從1989年的Z1、1996年的Z3到2002年的Z4，BMW旗下的Z字輩Roadster敞篷跑車經過三個世代的演化後，於20年後的今日邁入了另一個嶄新階段，成為一部擁有活動硬頂設計的雙座跑車，以更高層級的性能與級距設定滿足消費者的追風慾望。

●只需20秒即可完成硬頂敞篷的啟閉動作
●整體視野共多出14%，空間壓迫感大幅降低
●國內以sDrive23i與sDrive35i為主， sDrive35i將DCT雙離合器七速自手排列為標配

On sale：2009/05
期待度＝★★★★

要讓一件事情變得更簡單且有效率，有時關鍵因素不在於技術，而是程序！M.Benz在1997年率先推出了活動硬頂的敞篷SLK，此技術在經過十幾年的發展後，如今活動硬頂的型式與架構變的更為多元、更有效率，以此次這部新Z4為例，運用源自新3 Convertible的三片式硬頂設計概念，大幅縮小整組機構的體積與重量之外，甚至還提供高水準的剛性表現與靜肅性，扭轉了人們對敞篷車的印象。

整合式iDrive控制介面列為選配，液晶螢幕尺寸達到8.8吋並提供衛星導航功能。

從總代理的動作亦可看出對新Z4的期許，原廠在去年底才剛公佈有關於這部車的資料及圖片，如今兩部甫到港的新車已活生生的出現在我們眼前。從整體線條與特徵可看出新Z4仍延續過往的設計概念，長車頭、短車尾的比例讓兩張座椅就位於後輪之前，駕駛者可清晰掌握整部車的所有舉動，但外觀方面加入更豐富的立體曲面，線條分明且更加纖細、窈窕，對BMW車迷而言是一款極具說服力的作品。

後行李廂容積在開篷狀態下為180公升，關篷時可增加至310公升，內部並設有安全機制可防止物品被夾傷。

汽車也有性感的一面
 

隨著光線與角度變化，對新Z4的觀感也會一直持續的改變與修正，車頭一對雙腎型水箱護罩顯得更為立體、有神，從頭燈與水箱護罩之間往後延伸的線條穿過前葉子板而來到車門，有別於傳統肩線的設計手法讓新Z4的腰部曲線更為鮮明，而性感的臀部弧線更是神來一筆，讓新Z4不管是開篷或關篷皆有其獨到神韻。

頂級sDrive35i配備3.0升直六雙渦輪引擎，可輸出306匹最大馬力，搭配DCT自手排僅需5.1秒即完成0～100km/h加速。

坐進車內，按住位於排檔桿前方的控制鈕，兩片由鋁合金材質製成的車頂只花了20秒的時間便轉為一部雙門跑車，與過往的Z4相較起來，由於新車側窗面積增加了40%、後窗更增加52%的面積 ，整體視野共多出14%，使車內採光更加明亮、舒適，空間壓迫感大幅降低。

就算在頂篷關閉的情況下，車身線條的特徵呈現依舊非常強烈，尤其是車尾的臀型設計更令人印象深刻。

環顧車艙內部的設計，此次新Z4運用許多融合古典風味的摩登元素，其中最令人印象深刻的就是空調開關，四顆獨立的圓形控制按鍵看起來有如早期的三環錶，再加上首度運用在BMW雙座敞篷跑車之上的iDrive介面，看起來更簡潔並展現強烈設計感。此外，原廠這次也特別針對現今高級車市場愈來愈高的客製化需求，新Z4在內裝材質、色系搭配與內飾板方面也提供更豐富的選項。

新Z4活動硬頂作動圖。

<選配件價格表>
iDrive+衛星導航   15.8萬元
主動轉向頭燈   3.0萬元
M跑車懸吊    8.1萬元
Top HiFi音響(14支揚聲器)*7.8萬元
數位電視(與iDrive整合) 6.8萬元
PS.*= Z4 sDrive 35i為標配

升級的高質感 沒有絲毫妥協
 

為活動硬頂的設計，新Z4一次解決您要選擇Roadster或Coupe的煩惱，且原廠公佈的性能數據亦顯示這套活動硬頂機構具有極高效益，藉助於鋁合金車頂鈑件的輕負載，讓新Z4比起過往的軟篷款只增加約100公斤的車重，且從原廠公佈的數據也顯示性能完全不受影響。

活動硬頂機構具有極高效益

原廠目前提供三款動力選項，sDrive23i與sDrive30i配備2.5升及3.0升自然進氣直六引擎，而頂級sDrive35i則是近期廣受好評的3.0升直六雙渦輪引擎，總代理將會以sDrive23i與sDrive35i為主，其中國內販售的頂級sDrive35i更因為將原本屬於選配的DCT雙離合器七速自手排列為標配，成為此次備受關注的焦點。

比起過往的軟篷款只增加約100公斤

相信讀者們對sDrive35i這具雙渦輪引擎已非常熟悉，306匹的最大馬力輸出加上先進的電腦控制介面，讓它在1300rpm的低轉速即可展現高達40.8kgm的峰值扭力，能量飽滿且輸出反應極為線性，可說是近年難得一見的佳作，而此次更因為結合最新的七速自手排，齒比分布更綿密並因為雙離合器的快速換檔效能，展現比傳統六速手自排更快的速度，僅需5.1秒即完成0~100km/h加速，極速限制在250km/h。

活動硬頂的設計，新Z4一次解決您要選擇Roadster或Coupe的煩惱

sDrive23i的2.5升引擎亦有水準之上的表現，在Valvetronic及Bi-Vanos的雙重助力下，可爆發204匹最大馬力，最大扭力也有25.5kgm/2750rpm的實力，7.3秒的0～100km/h加速成績與242km/h極速，已足夠讓您跑在小鋼砲的前方。

你若只想單純地好好享受活動硬頂所帶來的雙重身分，配備2.5升直六引擎的sDrive23i提供水準之上的204匹馬力輸出，讓您愜意的享受微風與自在感，您若屬於熱血分子，頂級sDrive35i的306匹馬力雙渦輪引擎，更能夠滿足與風馳逞的快感。

將敞篷車的自在與純種跑車的速度結合於一身，新Z4將成為街頭矚目的新焦點。

夏天的閃亮之星
 

從整體的嶄新設計與產品特點可以看出，新Z4無論質感或性能表現方面均比過去更加精湛，據總代理－汎德公司表示，由於新車型採用全電動控制的活動硬頂設計，再加上頂級Z4 sDrive35i搭載佳評不斷的3.0升直六雙渦輪引擎與DCT自手排，產品魅力與市場接受度明顯高於現行的軟篷Z4，相信待六月開始交車後，今年夏季將掀起新一波敞篷熱潮。

新車型採用全電動控制的活動硬頂設計佳評不斷

至於大家最關心的售價方面，入門款Z4 sDrive2.3i約在280萬元，頂級sDrive35i則在370萬元上下，iDrive整合介面雖列為選配，但內部已涵蓋衛星導航功能，是一項值得投資的選擇。文葉錦祥+圖王澤瑋/BMW

全方位主動控制M Suspension
相較於過去M Package跑車懸吊套件，此次新Z4所提供的M Suspension擁有更先進的科技層面。外表雖同樣降低10mm的車身高度，但避震器本身卻提供了下壓與回彈各自獨立的阻尼調整功能，會隨車速、路況與行車條件選擇最佳設定，以兼顧舒適性及操控表現外，亦可透過排檔桿左側的開關切換Normal、Sport或Sport+行車模式，此功能鍵已將動力、換檔及懸吊系統的控制整合為一。

Meet the Rivals
車型：M.Benz SLK
短評：現行的SLK雖改掉許多初代車型的壞毛病，包括操控性與內裝方面的缺失，只要試駕過都會留下好感，但這樣的印象分數並未對銷售產生太大幫助，而有點出乎預料。不過相較於上代軟篷Z4，SLK的硬頂仍較具吸引力且擁有較高的街頭能見度。
規格→●建議售價：275~357萬元●上市時間：2005/08●排氣量：1.8升/3.5升●最大馬力：184/305hp●最大扭力：25.5/36.7kgm●變速系統：5速/7速手自排●車重：1390/1485kg●0~100km/h：7.9/5.4秒●綜合平均油耗：12.5/10.9km/l

用Z4作畫
為突顯新 Z4的獨特性格，BMW特別邀請南非籍藝術家─羅賓‧羅德(Robin Rhode)發揮創意，讓超過306匹馬力的新Z4變成一枝畫筆。在位於洛杉磯南方(Los Angeles)的唐尼(Downey)片廠一號攝影棚，新Z4發出轟隆作響的引擎聲浪，在潔白地板上作出直線、圓形、旋轉的動作，勾勒出一幅充滿紡織元素的抽象素描藝術創作。

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