珠海賽道的發展與介紹

賽道總長4.3公里
平均速度170km/h

建立於1996年11月的珠海國際賽車場，是全中國第一座國際級賽車場，當初在設計之初就是朝向國際級賽道標準的方式進行規劃，這條獲得FIA(國際汽車運動聯會)批准、長4.3公里、符合國際F3賽事標準的賽道，主要設計顧問是來自澳洲的賽道顧問公司，一個包括kinhill工程公司（現名Hallirtonkbr）的團體，也是一級方程式賽道的設計及工程管理公司，因此在誕生時就已注定好其發展的潛力，不只如此在1999年時，著名的F1賽道設計師—TilkeGmbh，還對賽道進行了升級改建，讓賽道更具可看性與挑戰性。

既然稱做國際級賽車場，整個Pit與廣播台的設計就不能太差，不過看到如此完整的賽道硬體設計，還是令筆者相當羨慕。

採用順時針方向前進的珠海國際賽車場，共有4個向左彎，10個向右彎，以及2條分別長達900公尺及500公尺的直道，其中大看臺前的900公尺直線道，對於雷諾方程式賽車來說，底線處時速可達到將近260km/h，因此可說是結合馬力與底盤較量的全方面賽道。目前賽道的最快完成時間由Christophe Bouchut駕駛Cirtek Motorsport的Aston Martin DBR9，於2005年10月22日創造的，時間為1分30.661秒，平均速度為170.74km/h！至於一般的改裝車輛，如：4∼500匹的EVO或Impreza，所創造出來的平均速度大約為140km/h，單圈成績為1分46秒左右。

這場名為泛珠三角超級賽車節的比賽，在廣東地區算是具知名度的比賽，加上當地政府全力支持下，各處可見廣告招牌或旗幟等宣傳物出現，因此才能吸引到將近2萬多名觀眾入場觀賽，每張門票750元新台幣。

由於該賽道的水準與層級頗高，因此曾經舉辦過的比賽種類也不在少數，例如：港澳車手投入相當多心力，以DC5為參賽主力的「港澳房車錦標賽」、巡迴東南亞各國賽道舉辦的AFOS（亞洲賽車節）、亞洲方程式錦標賽、及FIA GT錦標賽事、甚至在1999年時還被F1臨時列入亞洲比賽場地之一，可惜最後因作業時間不及而無法如願舉行，可見珠海國際賽車場的規模與地位，在中國境內確實有獨特意義存在。
到底珠海賽車場有多大呢？若將國內車迷常去的龍潭賽道來比較，珠海賽道的占地面積，「至少」有龍潭賽道的十倍大，外圍走一圈所需的時間超過1個小時，內圈大約30分鐘，為何筆者會這麼清楚呢？因為筆者這次就是這麼傻傻的走內圈走了好幾回，目的就是為了帶回最詳盡的賽道資訊與圖片給大家，只是走完後才發現它真的很大！而令筆者印象最深刻的是高度大約有6∼7層樓高、長度約有5∼600公尺的主看臺，從賽車場外的圍牆邊就可看到這棟龐大建築物，整個看臺坐滿應該可容納2萬多名觀眾，看臺下方還設有Karting車隊的整備廠房，提供一旁Karting賽道的參賽車輛整修之用，將國際賽道的氣勢充分彰顯出來。

沒有修補的賽道路面，加上寬敞的緩衝面積與安全的保護設施，如果台灣也有一個這樣的賽車場，以台灣人的智慧，改裝技術將能更上層樓，說不定國際賽車手已經出現好幾個了。

內設廠隊辦公室
提供完整維修服務

除了賽道水準高之外，珠海賽道在創建之初也考量到賽車活動的推廣不易，因此特地在占地幅員頗大的賽道內，留下一塊大約龍潭賽道大的區域，供有心投入賽車活動的廠隊長年駐紮之用，可讓這些廠隊設置對外的辦公室與維修區，在群聚效應的幫助下，逐漸成為一股不可忽視的力量，讓有心改車的車主們前往該地觀賽外，還可前往這些廠隊辦公室內，觀察其整備與Demo Car，以引起改裝愛車的興趣。

賽道平面圖