連續參加了兩屆「上海車展」，發現今年入口不再擠翻天、場內像是菜市場，但這卻是用嚴格管制媒體採訪資格所換來的代價！弄得各國媒體是怨聲載道、「暗」聲連天。

即便兩年過去了，筆者依然記得很清楚，當時的Land Rover Taiwan總經理－白馬丁也參加了2007年的盛會，但下場就跟各國媒體記者一樣，頂著大太陽、擠在由鐵欄杆圍成的走道中、隨著人群慢慢往前推移，日本Nissan「首席創意官」中村史郎先生一樣比照辦理！這忽然給人一種「文官下轎、武官下馬」的公平感受。今年下著雨，幸好大會同時開放十個以上的入口匝道，所以沒塞車！此時悲喜交加，因回想起先前申請採訪證的過程，此行依然令人搖頭嘆息。

線上不核發
請至台辦親理

不論是上海或是整個中國，硬體建設都很快，但有個難以解決的問題，那就是人腦袋瓜裡的韌體沒有相同幅度！這造成了一種特有的「中國式現代管理」現象。

由於上一屆有民眾在出口處收集記者證、轉賣圖利(該卡可以自由進出會場)，因此主辦單位今年想出了「當日有效」的記者證，對！你要待幾天、就要請領幾張，因為上面壓的日期不一樣。偏偏此次大會主軸叫作「科技、藝術、新境界」，許多車廠都乖乖地推出「新能源車輛」參展，以響應上級政策，但這種每個人手上拿著一把塑膠記者證，與會場內處處可見的「綠色環保」、「汽車新能源」廣宣相較下，真的相當諷刺！

大家都透過網路申請採訪證，但核准後卻不像「日內瓦車展」或是「東京車展」主辦單位那般，郵寄卡片或是憑證至台灣給申請人，電子信件寄來的是一張「上海市台辦」的公文，上面寫著請親自至該市台辦領取採訪證，現在是嫌大家時間太多還是要促進內需？在早上尖峰時間擠進上海市中心、取得憑證之後再擠出來，跋涉至會場採訪，那是一件相當可怕的事情。最勁爆的是，承辦人員沒上班，因為他到車展會場幫記者蓋章去了…。

很顯然的，上海車展的主辦單位還有很多事要學，其中第一件事情就是學著算時間。開展第一天，週遭馬路還在整修、場內師傅還在刷油漆，而台灣記者則是往返奔波、累得氣喘吁吁！中國已是全球最大的汽車市場，因此得學著具備一流的處事效率。2011年，我們再來看看。