如果說與Tiida相比，恰吉可以很大膽地預料，Bluebird Sylphy未來上市的銷售表現定會比Tiida好很多，因為光是外型的討喜度就明顯勝出許多，加上頗具科技感的內裝設計、用料質感、配備優勢以及令人讚賞的動力性能表現，相當具有實力與國內眾多同級強勢競爭對手一較高下。

　　相信應該有不少讀者會跟恰吉一樣產生個疑問，就是Nissan的國產車型，從長青樹March、入門級距的Tiida到大型豪華房車Teana，這當中似乎好像把Sentra給漏掉了。其實不然，因為原廠早在去年就已經規劃了Sentra這部車的後繼人選以及後續生產線計畫，只是這個上市計畫依照慣例對外只能三緘其口，直到幾個月前『間諜車』陸續出現在路上試車後，原廠才願意證實Bluebird Sylphy的上市，同時也公佈此車將於12月27日正式發表上市的訊息。

　　 對於國內消費者來說，Bluebird Sylphy乍聽之下好像是個陌生的車型，不過此車其實就是大家所熟知的Sentra車系。大改款的新一代Bluebird Sylphy，於去年底在東京車展正式亮相，當時雖仍以『參考出品』的身份展出，但與隨後上市的量產車型其實並無二致；而在今年8月份，大陸東風日產汽車亦以「軒逸」之名在當地正式投產，而台灣則是緊接著量產上市的國家，其外型與內裝設計與大陸版大同小異。

　　 在Bluebird Sylphy身上，令恰吉感到興趣的除了那立體有型、裡頭又藏著HID的頭燈之外，就屬前保險槓兩側短短的兩道鍍鉻線條，它一直延續到車身兩側的車門上，最後在後保險桿上會合，這條低低的鍍鉻線條，起了很好的裝飾作用，成為外型的點睛之筆。車側面的車身線條亦猶如Teana一樣，飽滿而流暢；車尾造型相當乾淨俐落，只不過尾燈的面積若能大一些，那就更顯大氣了。

　　 此次內裝色調區分為米色和黑色兩種，雖然個性深沉的恰吉向來喜歡深色的內裝，但看過淺米色的內裝卻發現其氣質更佳，尤其配上視覺效果一流的「日產式」暗紋木飾，絕對稱得上優雅。而反觀黑色內裝配上暗黑色的木飾，雖然豪華與質感的呈現相當不錯，但總給人些微的壓抑感，若能將暗黑色木紋飾板換成為銀色金屬飾條的話，不僅能讓車內氣氛變得更加愉快，更會增添一份個性風格。

　　 除此之外，此次也將在百萬高級房車身上才能見到的『AFS主動轉向HID頭燈』以及『感應式i-Key記憶鑰匙』兩項高規格配備放在頂級車款上，同時也能選配衛星導航及倒車攝影系統。若以此頂級車型的配備規格來看，配上所預估的72萬上下的價格，相信不僅是物超所值，更深具市場競爭能力。

　　 值得一提的是，Bluebird Sylphy的座椅設計相當具有特色，整個造型採『扇貝型』的設計，給人既高雅又舒適的視覺感受，至於實際的乘坐感則是相當具有人體工學，凸起的坐墊設計獲得了更多的承托力，無論是駕駛座或後座的支撐性與包覆性表現都還不錯，坐上去就像家裡的沙發一樣的舒適。

　　 此次原廠相當有心地安排從淡水北新庄走百拉卡公路接陽金公路至金山的試車路線，主要目的就是為了讓大家能夠實際體驗這具MR20DE引擎以及X-CVT變速箱的表現，同時驗證其明顯提升的操控性。

　　 這具引擎所帶給的油門反應出乎意料的輕盈，搭配X-CVT變速箱後，踩油門的加速感覺就像騎速克達機車催加油門一樣，催多少動力就給多少，爬坡動力可說源源不絕，且完全省去了一般AT自排車變速箱換檔銜接的頓挫感，使其動力輸出更加的直接順暢。如此的引擎與變速箱特性，非常有利於山路的行駛，尤其在巴前車時更加受用，只要油門一灌即刻給駕駛者所需要的加速動力。此外，在下坡時X-CVT也能夠發揮引擎煞車的功能，尤其按下位於排檔桿處的『Sport』鍵時，引擎轉速即刻攀升至約3000rpm，不僅能獲得更有勁的加速力外，也讓駕駛者不用頻頻踩放煞車下山。

　　 Bluebird Sylphy的懸吊仍偏向舒適的設定，不過較以往Sentra卻顯得硬調許多，因此在山路彎道上底盤的穩定性表現不差，車身側傾幅度並未如先前想像中的大，車頭指向性不錯，車尾的循跡性表現也沒令人失望，底盤及懸吊的整體反應確實帶有一份歐系車的穩定紮實感。

规格表