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奪回榮耀 06亞洲拉力 & 陳和皇

2006.09.16  作者:車訊網  

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三度得到亞洲越野拉力賽的台灣知名車手-陳和皇,去年因泰國維修人員罷工導致差點無法完賽,2006年再度與藝人顏行書搭檔,在艱難的比賽中奪下SUV組冠軍,再次奪回原本屬於他們的榮耀。

  對不常接觸越野賽事的讀者來說,FIA Asia Cross Country Rally或許是個陌生的名詞,但你不得不知代表台灣的車手-陳和皇在此賽事中贏得過4次冠軍,此次比賽地點同樣在泰國舉行,但路線卻比去年來得艱難。由曼谷出發,穿越泰國南部,橫跨寮國、越南,最後回到泰國Ubon Rachathani,賽道總長約2,720公里,其中包含了1,150公里的SS路段與1,570公里的RS路段,在8月9日的賽程中更需完成長達670公里的路程,與2005年相比更長且難度更高。

與去年最大的不同除路線與困難度外,今年大會增加了排位賽的規定,所有車輛需依排位順序出發,因此取得領先出發位置相當重要,否則路面在經過前車的蹂躪後變得更加難跑,且一旦遇上慢車阻擋前方捲起的灰塵會大幅阻礙影響視線,進而影響到該路段的時間。由陳和皇領軍的Ford Escape車隊則由中段位置出發,車隊以近乎原廠規格Escape 3.0參與賽事,車輛除應大會規定及比賽需要而在底盤、車體等部分做了局部安全強化之外,其餘均與一般市售車相同。

 今年除了陳和皇與顏行書這對老搭檔外,還有女子組曾多次參與亞洲拉力賽事的日本知名車手井藤鈴、與兼具主持及車手身分的藝人沈佳穎,分別擔任正、副駕駛,開創女性車手代表台灣出賽先例。而兩組車手藝都奪得非常好的成績,除男子組取得SUV組別冠軍外,沈佳穎與井藤鈴亦奪下女子組亞軍。在結束7天賽程後回到台灣的陳和皇與顏行書這對冠軍,隨即接受媒體採訪分享此次出國比賽的心得與感想,同時告訴讀者一些比賽中不為人知的小插曲。

 陳和皇表示今年在多了排位賽後困難度頓時增加許多,必須與更高組別的4×4參與排位順序,起跑位置會排到較後面,而前車的蹂躪加上原本賽道地形就已有困難度,因此路面狀況變得相當糟糕。而超長的第一賽道與高速的第二賽道就已讓許多車隊退賽,尤其是第二賽道大部分的路段可將速度做到150~160km/h,對車輛的耐用度是一大考驗,同時對地形與方位的判斷亦非常重要。在此部分泰國當地車手占盡優勢,除熟悉地形外,語言相通亦相當方便,也造成當地車手抄近路的不公平情況。

經過前幾次的比賽經驗得知後勤維修的重要性,但礙於經費問題還是無法像日本車隊般出動大量人力、物力,光是片山右京一個車隊就有12位技師負責,台灣車隊卻必須兩輛車共用6位技師,並要技師自行開車預先到達計時點,體力負荷也是相當地重。而比賽中車輛最常維修更換的零件為前擋與變速箱,由於原廠Escape採用自排變速箱,因此長時間激烈操駕的狀態下,離合器會無法負荷而燒毀,但除此之外並沒有太大問題,同時此次比賽中所有數據與經驗將會回報給Ford,以便原廠將車輛再精進。

 另外,此次比賽只有60%左右的完賽率,且大部分退賽為大車隊,因此在人力、物力不足的狀態下還可奪下SUV組冠軍實屬難得。而更值得讚賞的是陳和皇與顏行書在中途幫助了女子組冠軍脫困,導致車隊的另一輛車只能得到亞軍,雖然喪失機會但也展現出運動家該有的精神,同時表現出台灣人樂於助人的一面。車隊的另一位主要人物-顏行書,在有過去年經驗之後,今年已有足夠心理準備再次挑戰,而覺得自己需要加強的部分為集中力與更準確的地形判斷,同時如有機會可接受正式訓練成為正駕駛,將會非常樂意嚐試。

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