我的天啊！植入動力晶片馬力能暴增70匹，你沒有聽錯，針對Golf GT 1.4 TSI雙增壓引擎， VAG改裝大廠ABT推出目前業界最強版本的動力晶片，能兼顧油耗又有動力輸出的優勢，小小引擎也能大大表現。

動力提昇原廠1/2

GT車主最佳年節賀禮

早在Golf推出雙增壓系統GT 170匹車型之際，市場上便開始關注1.4 TSI引擎未來的發展性，對於多數人而言要小引擎壓榨出大動力似乎在耐用度上會有所顧忌，因此隨後所推出的140匹版本便正式取代Golf GT市售版本，雖然說馬力下修至140匹能兼顧引擎耐用性與油耗表現，不過對於向來以改裝VAG車系為主力的ABT大廠似乎不把傳統「世俗」放在眼裡。

儘管目前Golf GT市售版本僅僅140匹，不過ABT Power卻不需更動任何引擎機件，僅以動力程式就能將1.4升雙增壓引擎爆發出210匹新高動力數據。

以雙增壓Golf GT車型為例，工程師特別推出ABT 210hp動力程式版本，針對140匹車型在不做任何硬體與周邊機件的更動下馬力硬是多出70匹，比起老大哥Golf GTI原廠動力數據還多了10匹，就帳面數字來看確實相當嚇人，或許會有人問馬力暴增50％的情況下，車輛加速表現與穩定性是不是會有所影響，不過像是渦輪遲滯等增壓系統的通病在ABT Golf GT身上絲毫沒有任何差異，拜機械增壓低速推動的優勢下極為平順的加速反應比起2.0TFSI並不會因排氣量小而略居下風，反倒是中高速域的加速反應上有明顯提昇，從極速能攀升至230Kkm/h就能得知其反應特性。

經過原廠操刀後的ABT內裝風格大致上仍維持原式樣，僅僅換上ABT字樣的方向盤與腳踏墊稍稍增添內裝升級的質感。

經過狂暴壓榨動力後，一般人所想到的油耗表現在嚴密監控之下絲毫不浪費一滴寶貴燃油，就原廠所提供測試數據來看，不論市區、高速、綜合與CO的排放量都明顯較原廠140匹動力版本精進，有效控制油耗與汙染的前提下，還有大馬力能作靠山，看來ABT Golf GT的實力絕對不容小覷，而原價72000元的動力晶片在週年慶特會期間僅需66000元，一匹馬力不到1000元的動力提昇，算是國內總代理提供給車主最大的新年賀禮。至於最早期推出原廠170匹的Golf GT目前仍在進行210匹動力晶片升級版本的最後測試階段，不過由於目前仍在最後進行調校階段，因此最終的市售版本仍要GT(170匹)車主們耐心等待。

為歡慶ABT在台五週年，原價近乎8萬元的ABT BR 18吋輪圈特別下殺，僅僅5萬元的「流血價」想換圈的車主們動作可要快喔！

破盤價格流血殺價

消費者成最大贏家

對於嚮往VAG御用改裝廠ABT式樣的Golf買家，原廠除了推出動力升級優惠套餐之外，全套近乎半價的空力套件更是創下業界最低破盤流血價，以往整套要價超過10萬的外觀件(包含前後下擾流、側裙與尾翼)現在只要5萬左右即可輕鬆換裝，而2008年所推出的新款ABT BR 18吋鋁圈更是從近乎8萬下殺至5萬元即可輕鬆搞定，欲外觀大升級的買家們動作可得要快。

對應道路版本的懸吊設定用在龍潭賽道上確實還有些偏軟，為了達到最佳動態設定原廠技師立刻在現場進行調整，以利試駕過程中能有最佳體驗感。

除此之外，為了對應大幅提昇的動力，懸吊系統特別以ABT高低(25mm~55MM)軟硬可調避震器與Neuspeed可調後下防傾桿作為堅實後盾，筆者實際在龍潭賽道測試後發現，車尾拜防傾桿與強化懸吊之賜，極為穩定的動態反應確實讓駕駛能有更大的安定感全力奔馳，不過在前懸吊設定上或許是因為街道運動版稍稍偏軟，一旦劇烈操駕過彎時很容易發生胎壁外緣與內輪弧產生摩擦聲響，因此在使用上還是偏向以街道環境較為合適。

太古標達除了準備Golf GT版本進行試駕體驗之外，現場還另外提供ABT目前主力推出的Q7與Tiguan Look式樣以展現凶悍的運動特性。

車尾除了懸吊系統以ABT套件進行強化，後下防傾桿也特別改採Neuspeed可調部品讓車尾動態能有最佳的穩定效果，即使刻意飆高車速車尾還是穩穩的聽從駕駛轉向，原有的不安定感變得好像從未發生過。

ABT針對市售車種所推出的動力套件仍是採取最嚴苛的產品測試，考量各項風險後並搭配實車測試才能正式推出。

太古標達除了準備Golf GT版本進行試駕體驗之外，現場還另外提供ABT目前主力推出的Q7與Tiguan Look式樣以展現凶悍的運動特性。

原廠1.4升GT引擎在植入電腦程式後馬力輸出曲線猶如爆炸性成長，尤其最大馬力更是延後至6000rpm一口氣壓榨出210匹馬力。

相較於原先22.4kgm的扭力表現，在ABT Power加持下扭力也能增加近乎3成的水準，而低速扭力區卻完全不受動力調校而有任何影響。

 ABT套件價格簡表