首先，我們要大力讚許D2賽車工業在經濟這麼不景氣的2008年，還願意如此大規模冠名贊助這場耐久賽，其「茁壯於車界、回饋於車界」的用心，值得業界效尤。特別是高達15萬元的冠軍獎金與橫跨日夜的4小賽程，更是激勵各路人馬前來奪標的主要動力，賽後訪問數位參賽車手，也對賽事本身給予正面肯定，表示未來若還有耐久賽，很有意願再來。

拼體力比耐用

四小時不停歇

D2耐久賽要從下午三點一直開到晚上七點，且跑完四個小時後還要再跑10圈才算正式完賽，對車手、車輛之嚴峻可見一般。正式起跑大約10圈後，第一波領先群出現，依序是AAI、金元、律倚、筌揚和D2的11號。其中AAI－陳俊杉和金元－郭國信，不知不覺又激烈了起來。

到了第14圈，兩位玩起爭先的高手終於回過神來，因為聖豪車隊86號車帥先停在路邊，間接提醒大家這是場耐久賽。過沒多久，鋐泰車隊也提前於第31圈收工，金元的車也開始出現噴油堵塞的狀況，三步五時就要進Pit區弄一下，致使雙信聯手也無法挽回頹勢。

賽道照明不足還可靠車頭燈光投射，不過取代「旗號手」的「夜間燈號」最好還是能補足。

漫長的比賽陸續有車隊開始加油、換胎、換人，但零星的烏龍狀況讓賽事持續緊張，依規則來說：「車手下車關門後，才可插入油槍；且加油時不得同時換胎，亦不得將工具預置於底盤下，待加油完成後(油箱蓋關閉，人員離手)，車手方可上車及更換輪胎。」

金融大海嘯當頭，D2賽車工業還願意如此大規模冠名贊助，其「茁壯於車界、回饋於車界」的用心令人讚賞。

不過筌揚車隊似乎沒搞清楚，以為只要不在加油時進行換胎就好，所以人一下車就把Air Jack推入底盤待命，被罰Stop & Go三分鐘。而體力驚人，一口氣獨駕176圈的AAI阿杉哥更冤枉，因為AAI熟練的後勤動作證明他們懂這項規則，可是就在加完油、車手上車的同時，工作人員突然身手擦了一下油箱蓋周邊的油漬，結果這個「瓜田底下」的舉動讓AAI遭到3分鐘Stop&Go的罰秒。

關於進Pit加油換胎的規定是：「車手下車關門後，才可插入油槍，且不得同時進行換胎，亦不得將工具預置於底盤下，待加油完成(油箱蓋關閉，人員離手)後，人員方可上車及換胎。」

車輛設定

傳動與燈光

天色昏暗後，「國內首次夜賽」的高潮正式到來，各隊燈光設定也在此顯出功效，賽前針對龍潭賽道調整過燈光投射距離的車隊，夜間車速都比燈光無法照到出彎點的車輛快上１～2秒。此外，持續3小時的激烈操駕也讓各隊車輛陸續故障，雖然大家都明白耐久賽的引擎不宜過度改裝，舉凡AAI、D2、金元、SRR，都只做進排氣拋光、小禿頂或小Hi-cam之類的輕度改裝，但直接受到路面回饋的傳動系統卻是顆不定時炸彈；像起跑順位第三的律倚車隊原本跑得不錯，但在20幾圈騎上路沿石時造成LSD受損，苦撐100多圈後還是沒能完賽，筌揚跑了100圈後，因為1Way LSD不利於急轉小彎而耗損過快，於第137圈動彈不得。

夜賽的燈光焦距需照到出彎點，才能全力以赴！

烏龍&冤枉

戲劇化的賽況

晚上六點半後，原本領先的AAI發生前段所述的烏龍加油事件，3分鐘的罰秒讓AAI眼睜睜看著D2的11號車又多跑兩圈半，儘管後來努力猛追，仍追不回這段差距。但拍案叫絕的還在後頭！由於主辦單位將車重低標調到1000kg，而非TTCC的950kg，結果原本奪冠的11號，竟在賽後秤出970多公斤；雖比照TTCC規則每圈加罰1秒來算，完成234圈的11號車，換算成績只要被扣4圈左右即可，仍有資格與SRR的228圈爭第三名。不過身為D2車隊總監與主辦單位最高長官的廖董，為警惕自家車手應注意規則，同時避免成績換算的爭議，毅然決然取消了11號車的資格，表現出大車隊的氣度和風範，而一度飛走的冠軍又回到AAI的手裡，亞軍則由D2另一輛穩紮穩打的22號車拿下，一番多折不輸電影情節。

夜賽的燈光焦距需照到出彎點，才能全力以赴！

LSD的耐用度變成引擎之外的另一大隱憂，這在20圈即完賽的TTCC很難察覺，不少車隊都敗在LSD上。

跑完228圈的SRR車隊雖無掌門人簡俊祥參加，子弟兵「林子傑、陳昱光、江榕豪」依然爭氣的拿到第三名。

雙信聯手的金元1號車，似乎是一開始跟陳俊杉玩過頭，導致噴油嘴堵塞與冠軍絕緣。

決賽排名