大陸車最快今年來台低價搶市、印度Tata汽車登台間諜照流出，雙雙成為今年車市最受矚目的焦點話題，更勁爆的是韓國現代汽車HMI執行長林興秀說，未來10年內，大陸車在安全、品質、油耗、性能四大範疇仍然會落後印度車。

落後韓國車已經會讓大陸車難以下嚥，何況是落後印度車?不過，既然出自2008年全球第五大車廠現代汽車之口，造車領域的落差論斷，恐怕非空穴來風。

韓國現代汽車HMI執行長林興秀今日(5/5)來台出席Hyundai新世代概念i系列最輕巧的i10上市發表會。這款由現代汽車印度清奈廠出產，今年預計產銷12萬輛、外銷全球100餘國家地區的3.5公尺長迷你小車，不到40萬元的入門售價打響全台最便宜的進口車名號。

I10代表著智慧、創新與激情的Hyundai新世代造車理念可望漸漸發酵，但比較可能比i10售價更低的大陸車，林興秀表示，以他本人在全球許多市場與大陸車「交手」的經驗，未來10年內，大陸車還追趕不上印度車，特別是在安全(Safety)、品質(Quality)、油耗及動力表現(Performance)等方面。

林興秀的語出驚人，簡直令現場媒體瞪大了眼。

依據國內媒體近來陸續披露的訊息，不管是奇瑞或吉利汽車，引進大陸品牌來台組裝成車銷售，最快今年內就會實現，預估低於40萬元的售價，更被視為打破汽車市場現在僵局的震撼彈，而今Hyundai i10定出39萬9000元的入門售價，大陸車、印度車直接槓上並不意外。

倒是林興秀泛指大陸車的說法，對台灣嚴苛的審驗法規而言，可能太過武斷。不分奇瑞汽車總代理勝榮汽車過去以來對引進大陸車的安全宣示，或是大陸車廠對自己產品的信心，不是三兩三、絕不敢來台灣這個全球汽車相關法規最嚴格的「梁山」。

例如，已經有在台銷售的部分車型因愈來愈嚴格的法規規範、重新調校所費不貲而退出市場。甚至可能即將實施的側撞及後方撞擊納入安全審驗二期標準，已經有車款一旦得不到母廠的技術支援，恐怕今年底就會停產。

依此情勢演變，不管是大陸車、印度車，只要在台灣上市銷售，至少都必須具備一定水準以上的安全品質，更別說燃油效率非通過檢測不可。只不過，印度車諷刺大陸車的跡象顯示，「低價風暴必將襲台，災損狀況仍難逆料。」