國外預定上市時間：2010第四季

國內預估推出時程：2011第二季

受金融海嘯衝擊，讓近幾年在新車市場上頗有斬獲的Suzuki忍痛退出WRC競賽，但這些因素並未損及這家日本車廠的強烈企圖，此次狗仔便成功的在瑞典北部靠近北極圈的Frozen lake首次逮到正在測試中的大改款Swift。

從側面線條可看出這部測試車採用與Swift非常類似的車頭曲線，車身也擁有挑高設計而提供充裕的乘坐空間。

非常受到國內年輕消費者歡迎的Swift，以前衛造型及寬敞的舒適座艙而博得諸多好評，加上合理售價與豐富配備，甫推出便引發銷售熱潮而成為小家庭及首購族的第一首選，即便Toyota也順勢推出同級距的Yaris，但Swift憑藉獨特的設計風格與較低的售價仍擁有穩定的銷售成績，是少數能逃過Toyota魔掌的車款。

實際上Swift在歐陸市場也有不錯的銷售成績，雖然此車剛發表時有部分媒體覺得其概念與新Mini非常神似，但因為兩者在外型方面的風格差異，這股聲音並未對Swift造成太大影響，原廠也因為Swift在市場上的高評價，甚至打算在2010年將這部小車導入北美市場，而這是否會成為Suzuki發表新一代Swift的最佳時機？明年的日內瓦車展是一個值得觀察的指標。

車尾擁有較突出的臀形線條，應該是為了符合北美市場對被動安全的需求，拉長車尾以增加能量吸收。

狗仔偽裝成北極冰泳客，只穿著一件火紅小泳褲在冰湖上閒晃才成功拍到第一張大改款Swift的照片，據狗仔從某位不具名Suzuki高級員工在部落格上發言的訊息顯示，這部車有可能在2010年初先發表概念版，隨後在10月的巴黎車展秀出本尊。

這幾張照片雖看不出任何細部特徵，但座艙挑高的車身輪廓、延伸至車身四個角落的車輪，加上Swift車頭獨特的圓弧曲線與頭燈設計，皆透露它與Swift之間的血緣關係，不過從整部車的視覺比例來看，感覺其車身尺寸似乎比現行款要大上一些，拉長的車尾亦可能是為了符合北美市場在被動安全方面所作出的改變，以此推測下一代Swift將擁有更大且寬敞的乘坐空間，甚至可能逼近SX4的層級。

至於動力架構方面，Swift仍會提供90~130匹馬力輸出的引擎選項，也會針對歐陸市場的需求而加入全新開發的80匹馬力柴油引擎，甚至在接下來還不排除會衍生出Hybrid油電複合動力的環保車種，時間點可能會壓在2011年或甚至是2012年之後。至於國內市場方面，由於目前負責組裝Swift的太子汽車對未來走向並未有明朗態度，因此很難做出判斷，若一切順利最快有可能在原廠發表新Swift約半年後於國內上市。

最受歡迎的Suzuki

自2004年9月開始生產Swift至今，Suzuki只花了不到五年的時間便生產超過百萬輛以上的Swift，日本、歐洲及印度是Swift最主要的消費市場，其中日本及亞洲市場以五門掀背車型為主，歐洲則有三門及五門款的選項，且原廠甚至還針對成長速度極快的印度市場推出當地專屬的四門版Swift，由此不難看出原廠對這部小車的期許。