「等待製造這一輛車上市，足足等了20幾年!」和泰汽車董事長蘇燕輝掩不住喜悅的表情上，訴說著俗稱三噸半商業車的Hino300終於在台灣上市的欣慰與興奮。

不知情的人可能會好奇，努力了20年推出的怎麼只是一輛商業貨卡?

然而，不以資產炒作、躍居目前汽車股股王的和泰汽車，從跨過國產車門檻開始，穩紮穩打的踏實步伐，近年來不只催生多款暢銷車，始終專注汽車本業、致力顧客服務打造滿意度第一，賺取合理利益回餽社會，以及「與您共同分享生命的美好」的企業精神與品牌印象，鍥而不捨的終於推出適合台灣市場需求的「三噸半」，其實，正是和泰汽車一路走來深刻了解在地需求的最佳寫照。

為什麼是三噸半呢?

依據現行交通法規，三噸半商業貨卡是目前持小汽車駕照即可駕駛的貨卡車輛中，載重噸位最大的，也就是說最適合一般持有小汽車駕照的勞工朋友或自營業者因工作需要，不必另外考一張大貨車駕照就可工作維生的最佳「夥伴」。

一直以來，台灣市場三噸半貨卡車是由中華汽車產銷的三菱堅達一家獨大，其次的選擇是五十鈴一路發(ISUZU ELF)。

和泰汽車考量臺灣客戶實際使用需求，訴求命名為「日野新3.49噸」貨車採用5噸級貨車的高承載底盤、高總重結構設計，再配上多款軸距、高低座艙共六款組合，是目前市場唯一推出三種軸距與高低頂座艙的廠牌。標準軸、長軸、超長軸三種軸距與貨台長度，可依客戶載貨需求提供多樣化選擇。獨特的低頂座艙則可因應進出大樓地下室高度作業的設計。此外，4.0升柴油引擎也是三噸半同級車最大的。

今年，和泰汽車計畫賣出600輛HINO300型三噸半貨卡，不過是每年約10000輛三噸半市場的尾數。然而這卻是早在20年前，和泰汽車剛剛取得國產車「執照」時起，董事長蘇燕輝即向合作的日本母廠TOYOTA爭取，協助台灣發展一款更適合本地需求的三噸半商業貨卡，一直到今天(3/26)HINO 300車型正式上市，這個念念不忘20餘載的願望終於實現，也難怪已經很少在媒體前露面的蘇燕輝董事長親自出席新車上市記者會並發表演說，讓在場媒體得以看見他的執著而感動。