品牌形象、車型優劣市場評價、交易過程滿意度、新車折價促銷、售後服務維修品質、零件收費貴或便宜，甚至包括市場流行趨勢，殘值幾乎是一輛車的過去、現在與未來的量化數字，當朋友問起，買什麼車好？依據殘值率高低提供建議，出錯的機率絕對大大降低。
三月才開出參考行情會不會太早了些?畢竟，新年買車至今不過三個月，還有濃濃的新車味道就拋到二手市場待價而沽的車型，應該不多吧。的確，然而二手車商卻等不及有這樣的車子上門，因為太稀少了，行情必定好。
依據近年二手車市場由於受到新車銷售量萎縮影響，車齡一、兩年內的二手車愈來愈難在中古車市場找到，連帶著一旦有好貨上門，二手車商們簡直是一湧而上。因此公認的「入手」行情(註)，當然受到引頸企盼。

TOYOTA RAV4、HONDA CR-V在二手市場屬殘值率極高的搶手貨，卻不是所有運動休旅車都享有同等待遇。MAZDA車系就受到TRIBUTE 2009年式中古車殘值僅68.4%的影響，2009年式全車系殘值率僅74.9%。此外，一年前的2008年式全車系中古車殘值約69%屬於一般水準，但TRIBUTE卻只有58.9%，可見不是所有運動休旅車都一樣受到二手車市場眷顧。

各車型分析如下：
MAZDA2：依據3月初MAZDA TAIWAN發佈漲價訊息前的售價對照，2009年式平均78.2%的殘值，正如它漲價前在新車銷售上大放異采的表現，MAZDA2是目前MAZDA全車系殘值率表現最優的車型。其中，又以原價60.5萬元的頂級型有79.3%的殘值最佳。

不過，若是拿MAZDA2與最近常常被拿來比較的HONDA FIT最高殘值率83.5%相比，卻又稍顯遜色。然而，3月初MAZDA2的漲價，或許有助於提高殘值率。

MAZDA3：2009年式MAZDA3車系平均殘值率74.8%，屬於一般行情水準。和領導品牌TOYOTA ALTIS 2009年式平均殘值率高達81.8%，也算合理的差距。

MAZDA5：2009年式MAZDA5車系平均殘值率75.4%，屬於各品牌中少見轎式休旅車優於轎車的車型，領導品牌TOYOTA WISH 2009年式平均殘值率為77.8%，微小的差距或許是兩款車型間受喜好程度十分接近的反應。

MAZDA6：2009年式MAZDA6車系平均殘值率77.6%，在馬自達全車系中排名第二。由MAZDA2及MAZDA6兩款進口車分屬MAZDA殘值率最佳的前二名看來，似乎可以用MAZDA進口車系的品牌印象優於國產車系解釋。事實上，不乏消費者仍有MAZDA是進口品牌的日本車情結。

TRIBUTE：TRIBUTE 2009年式中古車殘值僅68.4%。找一個理由「消費者喜新厭舊，中古車消費者亦然」，或許真的是老車型沈重的包袱。TRIBUTE自2000年進口、2002年轉為國產化至今，除了「小美容」的改款或更換引擎的省油性提升外，產品魅力變化不大，或許是影響TRIBUTE殘值率比MAZDA品牌平均表現差的關鍵。

註：上述殘值率皆為中古車商沽車買入的參考行情，對於車優況美的好車，以這種價格可能買不到車。至於一般想趁機大賺殘值率、買輛二手車暫時開一開的消費者，視情況，預估必需多加預算才可能買得到。