配)的S80 3.2，整個操控性表現就與S80 2.5T十分雷同。前麥花臣、後多連桿的懸吊阻尼設定，比上代車型明顯硬調許多，但儘管如此，在行經坑洞路面時，懸吊吸收彈跳的能力相當不錯，且傳入車內的震動也不多，舒適性表現相當理想。

在過彎時，方向盤的輔助力道雖較輕手，但轉向反應卻非常精準，且懸吊系統也不會顯得吃力，雖然會有側傾現象，但卻不會讓人感到心慌。再以更快速度入彎，轉向性依舊相當敏捷，四輪貼地的情況良好，加上DSTC動態穩定循跡系統的適時介入，車尾擁有良好的循跡性，整個過彎動態的穩定性十分出色，若非車速快的離譜，其轉向不足的推頭現象可說相當輕微。當然若能有Four-C主動式底盤加持的話，相信其操控表現會更為優異與全面。

真皮包覆的多功能方向盤上另有音響、定速及行動電話等控制按鍵。

內裝氣派、質感

配備高級、豪華

一進入S80的車艙內，就讓人有一份熟悉的感覺，因為採懸浮式設計的中控台與S40十分相似，而T字造型的控台更是Volvo在全新一代家族成員的共同特色。不過這當中S80藉由不同材質與精緻手法，使其呈現出與S40截然不同的視覺效果，整個控台造型不僅深具設計感外，一直延伸至中央扶手處、猶如海浪般的優美曲線，更讓車艙散發出一份獨特的美感，這可說是S80全車最令人讚嘆之處。

懸吊設定雖略偏硬調，但同時也保有舒適的行路感；過彎時轉向性敏捷，車尾循跡性佳，整個動態表現相當安定沉穩。

而需強調的是，3.2升車型的內裝色調與4.4升車型略有不同，前者乃採黑/米白雙色調設計，黑色調部份包括整個儀錶控台、排檔座一直延伸到中央扶手，米白色則包含全車座椅以及門飾版。此外，也採用較為亮眼的木紋飾板，並且搭配面積恰到好處的鍍鉻金屬材質，讓整個車室氛圍更加精緻、氣派與具質感。此外，那堪稱一絕的『人形』空調出風口控制圖像，雖然在以往已有類似的設計，不過已將之前較為不顯眼的『黑人』改成了亮眼的『銀人』，不僅創意十足，操作更是人性化，成為懸浮式中控台之外的另一個『特殊景觀』。

論動力、操控或配備項目，新S80樣樣都在水準之上，以其極為均衡的整體表現，絕對能滿足普羅市場的需求。

至於配備水準，雖然較4.4升車型少了一些配備，但同樣是極盡高級、豪華、舒適及安全之能事，如此才能符合其268萬元的身價。包括左右獨立恆溫空調、電動玻璃天窗、雙前座電動8向調整功能、多功能真皮方向盤、透氣真皮座椅、定速系統、藍芽無線傳輸系統、六片CD音響主機/440W擴大機/12支揚聲器、行車旅程電腦等皆為標準配備。安全配備更是不惶多讓，舉凡雙前座氣囊/側邊氣囊/氣簾、電子式駐車系統、WHIPS頸椎撞擊防護系統、ABS+EBD煞車系統、RAB預警煞車系統、DSTC動態循跡防滑系統、主動轉向遠/近HID頭燈、前方駐車輔助雷達/倒車雷達等皆一應俱全。

Model Profile

姓名:Eva

身高:164m

體重:45g

年齡:24歲

三圍:32B、23、34

興趣:唱歌、逛街

規格表

車型 Volvo S80 3.2

引擎型式直六DOHC 32V

排氣量 3192c.c.

最大馬力 238hp/6200rpm