車輛˙濬騰

VQ35DE Twin Turbo
溫度問題是關鍵

這部由中部Chiptronic代理商－濬騰國際所操刀改裝出來的G35 Coupe Twin Turbo式樣車款，在動力改裝部分使用上兩顆TD-04渦輪，再使用HKS F-Con V Pro來調整供油點火程式，目前設定的增壓值透過HKS EVC控制在0.52bar左右，預估馬力約有380匹的水準，至於進氣管路、Front Pipe與全段排氣管等，都是由店家一手包辦完成，與過去常見使用日本改裝套件相較起來顯得難得稀有，從完工到現在已有將近3年的時間，這段時間內都沒有出現嚴重的故障問題，可見手法應相當成熟。

動力部分採用三缸對應一顆TD-04渦輪的Twin Turbo強化方式來獲得強大馬力，在腹內未強化的情況下目前增壓值設定在0.52bar的程度，預估馬力約有380匹的水準，內裝則只安裝Defi排溫錶與HKS EVC來監控引擎。

 據濬騰國際技師－阿權表示，VQ35DE這具引擎就其缸徑、衝程來看，是偏向於高轉速特性取向的引擎，一般市售的V6引擎有效的轉速頂多到6000多轉，而原廠VQ35DE卻可以輕易的到達7000轉以上，這都要歸功於日產對這具引擎腹內進行許多輕量化的動作，不過也由於這顆引擎是朝向NA路線進行設計，因此若要進行渦輪增壓改裝的話，先天限制就會多上許多，例如內部連桿，最高能承受的馬力增幅約落在420hp左右，倘若再向上提昇，連桿就會因強度不夠而斷裂；另一個原因則在於G35原廠自動變速箱，所能承受的最高扭力必須在48kgm以內，因此在考量到腹內零件未強化與耐久的前提下，濬騰才將動力輸出設定在0.52bar此一保險範圍內。

 此外，VQ35DE在改裝方面通常有個問題，那就是散熱不良，尤其是改裝渦輪之後油、水溫度都會飆高，這是因為引擎室空間過於侷促，加上水管系統長又複雜，要避免此問題除增壓值不能打太高之外，在散熱系統上也一定要進行強化。

流線動感的車尾線條即使已有後繼車登場，但絕美的車身依舊吸引路人目光。

採訪當天尚有另一台新款G35 Saden現身，在Chiptronic晶片程式改裝下，0～100km/h跑出7.0秒的佳績，這部也是由濬騰所操刀改裝。

位於台中市南區的濬騰國際為Chiptronic中部經銷改裝廠，店內除擅長改裝Infiniti車系外，歐系車種的晶片改裝更是在行，而這部Twin Turbo的G35 Coupe則是由店內技師阿權所打造。

濬騰G35 Coupe Twin Turbo改裝明細

TD04渦輪×2
HKS SQV進氣洩壓閥
HKS F-Con V Pro Type-V
HKS EVC
韋伯355l/h汽油泵浦
Tanaba Hi-Low Kit避震器
Toyo T1R 前245/35ZR19後275/30ZR19
Defi 排溫錶
Brembo前六後四活塞卡鉗
Racing Hot三片式鍛造鋁圈
手工全段排氣管
手工進氣管路