Hyundai i10小型今日發表，多項微型科技撩撥購買欲望不說，入門價格39萬9000元(手排)、又特地引進手排車款以饗操控迷，總代理三陽工業、南陽實業真是夠誠意了。

i10的起源來自於Hyundai進軍歐洲市場的規劃。不同於以往，Hyundai選擇以英文字母i搭配數字為i系列全新車種的命名機制，期許融合Inspiration(啟發)、Innovation(創新)、Intelligence(智慧)與Integration(整合)的設計理念，讓消費者能夠體驗到全新的駕車樂趣，並對Hyundai的品牌形象有全面性的提昇。2007年i系列所發表的第一部車i30已成功進軍歐洲C-Segment市場，並獲得無數大獎，由德國法蘭克福研究中心研發的i10，更是在歐洲上市短期內即已達成銷售十萬台的目標。顯見i系列已能在造車工藝、環保法規及安全機制要求更加嚴竣的歐洲市場上佔有一席之地。

節能小車，市場當紅趨勢
近年國內由於環保意識抬頭，加上個人化、都會行駛的使用習慣大增，小尺寸、低排氣量的小車需求逐年增加。傳統的A-segment車型由於法規與車型老舊的問題消失於台灣市場，五十萬以下的新車形成空缺。看準此市場契機，Ｈyundai順勢推出全球戰略小車－i10，先行於 A-segment市場卡位。

小車大安全
車體的部份，i10採用RBS環狀強化結構，小車最重要的車側B、C柱並採用高剛性強化鋼樑，無論遭受任何方向的衝擊，均能減少車體變形以保護車室內成員的安全。引擎蓋的潰縮與鉸鏈設計，也大幅降低行人遭撞擊時的傷害程度。

前輪13吋的大型通風碟與後輪鼓剎，時速100km剎車至完全靜止僅需43.1m，擁有絕佳的剎停系統。再搭配ABS+EBD、De-powered安全氣囊與電子預縮式安全帶，歐規車型更通過NCAP撞擊測試，榮獲4顆星的評價。

小車大動力
i10搭載的Epsilon 1.1汽油引擎，1,086cc排氣量搭配四速手自排，通過歐盟四期環保測試，並大量使用輕量化零組件以減低車重負擔。最大馬力67hp，最大扭力10.1kgm。與現今歐洲小車的動力表現相似，呈現平原式的峰值扭力輸出。油門輕輕一踏，在2,800轉時即輸出100%扭力，相較其他競品小車需至4,000轉以上才有完整扭力輸出，i10不需重踩油門，自然創造出驚人的17.0km/L平均油耗。
　　　　　　
市區油耗 15.25km/L
高速油耗 19.87km/L
平均油耗 17.0km/L
*經濟部能源局測試結果

小車好操控
前懸吊採用麥花臣系統附防傾桿，操控靈活外，為提升行路舒適性，i10同時搭配了「i Type副車架」，可減緩路面傳達至車體的震動，帶來更佳的舒適性與操控性。雙扭力軸後懸吊並採取圈簧分離設計，可創造最大後座與行李廂空間，同時強度大幅提升，提供後輪更佳的穩定性與循跡性。小車中惟一配備高級車等級的氣壓式懸吊，行路感更Q，舒適度佳，同時使用耐久度高於傳統油壓減震筒

i10全車系並將MDPS(速度感應式電子動力輔助方向盤)列為標準配備，依時速調整輔助力道，高速時輔助力道小，行車更佳穩定，低速時輔助力道大，即使女生用一根手指頭也能輕鬆轉動方向盤，都會穿梭與停車更加便利。且電動輔助優於傳統液壓系統，不影響行車轉速且保養便利，行車時的靜肅性同時大幅提昇。

小車好享受
考量客層多為年輕族群，i10搭配了iPod對應式的音響系統，可利用Aux in或USB連接iPod或Mp3，並能直接於音響面板上操控選曲。同步支援CD / MP3 / WMA / AAC等格式，車主能自行燒錄音樂光碟播放，或選配DVD與數位電視等配備，提昇更多的行駛樂趣。

小車大空間
車長3,565mm、車高1,540mm，從外觀上i10呈現的是標準的都會型小車級距。在機械極小化的設計理念下，前懸僅655mm，創造出直逼B Segment的軸距2,380mm，車室空間與乘坐舒適度明顯提昇。駕駛座與方向盤的高低可調裝置，以及SUV級距才擁有的懸浮式中控台，無論是乘坐、中控台操作或是變換檔位，都能讓車主感受到符合人體工學的設計。車內並貼心的設計多樣化的置物空間，讓每件行李皆能被放置在適切的位置。

i10微型旗艦　顛覆對小車的想像
近年，iPod與iPhone的盛行，證實微型科技的時代來臨。消費者所追求的是更佳輕巧、迷你的外觀，但功能上卻要更佳的豐富、多元。i10擁有當前市面上最迷你的車身尺才，以及符合當代歐洲潮流的時尚造型與安全設計，並搭載許多以往小車所不曾擁有的旗艦配備，成功地提昇小車的附加價值。未來，i10將以「微型旗艦」的定位上市，要徹底顛覆消費者對小車的想像。