未分類
APR Stage 3–382hp Golf GTI
2009.05.22 作者:OPTION
我們382hp GTI的最大特色在於均衡,不管直線或賽道都有相當程度的GTI,雖然它的馬力不是目前市售套件中的最大版本,但它是一輛既可在日常生活中輕鬆駕馭,又可在賽道中展現驚人實力的「假日走行會」比賽車。簽下台灣總代理後,把台灣的98無鉛汽油寄給美國APR總公司,讓APR工程團隊針對台灣的用車環境微調出適合台灣的軟體,即使高速衝刺時的增壓值也能保持在1.65~1.5bar,不會有增壓值隨著引擎轉速愈高而衰退的問題,時速220公里的推力道還一直持續,這就是APR所謂的暴力美學。
APR的Stage 3套件包括:「APR高壓汽油泵浦、APR強化噴油嘴、APR強化渦輪頭段、APR金屬汽油管路、APR洩壓閥、APR Down Pipe、APR Intercooler、Garrett GT2871R渦輪機、H鍛面鍛造連桿、鍛造活塞。」 |
事實上,這套Stage 3的382hp乃是使用98無鉛汽油時的數據,據原廠對照表格表示,同樣的硬體套件若使用辛烷值104的汽油,則可提昇至420hp。可能有部分讀者會想問:「那如果我買到辛烷值119的汽油,是不是可以做出更大馬力?」理論上是沒錯,但軟體須重新寫過,如果拿對應104汽油的軟體加入119汽油,很有可能造成引擎損傷。
APR調整過DSG銜接時間,嘗試過APR晶片的人會發現即使382hp的Stage 3換檔很順暢,也沒什麼leg。 |
另一方面,APR也具備四段可調式動力模組,不同於GIAC和Revo須外接OBD2控制盒,APR乃是直接透過原廠車上的「定速桿」來控制,總共可分為:原廠、98汽油、104汽油、代客泊車(馬力減半)等四個模式。
Wilwood六活塞卡鉗:「銳利又線性的煞車力道,在阿安老闆眼中的評價僅次於Alcon,但價錢卻最具C/P值。」是高性能車不可或缺的改裝品! |
國產LSD:「無論直線加速或彎道,LSD對前驅車的效果都極為明顯,透過LSD的鎖定,能減輕前驅車因左右傳動軸不等長而造成的扭力轉向。雖然很多人都對國產的LSD沒信心,不過萊羿經過四個月的試用後確認了這顆國產LSD的品質。」 |
APR與VF不約而同的都使用GT28做套件,接近的硬體條件,讓兩家死對頭的程式撰寫功力更加成為注目焦點。 |
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部(改裝圖集) -
GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式...
-
【美女特集】最喜歡86的背影♡ 喜歡吹小號、彈鋼琴、咖啡廳巡禮的音樂女子♪...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
-
【車中泊】車宿潛藏的危險有哪些? 常見危險、潛藏危險及解決方案...
-
【改裝實戰】打造獨一無二的作品(上) 寬體HR-V驚艷登場...
-
【百問】老車引擎積碳怎麼辦? 除碳心得大公開(上)...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
-
Stance Garage Taiwan 5 台灣室內最大改裝車展(上)
-
【改裝實戰】電動車改裝狂潮(上) 氣壓黑武士Custuning Model 3...
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團