達人大頭有此一說

店名：永宸車業

本名：莊士賢

改車資歷：12年

目前擁有的車款：BMW E36 M3

夢想車款：Porsche 996 GT3

 座落於交通便利的板橋浮洲橋旁的永宸車業，其實創立至今才約半年的時間，可是創立人莊士賢（綽號：大頭）在BMW已經服務了12年之久，經手的BMW無數，不僅熟悉BMW的維修保養，對於各車型的改裝更是暸若指掌，加上自身對於3-Series的喜愛，店內更不時聚集了3系列各年代的車型，而自己也擁有一部大幅度改裝的E36歐規M3。

不愧是受過原廠專業訓練，永宸車業裡備有引擎裝配室，可為車友進行引擎維修與改裝。

「E36之所以經典，就是因為它是第一批擁有直列六缸引擎」，大頭開始侃侃而談他最熟悉的E36，全系列採用鑄鐵引擎以及封閉式水道的設計，造就了引擎極高的耐用度，加上年事已高，低廉的中古車價是現今非常值得購買的車款。不過如果想要買部M3中古車來玩，購買時要相當注意，E36 M3在當年稱得上「性能跑車」，但是其採用國人較不熟悉的FR傳動系統，造成市場上許多M3大多殘缺不堪（大撞過），因此建議想要玩M3的車友，可以選擇六缸的325來移植M-Power引擎。

永宸車業裡經常可以看到稀有的車款，像是圖中這部E46 CSL改裝幅度可不小喔！

年紀不小的E36其實毛病還不少，好在零件的取得容易，只要用心保養加上良好的開車習慣，E36還是一部不錯的車型。以下為初步整理E36較容易發生的問題，讓想要接觸E36的車友有更深一層的瞭解。

無解的方向機漏油

E36的方向機漏油問題較令人詬病，而且嚴重到「無解」的地步。許多車友會認為改裝E46的方向機就可以解決，結果其實不然，只要時間一久，問題仍會出現，解決的方式除了自備方向機油隨時添加之外，也必須改變開車習慣。切記不要在方向盤打死時用力催油門，因為此時的壓力最大，如果在這時候狂踩油門，方向機油會更容易從管路旁滲出。

E36較令人頭痛的就是方向機，就算是更換新品仍有漏油的問題，除了改變開車習慣之外，就是自備方向機油隨時添加囉！

冷媒洩漏、冷氣不涼

這一點應該是大部分歐系車的通病，但是E36的年分已久，冷媒洩漏更是冷氣不冷的主要原因，而這個問題大多是因為蒸發器破損所導致。原本是液態的冷媒在經過蒸發器之後轉為氣態，內外溫差所產生的水氣會藉由管路排出車外，如果你經常切換成外部循環，吸入的髒物容易阻塞排水管路，未排出的水氣便會逐漸侵蝕蒸發器，這是導致冷媒洩漏的原因。另一種原因就是從蒸發器的內部管路，機件使用久了自然會有老化的問題，因此管路破裂也會造成冷媒洩漏。

BMW如果冷氣不冷，八成是蒸發器損壞，更換新品是唯一的解決方法。

蒸發器損壞當然只有換新一途，可是E36更換蒸發器必須將整個中控檯拆下，是非常繁雜的工程，許多店家會使用「偷吃步」的方法，僅拆下手套箱再把風箱切開取下蒸發器，換好之後再把風箱切開的部分黏回去，這樣的作法很容易因為風箱已切開過，且貼黏的位置與原來有所偏差，導致日後異音不斷。

將手套箱拆下就可以看到中控檯後面的風箱，有些店家會使用拆開風箱的方式來更換蒸發器，這種方式容易造成日後風箱有異音產生。正確的方式是將中控檯整個拆下。

如果你經常開啟外部循環，會因為吸入過多的髒物而阻塞蒸發器，降低蒸發器的使用壽命。

散熱不良、Head裂開

E36的水泵浦非常容易壞，為什麼呢？因為水泵浦的葉片是塑膠製的，可想而知，壽命一定不會長久，不過這個年分的E36大多已經更換過了，而且會換後期改良型製品（葉片改為金屬製），使用壽命較沒問題。

E36原廠的水泵浦葉片是塑膠製的，使用壽命相當有限，只要水泵浦一掛點就會造成引擎過熱，不過大部分的E36都已經換過水泵浦了，而且是更換金屬葉片的製品，壽命可以延長許多。

另外，E36要特別注意漏水的問題，因為引擎只要一過熱，就很容易會「衝掉」，但是一般的「衝掉」是汽缸床墊片損壞所造成，如果是E36，很有可能是汽缸頭（Head）裂開，因此E36要格外注意散熱的狀況。

E36的自排變速箱有耐用度的問題，所以要記得勤換自排油，才能降低變速箱損壞的機率。

最後達人大頭再次提醒，如果你的E36是自排變速系統，要記得勤換自排油，因為E36自排變速箱耐用度較差加上溫度也較高的關係，按時更換自排油可以確保變速箱的壽命。

達人小張有此一說

店名：嘉鵬輪胎

本名：張柏翔

改車資歷：13年

目前擁有的車款：BMW E36 M3、325i

夢想車款：BMW X5

BMW優異操控性

底盤強化行車更安全

在業界專精於底盤的嘉鵬輪胎，近幾年因VW Golf V而聲名大噪，由於其專業的施工品質與長年的經驗累積，能把各車系的底盤照顧的無微不至。嘉鵬輪胎早期著重於雙B車款的底盤維修與改裝，任何雙B的底盤問題皆能迎刃而解，為了底盤的種種問題，重資購入各式特殊工具，便於底盤機件的拆裝，更購入百世霸最新的定位儀，因此嘉鵬輪胎不僅專精於歐系車的底盤，日系車更是不遑多讓。創立人小張對於BMW E36極度喜愛，不但擁有一部美規M3，更有一部325i改裝美規240ps的引擎加大五速手排。

底盤專門的嘉鵬輪胎剛創立時便是著重於雙B車款，到了近幾年，更因為改裝Golf V精湛的技術打響名號。

早在E36推出之時，小張就發現了E36底盤所存在的問題，而且國內無足夠的資源解決相關問題，於是有許多零件必須向國外訂購，以下就是本刊大致歸納出的幾項E36底盤的通病。

四輪定位是底盤專門店不可或缺的營業項目，嘉鵬輪胎更是重資購入百世霸最新的機型。

特別準備了BMW底盤零件拆裝的特殊工具，可見得嘉鵬輪胎對該車系的專精（圖為三角架襯套拆裝特殊工具）。

避震塔強度不足

所謂的「避震塔」指的是與避震器上座結合的車身鈑件部分，這是車身第一個承受地面應力的地方，因此鈑件的強度非常重要，為了分散避震塔的應力，防止避震塔變形，大多會安裝引擎室拉桿來改善，可是E36仍嫌不足。許多E36車友發現避震塔有裂痕時已經為時已晚，而且都在原廠避震器以及有加裝引擎蓋拉桿的情況下，事實證明是避震塔的鈑件過薄所導致。有些車友會在避震塔鎖螺絲的位置焊上墊片，但終究逃不過避震塔變形的命運，之後達人小張發現了這個特別的零件。

避震器上座強化鋼片為BMW原廠零件，可是國內總代理並無引進，只好透過貿易商訂購了。

在歐規E36 M3的避震器上座上有一項獨特的零件：避震器上座強化鋼片，位置恰好在上座與避震塔之間，用來強化避震器塔用，而且是原廠四支避震器都有，原來BMW早就知道有這個問題，不過礙於原廠無引進，達人小張只能透過貿易商訂購。

E36的避震塔鈑件強度不足，車友陸續發生鈑件破裂的問題，只要在避震器上座加上此強化鋼片，就可以避免此情事發生。

E36的避震塔鈑件強度不足，車友陸續發生鈑件破裂的問題，只要在避震器上座加上此強化鋼片，就可以避免此情事發生。

底盤襯套強度不足

E36的大部分車型（M3除外），前三角架與後拖曳臂襯套（俗稱鐵套）是空心設計，由於E36的年分以及國內的行車環境，襯套的破損率極高，不僅會產生異音，無法準確四輪定位，甚至危害行車安全。經過小張深入了解後得知，M3的原廠製品是使用實心的強化襯套，耐用度會更高，而且M3的前三角架襯套有偏心的設計，安裝之後可讓前輪的後傾角前移，簡單說就是讓軸距加長，可提高E36的操控性。

E36原廠的三角架與後拖曳臂襯套就是這種空心的設計，不夠紮實的結構會影響過彎的穩定性，同時降低使用壽命，因此需要改裝實心材質的襯套。

襯套的改裝與避震器上座需注意流用上的問題，歐規與美規M3採用偏心的避震器上座（歐規前後左右皆偏心、美規只有前後偏心），如果已經改裝了偏心的避震器上座，三角架襯套就不能用偏心設計，否則前輪過度前移會磨到葉子板，反之亦然，因此在改裝時要特別注意。

E36 M3原廠的襯套就是實心的材質，而且全車系可直接流用，穩定性與使用壽命皆可大幅提昇（此為M3非偏心三角架襯套）。

圖中就是歐規M3的避震器上座，不僅前後偏心，就連左右也做偏心的設計，因此不能搭配偏心的三角架襯套。

這就是非偏心的避震器上座，可進而搭配偏心的三角架襯套，讓後傾角前移增加操控的穩定性。

這就是非偏心的避震器上座，可進而搭配偏心的三角架襯套，讓後傾角前移增加操控的穩定性。

這就是美規M3的原廠避震器上座，左右無偏心設計，不過前後偏心的角度極大。

後拖曳臂襯套也可直接流用M3實心的製品，除了增加過彎的穩定性之外，耐用度也能提高許多。

後拖曳臂襯套也可直接流用M3實心的製品，除了增加過彎的穩定性之外，耐用度也能提高許多。

軟調的煞車性能

達人小張不斷強調E36的煞車性能真的很差，因為E36的煞車系統採用傳統的設計，以前輪為例，原廠碟盤只有286mm的直徑（與Golf V後碟相同），散熱效率不良造成煞車容易熱衰竭，加上煞車分泵「夾力」有限，常常會有停不下來的恐怖感。建議所有的E36車友，不管你開不開快車，最好升級對向四活塞煞車系統，開車出門才能平安回家。

E36的原廠煞車為傳統設計，一般的傳統分泵配上直徑286mm的通風碟，制動力的不足常令駕駛者恐懼。

達人的建議就是換上對向多活塞煞車系統，制動性能便可大幅提昇。

後輪只要換上較好的煞車來令片就能獲得明顯升級。