打著「前所未見的新科技」口號登場的New Legacy，在車身尺碼更大、動力輸出更強的光環下顯得格外引人注目，還有一具四驅車首見的CVT變速箱，看樣子Subaru除了水平對臥、對稱四驅外又多了一個新話題！

●2.5T再進化、導入3.6升引擎
●首創AWD系統CVT變速箱搭載
●方向盤換檔、斜坡駐車系統

Price（國內預估）：2.5i約150萬、3.6R約200萬
On sale：國內預計今年第四季
期待度＝★★★

動作很快，甫於北美車展登場的Subaru Legacy Concept，其外型與正式發表的大改款車型其實相差無幾，編輯部也斷言此車量產時間應在五月，沒想到在四月初的紐約車展，Subaru就迫不及待端出第五代車型以饗車迷。

內裝風格以簡潔的科技感為主軸，三幅多功能跑車方向盤配上換檔撥片，Subaru的運動風格不言可喻；中控檯上的液晶螢幕提供GPS功能，各項控鍵的設計頗有Toyota的風格。

新一代的Legacy堪稱全面進化，動力與傳動系統進化不說，新科技配備的導入，加上車身尺碼亦放大不少，讓New Legacy更具競爭力。比起前代車型長、寬、高各增加35mm、90mm、80mm，軸距亦大幅增加80mm，不只讓整體車格更顯大器，車內空間更是有長足進步，擁有更為寬敞舒適的駕乘環境。別以為多出來的車室空間是犧牲了行李廂換來的，New Legacy的行李廂足可塞入四套高爾夫球具！

四驅動力+CVT=話題十足

動力系統的進化是另一重點。New Legacy的引擎族系共有三款：四缸的2.5i(170hp/23.5kgm)、渦輪加持的2.5GT(265hp/35.7kgm) 與同時將旗下休旅旗艦Tribeca的3.6升V6引擎(256hp/34.2kgm)導入取代舊有的3.0升引擎。除了頂級車款直接升級大排氣量引擎外，四缸的2.5i自然進氣引擎將進氣歧管重新設計，不只減輕引擎重量，同時在低速扭力部分亦強化不少。而性能版本的2.5升渦輪引擎則是修改渦輪位置，使其降低靠近引擎曲軸，一來使得頭段長度變短，增壓反應更為順暢，從2000～5200轉都能輸出35.7kgm的最大扭力，同時因渦輪位置降低後連帶使引擎重心更為平均，對於車身配重亦有一定幫助。

在後懸吊改採雙A臂設計後，車尾動態反應將更為敏銳，同時將升高車身帶來的不利操控因素大幅抑制。

而由Subaru自行研發製造、首見於四驅車型的Lineartronic CVT無段變速系統，在CVT變速箱精準的傳輸下，讓2.5i車型擁有更優於過往的加速表現與油耗反應。此外，駕駛也可透過三幅跑車方向盤上的換檔撥片進行手排模式操作，快速敏銳的進退檔反應提供不俗的駕駛樂趣；2.5GT則是搭載六速手排，而頂級的3.6R仍是搭載5速自排變速箱。

將旗下休旅旗艦Tribeca的3.6升V6引擎(256hp/34.2kgm)導入取代舊有的3.0升引擎，並搭載5速自排變速箱。

New Legacy的外觀仍保有家族風貌，飛掠式水箱罩、鷹眼式頭燈組搭配銳利線條構成的保桿與引擎蓋，看起來更具侵略性，同時短車尾設計讓近4.8米長的車身顯得更為俐落。而為強化Subaru一貫的操控性能，底盤設計也改為前麥花臣、後雙A臂，搭配對稱式四驅，讓New Legacy不只看起來動感十足，運動性更有看頭。配備部分則有電子式手煞車與陡坡駐車功能，只要在5%以上的坡度即自動啟動，新車科技化程度可見一斑。

Crossover一併登場

向來與Legacy關係密切的Outback車型，也在此次紐約車展中一併發表，承襲Legacy的身型放大，Outback也跟著變高壯。而Outback的動力源共有3款4缸及3款V6引擎，與Legacy相同2.5i(170hp/23.5kgm)採取CVT變速箱配置，頂級車型同樣升級為3.6升(256hp/34.2kgm)搭配五速自排；而Legacy擁有的多功能跑車方向盤、陡坡駐車輔助、電動調整座椅(駕駛座10向、乘客座4向)、ABS+EBD+VDC等科技與安全性配備，Outback也一併搭載。

新導入的陡坡停車輔助功能與電子式手煞車足稱新一代車型的高檔配備，在市場中更具競爭力。

至於新車的引進時程，總代理台灣意美目前仍在審慎評估中，就經驗法則來看年底的的台北新車大展會是New Legacy與Outback亮相的最佳時機。至於引進的車型，Legacy部分以2.5i與3.6R較有可能，性能版的2.5GT則在六速手排的限制下，導入國內的機會渺茫，而Outback應只會導入3.6R，不過此次車展發表的美規車型並不在評估中，詳細的導入狀況仍得視歐規車型發表後才能拍板定案。杜嘉豪

四驅車首見的無段變速系統論及New Legacy的最夯話題，肯定是這具於四驅車型首見的Lineartronic CVT無段變速系統。為適應AWD車型的牽引力，採用更為耐用、傳輸效果更優的鋼鍊式(chain-type)以取代鋼帶式(belt-type)，在CVT變速箱精準的傳輸下，讓2.5i車型擁有更優於過往的加速表現與油耗反應。

類SUV化的設計語彙相較前代車型，軸距增加70mm，車寬與高也上漲50mm與105mm，讓車內乘坐空間更為寬敞舒適。同時，在車上也有不少方便越野設計的塑料浪板與保桿，讓這款性能不俗的Crossover，在身材放大的同時，更具備SUV的剽悍感受。

不離不棄Subaru 從2002年僅有120名參賽者，到2008年的400名勇士，Subaru Impreza Challenge活動也將在台灣舉行初賽，預計將選出10名參賽者前往新加坡進行決賽。參賽者必須將一隻手掌放在Subaru車上的指定位置，且在參賽期間除了固定的休息時間外不得離開，決賽優勝選手可得到一部 Subaru Impreza。比賽時間要多久？2008年的冠軍共花了81小時32分鐘，真的算是不離不棄啊，有心參賽的可得有心理準備！