)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-1/23/2007123155129336.jpg')
HYUNDAI Matrix 1.6
會推薦Matrix的原因在於它的空間寬廣，並且空間運用方面頗具彈性，碩大的尾門加上可全數放倒的後座，創造頗寬闊的載物空間。除此之外，Matrix在內裝配色與用料上並不馬虎，許多隱藏式置物空間都採用油壓式開關，並且內裡還舖上了吸音絨毛，這些注重細節的部分讓人頗感窩心。
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-1/23/2007123155130390.jpg')
以目前選擇Matrix的族群來看，多半以小家庭居多，Matrix的空間足以擔任小型RV車，多片採光車窗、淺色內裝與隨處可見的製物空間都是目前同級距車款中所少見的，較高的駕駛視野讓Matrix有開著SUV出遊的錯覺，但停車時只須以停泊掀背車的方式就能順利停車，這種設計手法相當於歐洲流行的高頂小車如FIAT Idea、RENAULT Modus之流，算是將掀背車變種為小型RV車的一種手法。
動態方面，Matrix的1.6升動力應付日常生活所需綽綽有餘，較高的車體在轉向時也不至於造成操控困擾，整體來說，動力、轉向、煞車各方面表現都足以擔任一輛日常生活用車的基本要求。
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-1/23/2007123155130135.jpg')
TOYOTA Yaris 1.5 G
在Yaris所提供的三個等級中，1.5G的售價與表現算是最均衡的車型，相較於1.5 S，1.5G少了運動型懸吊、後輪碟煞與原本195/50R16的輪胎後，與1.5S的差距並沒有因此拉大，反而多了日常行車的舒適性，並且1.5G配置的185/60R15讓1.5G的迴轉半徑只有4.7米，比起1.5S的5.5米來說，相當於1.5G一次迴轉掉頭的成功率會高過1.5S車型，開Yaris要倒兩次車才能掉頭，那麼開小車還有什麼意義？
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-1/23/2007123155130435.jpg')
至於為何不推薦售價更低的1.5E車款呢？我們認為Yaris這次最強調的賣點在於後座座椅可以做出多種變化，後座可在載人的情況下，藉由椅墊前移而達到增加後行李廂載物容積的功用，反觀1.5E車款只具備基本6/4分離，空間活用度表現不夠體貼，因此作了如此推薦。
試駕1.5G時，正常版本懸吊提供了較舒適的乘坐感，即使入彎，車頭也沒有因此變得遲鈍，雖然說不上有駕駛樂趣，但對於用家來說已經足夠。方向盤採用電動轉向輔助，因此轉動方向盤時不覺費力，座椅的支撐性也夠，一整天試駕後也沒有不足之處。在油耗表現方面，1.5 G在高速公路方面有20.3km/L，市區15.3km/L，平均17.3km/L的成績，對於日漸高漲的油價來說，這般省油表現相當不錯。
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-1/23/2007123155130268.jpg')
專家教你選中古車
專訪明龍汽車 王義聰
以往景氣好時，多數人購車只須單憑喜好就能決定購買行為，即使發現買進的車不符所需，脫手再換一輛就是了，顯得相當豪氣。現在國內逐漸步入M型社會結構，買車成為需要細心研究的行為，我們在推薦值得考慮的新車之外，也找了中古車市專家王義聰暢談M型社會的中古車Smart Buy。
)window.location='http://tw.carnews.com.cn/UserFiles/2007-1/23/2007123155130893.jpg')
王義聰認為近幾年明顯感受80~120萬的購車族群消失許多，但高單價與低單價中古車影響幅度不大，而且越是高價中古車買家，幾乎都以現金買車，低價中古車比較多貸款買車，這現象是以往少見的。反過來說，反而80~120萬這區間會有許多不錯的選擇，成交價也多有空間可談，因此建議打算選擇中古車作為代步的買家可以先評估自己的經濟能力，可在這個區間找出適合自己的座車。
