購買2000cc以下汽車3萬元貨物稅抵減措施奏效，2月汽車市場首度出現農曆年後淡季不淡榮景，買氣比原先預期熱絡，較去年同期成長3.7%，幾乎為近數個月來罕見的正成長。

依據交通部數據所新車掛牌數統計資料，2月新車領牌15515輛，比去年同期成長3.7%；元月至2月新車領牌合計37056輛，與去年同期相比衰退幅度縮減。值得注意的是2000cc以下新車銷售受到3萬元貨物稅抵減加持，買氣更比去年高油價時亮眼。尤其整體市場逼近1. 6萬輛，比原先預估1.3萬輛好太多了，甚至部分品牌年前預估景氣持續倒退而產銷保守，無車可交的情況下，更顯出二月淡季不淡的樂觀景象。以本田為例，國產全車系都呈現缺車狀況，2月起雖復工加班趕進度，但國外零件仍不及供應，產量無法快速提升，目前訂單已經累計2000張以上，預計3月銷售量可以達到2月的兩倍。此外，豐田、日產等品牌，也都有類似情況，必須向原廠追加訂單應急，預計四月前仍可能出現供不應求的情況。

畢竟，3萬元的優惠讓低價入門車款爽翻了，以定價30~40萬元的新車為例，政府補助3萬元再加上原有的購車優惠，優惠幅度超過一成，造就如中華菱利2月銷量大增1.3倍，其餘入門小型車如 豐田Vios、日產Livina及Tiida，或是現代Matrix、三菱Colt Plus等，畢竟都有30%以上的成長。這種人氣指數，預告著今年至12月底一直都有3萬元優惠期間內，最值得考慮的車款。

值得一提的是台灣登記有案的新舊車輛高達680萬輛，去年車市僅23萬輛，汰換率僅3%，若以平均汰換率應該在7%至8%來說，新車市場規模應該維持在30萬輛以上，台灣車市嚴重超跌的現象，應該有大幅修正的可能。加上近日歐洲車商透過歐商會向政府建言，以符合國際潮流的鼓勵節能低排污汽車政策，加速汰舊換新，不僅使得有意換購新車的消費者意願提高，更因此換得更好的生活環境品質，降低社會成本，若獲得政策支持採納，車市走出谷底將為期不遠。