REVO壓榨K04最大極限

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2009.05.22　作者：OPTION 　

掌門人－Tiger
由格時圖代理的Revo晶片，在北區經銷商－靖霖車業施工的這輛紅色GTI身上，再度引發K04力拼GT2871RS的聯想！事實上，Revo晶片目前在國內不僅有這輛360hp+的代表作，今年初格時圖在北京的改裝廠也完成了使用相同套件的實車，在當地測出372.4hp/38.4kgm。雖然渦輪機和頭段只流用Audi S3的K04，在渦輪出風量方面與三家同業的蓋瑞特GT2871RS小了一個Size，但來自Audi原廠的渦輪品質卻仍讓我們放一百二十個心，極低的銅軸偏心率可確保葉片旋轉的順暢度，使用K04渦輪的訴求不在於追求最大的狂暴輸出，而在於用盡渦輪機的每一分力量，讓增壓值、出風量與實際馬力的比例更加精純！

Gruppe M集氣箱的做工超細緻，管他是低速有力還是高速飽滿，看起來就是爽！

事實上，這輛K04 GTI曾私底下和號稱475hp的同業GTI跑過，雖然對方在三檔以後的加速性仍持續挺進，但我們這輛360hp+的GTI也未被拋開，小輸一台車身而已，證明Revo的軟體將K04性能發揮到極緻。

EVO Motorsports仍是許多歐系玩家愛用的進氣品牌之一。

既然講求的是「精純度」，這輛車的底盤功夫也極為紮實，首先是使用超高等級的Alcon前六後四煞車卡鉗和335mm通風碟來確保制動力，搭配18吋大腳卻只有8公斤的OZ Ultraleggera輕量化鋁圈，讓該車路面加速表現動如脫兔，Quaife LSD在傳動能力的好處，無論靜態起跑或殺彎都受用無窮；至於近乎純種競技版的PSS 10避震器和Eibach前後防傾桿，更是山卡車友們的最愛，即使遭遇凹凸不平與高速彎道這種雙重難題，也能像刀切豆腐般迎刃而解。