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IMPREZA一路走來17年的進化史回顧…
2009.01.20 作者:文‧Wen 圖‧顧宗濤車輛‧日亞(02)2900-8778
Impreza在日本從1992年發售至今,依然擁有廣大的支持著,與一般車系不同,幾乎開過Impreza的車主日後大多會選擇Subaru車系,而在台灣1997年第一輛Impreza正登台,也正是台灣改裝界突飛猛進的重要關鍵,在台12年的進化在這次報導,全部釋放!
黃承益×陳政莊×祝文俊
Impression
歷代車型再試駕
車身紮實性若能確實提昇
將是充滿駕馭樂趣的車輛
黃承益`S
Impression
GC車系的最大通病就是紮實感不足,不過也因為如此最大的武器就是車身夠輕,先從底盤來看,無論GC或是GD都是採用相同的設計,因此底盤的變化也就相當有限,以原廠GC來說,由於車輛剛性不如GD甚至是GRB的情況下,車頭轉向部分也略偏不足,而油門的開度便顯得比較保守。雖然這輛GC換上較重的六速變速箱,不過卻意外的有著較好的車身反應,原因很簡單,就是配重!因為變速箱的重量全部集中在車輛正中間,因此車輛在轉動時,中心的穩定度也就大於一般GC,不過想改善轉向不足的特性,或許必須先從提昇剛性來做起。
輕量化車身的GC8
實現車手與車輛一體感
陳政莊`S
Impression
一直以來都是以GC8來擔任競技長的工作,自己的愛車也為了符合使用環境而改裝,動力維持原廠僅針對車體及底盤兩方面來補強,而這輛GC8基本換上F型紅頭,動力部分比起一般IGT好上許多,另外DCCD六速變速箱綿密的齒比也與日規輸出有著良好的搭配,不過GC雖然因為車輛較輕擁有不錯的反應,但也因為如此,車輛剛性的部分無法與後期鯊魚相比,這點在轉彎時就能發現,車輛的穩定度其實並不如GD或是GRB車型。
充滿駕馭樂趣的車輛
中車古市場競爭力十足
祝文俊`S
Impression
GC可說是台灣動力起源的教父級車輛,無論動力、底盤、車體或是空力套件的改裝都是最方便的一台,不過由於車輛的年分較為久遠,因此普遍車體剛性也會因歲月而有所改變,這些都可藉由後天的加強來彌補,以這輛GC而言動力部分在移植280hp引擎、日規六速、GDB制動系統及Cusco六連桿後,無論是引擎反應或是後輪循跡性都與原廠相差甚多,以目前一輛約30萬的車價來說,在經過小幅改裝後,超強悍的性能目前也超越一般國產性能車,這就是Subaru Impreza的奧義。
寬車體為最大武器新世代車型的進化!
`92年販售後約8年(台灣由`97年開始販售),2代目Impreza GD車系正式登場,相較於GC較袖珍的尺寸,也因為前後葉子板的特殊設計,車輛尺寸幾乎是重新誕生般的不同,引擎、車體及避震器全數皆注入當下最新的技術,以日規STI車型來說,可變氣門搭載引擎、Brembo大型卡鉗、被動式DCCD等,皆是GDB車型擁有如此重要地位的關鍵…也因為與GC有著如此龐大的變化,因而被喜好Subaru車系的人強烈抨擊,如:「前葉子板的印象感覺不同」、「車體太大所以車重過重」、「推頭嚴重轉向不佳」。
不過在日規GD車系販售的7年間,最終的開花結果也是大家所見,在如此強烈的進化下,同時一些不認識Impreza的人也因為GD車型的進化入主Impreza,在台灣最明顯的就是方燈!暴龜、充滿戰鬥氣息的車頭更是除了GC之外,銷售量最好的Impreza,圓燈、方燈、鷹眼以上皆是由GC進化而來,GD車型進化的檢討也讓我們來看看吧!
GDBA~B SPEC
讚否兩極化車頭造型
至今依舊兩極
車體尺寸大上一號,由原本的袖珍型車體進化而成的圓燈鯊,以WRC車輛為藍圖,前後的寬體葉子板,更是明顯區別一般的四門車型。
Subaru嶄新技術挑戰之紀念車型,圓燈時代的辛苦造就現今備受好評的Impreza。 |
STI車型引擎部分與後期型GC相同,皆採用EJ207紅頭引擎,不過在導入各式各樣的新技術後,也讓這顆引擎有了新的生命,WRX部分則因為與紅頭相同採用AVCS,因此在2200rpm同時即可發揮80%的扭力。
Subaru嶄新技術挑戰之紀念車型,圓燈時代的辛苦造就現今備受好評的Impreza。 |
而EJ207較大的不同處更是在於缸體水道由原本的開放式改為半封閉式,鍛造活塞、連桿的設計變更,搭配可變氣門正時機構,Subaru當時可是將所有的技術注入在此車輛上,另外高信賴性六速變速箱及Brembo制動系統的採用等,加上動力及扭力的特性更與驅動系統及底盤有著相當良好的平衡性。
與GC最大的不同就是那前後爆出的葉子板,強烈的線條設計似乎在向世人宣告新世代Impreza到來,也托此設計之福前後輪的尺寸順利向上提昇,高剛性車體及較大輪胎尺寸的搭配,GD的車輛動態優於GC不少。 |
但是為何圓燈鯊又遭受一般輿論嚴重的批評,原因就是出於車體重量的增加,造成原本輕快的加速感喪失,另外車頭造型的設計更被稱之為設計師的報復作品,因此在車輛登場之際,業界的評價相當兩極化。
與GC最大的不同就是那前後爆出的葉子板,強烈的線條設計似乎在向世人宣告新世代Impreza到來,也托此設計之福前後輪的尺寸順利向上提昇,高剛性車體及較大輪胎尺寸的搭配,GD的車輛動態優於GC不少。 |
而該輿論在台灣也即時發酵,對於一些GC的車主來說,圓燈鯊的造型真是令人不敢恭維,與GC充滿攻擊性的造型相比圓燈似乎略顯笨拙,因此無論是台灣或是日本,圓燈鯊的占有率都相當低,Subaru理解到這一點,在圓燈登場不到兩年的時間,就以殺氣十足的方燈車型來替代圓燈,而圓燈更是GD車系中壽命最短的一輛。
或許一般人不知道,圓燈STI的賽車椅也與一般GD STI不同,那就是座椅兩旁的線條設計(俗稱小翅膀),這點更是可分辨是否為正STI車型的重點之一。 |
以走行樂趣為考量,機能性優先的中控檯設計與GC時代並無太大的不同,而恆溫空調的設計也是STI才有的福利,另外所有的控制按鈕都在駕駛者伸手可觸及的範圍內,除了機能性良好外,GD的內裝也相當體貼。 |
由於該車型為歐規STI的設計,正中央的轉速錶設計與後期GC相同,不過GD的設計卻是將儀錶放大,辨識性更是超群,另外可自由設定警示值的超轉燈設計也是STI才有的福利。 |
雖然該車型為當時代理商自行引進的STI車型,不過筆者在購入後才發現原有的EJ207引擎本體已被掉包,因此忍痛植入`05年STI SPEC C引擎本體,外觀方面與GC最大的不同處就是那龐大的中冷器,而AVCS、半封閉水道及渦輪機的進化也都是GD引擎最大的魅力來源。 |
S車系第二彈限定車型
320hp的STI原廠改裝車
S202 STI VERSION
2000年初代S車系登場約2年後,以圓燈GDB為基礎車型的400台限定車型「S202」登場,採競技取向的Spec C車輛為範本,進排氣施以強化下即可壓榨出320hp/39.2kgm的最大輸出,底盤部分的後六連桿也用上STI魚眼製品,另外鋁圈使用Rays製鍛造製品,雖然外觀與CE28N相同,但不同之處則是鋁圈上烙有STI字體,整體的搭配相當完善,加上特殊調校的倒插紅筒避震器讓車主無需再購入改裝品,只要將車輛移至賽道即可好好廝殺一番。
A型
車名:WRX NB |
(WRX STI Type RA) |
型式:GDAA.GDBA |
販售:2000年8月 |
(台灣於2002年發售 WRX NB車型) |
■尺寸.重量 |
全長:4405mm |
全寬:1730mm |
全高:1435mm |
軸距:2525mm |
Tread(前):1485mm(1490mm) |
Tread(後):1475mm(1480mm) |
車輛重量:1340kg(1400kg) |
乘車人員:5名 |
型式:水平對臥4汽缸 |
2.0L DOHC 16氣門 |
AVCS渦輪 |
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm |
壓縮比:9.0(8.0) |
最大動力:250hp/6000rpm |
(280hp/6400rpm) |
最大扭力:34.0kgm/3600rpm |
(38.0kgm/4000rpm) |
油箱容量:60L |
■傳動系統 |
變速箱型式:5MT 前進5檔/後退1檔 |
(6MT 前進6檔/後退1檔) |
齒比 1檔:3.166 (1檔:3.636) |
2檔:1.882 (2檔:2.375) |
3檔:1.296 (3檔:1.761) |
4檔:0.972 (4檔:1.346) |
5檔:0.738 (5檔:1.062) |
—————- (6檔:0.842) |
倒檔:3.333(倒檔:3.545) |
終傳:4.444 (3.900) |
■走行裝置 |
避震器型式(前):麥花臣支柱式 |
(後):麥花臣支柱式 |
煞車(前):15吋單向2Pot |
(Brembo製17吋對向4Pot) |
(後):14吋單向1Pot |
(Brembo製17吋對向2Pot) |
輪胎:205/55R16(225/45ZR17) |
B型
車名:WRX NB |
(WRX STI Type RA Spec C) |
型式:GDAB.GDBB |
販售:2001年9月 |
(台灣於2002年由水貨商引進6輛 WRX ST車型) |
■尺寸.重量 |
全長:4405mm |
全寬:1730mm |
全高:1435mm(1425mm) |
軸距:2525mm(2540mm) |
Tread(前):1485mm(1490mm) |
Tread(後):1475mm(1485mm) |
車輛重量:1350kg(1310kg) |
乘車人員:5名 |
■引擎 |
型式:水平對臥4汽缸 |
2.0L DOHC 16氣門 |
AVCS渦輪 |
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm |
壓縮比:9.0(8.0) |
最大動力:250hp/6000rpm |
(280hp/6400rpm) |
最大扭力:34.0kgm/3600rpm |
(39.2kgm/4400rpm) |
油箱容量:60L(50L) |
■傳動系統 |
變速箱型式:5MT 前進5檔/後退1檔 |
(6MT 前進6檔/後退1檔) |
齒比 1檔:3.166 (1檔:3.636) |
2檔:1.882 (2檔:2.375) |
3檔:1.296 (3檔:1.761) |
4檔:0.972 (4檔:1.346) |
5檔:0.738 (5檔:1.062) |
—————- (6檔:0.842) |
倒檔:3.333(倒檔:3.545) |
終傳:4.444 (3.900) |
■走行裝置 |
避震器型式(前):麥花臣支柱式 |
(後):麥花臣支柱式 |
煞車(前):15吋單向2Pot |
(Brembo製17吋對向4Pot) |
(後):14吋單向1Pot |
(Brembo製17吋對向2Pot) |
輪胎:205/55R16(225/45ZR17) |
C型
車名:WRX (WRX STI Spec C) |
型式:GDAC.GDBC |
販售:2002年11月 |
■尺寸.重量 |
全長:4415mm |
全寬:1740mm |
全高:1425mm |
軸距:2525mm(2540mm) |
Tread(前):1485mm(1490mm) |
Tread(後):1475mm(1485mm) |
車輛重量:1360kg(1350kg) |
乘車人員:5名 |
■引擎 |
型式:水平對臥4汽缸 |
2.0L DOHC 16氣門 |
AVCS渦輪 |
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm |
壓縮比:9.0(8.0) |
最大動力:250hp/6000rpm(280hp/6000rpm) |
最大扭力:34.0kgm/3600rpm(40.2kgm/4400rpm) |
油箱容量:60L(50L) |
■傳動系統 |
變速箱型式:5MT 前進5檔/後退1檔 |
(6MT 前進6檔/後退1檔) |
齒比 1檔:3.166 (1檔:3.636) |
2檔:1.882 (2檔:2.375) |
3檔:1.296 (3檔:1.761) |
4檔:0.972 (4檔:1.346) |
5檔:0.738 (5檔:1.062) |
—————- (6檔:0.842) |
倒檔:3.333(倒檔:3.545) |
終傳:4.444 (3.900) |
■走行裝置 |
避震器型式(前):麥花臣支柱式 |
(後):麥花臣支柱式 |
煞車(前):16吋對向4Pot |
(Brembo製17吋對向4Pot) |
(後):15吋對向2Pot |
(Brembo製17吋對向2Pot) |
輪胎:215/45R16(225/45ZR17) |
D型
車名:WRX (WRX STI Spec C) |
型式:GDAD.GDBD |
販售:2003年9月 |
■尺寸.重量 |
全長:4415mm |
全寬:1740mm |
全高:1425mm |
軸距:2525mm(2540mm) |
Tread(前):1485mm(1490mm) |
Tread(後):1475mm(1485mm) |
車輛重量:1360kg(1350kg) |
乘車人員:5名 |
■引擎 |
型式:水平對臥4汽缸 |
2.0L DOHC 16氣門 |
AVCS渦輪 |
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm |
壓縮比:9.0(8.0) |
最大動力:250hp/6000rpm(280hp/6000rpm) |
最大扭力:34.0kgm/3600rpm(40.2kgm/4400rpm) |
油箱容量:60L(50L) |
■傳動系統 |
變速箱型式:5MT 前進5檔/後退1檔 |
(6MT 前進6檔/後退1檔) |
齒比 1檔:3.166 (1檔:3.636) |
2檔:1.882 (2檔:2.375) |
3檔:1.296 (3檔:1.761) |
4檔:0.972 (4檔:1.346) |
5檔:0.738 (5檔:1.062) |
—————- (6檔:0.842) |
倒檔:3.333(倒檔:3.545) |
終傳:4.444 (3.900) |
■走行裝置 |
避震器型式(前):麥花臣支柱式 |
(後):麥花臣支柱式 |
煞車(前):16吋對向4Pot |
(Brembo製17吋對向4Pot) |
(後):15吋對向2Pot |
(Brembo製17吋對向2Pot) |
輪胎:215/45R17(225/45ZR17) |
E型
車名:WRX (WRX STI Spec C) |
型式:GDAE.GDBE |
販售:2004年6月 |
■尺寸.重量 |
全長:4415mm |
全寬:1740mm |
全高:1425mm |
軸距:2525mm(2540mm) |
Tread(前):1485mm(1490mm) |
Tread(後):1475mm(1495mm) |
車輛重量:1360kg(1370kg) |
乘車人員:5名 |
■引擎 |
型式:水平對臥4汽缸 |
2.0L DOHC 16氣門 |
AVCS渦輪 |
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm |
壓縮比:9.0(8.0) |
最大動力:250hp/6000rpm(280hp/6400rpm) |
最大扭力:34.0kgm/3600rpm(42.0 kgm/4400rpm) |
油箱容量:60L(50L) |
■傳動系統 |
變速箱型式:5MT 前進5檔/後退1檔 |
(6MT 前進6檔/後退1檔) |
齒比 1檔:3.166 (1檔:3.636) |
2檔:1.882 (2檔:2.375) |
3檔:1.296 (3檔:1.761) |
4檔:0.972 (4檔:1.346) |
5檔:0.738 (5檔:1.062) |
—————- (6檔:0.842) |
倒檔:3.333(倒檔:3.545) |
終傳:4.444 (3.900) |
■走行裝置 |
避震器型式(前):麥花臣支柱式 |
(後):麥花臣支柱式 |
煞車(前):16吋對向4Pot |
(Brembo製17吋對向4Pot) |
(後):15吋對向2Pot |
(Brembo製17吋對向2Pot) |
輪胎:215/45R17(235/45ZR17) |
F型
車名:WRX (WRX STI Spec C) |
型式:GDAF.GDBF |
販售:2005年6月 |
■尺寸.重量 |
全長:4415mm |
全寬:1740mm |
全高:1425mm |
軸距:2525mm(2540mm) |
Tread(前):1485mm(1490mm) |
Tread(後):1475mm(1495mm) |
車輛重量:1360kg(1390kg) |
乘車人員:5名 |
■引擎 |
型式:水平對臥4汽缸 |
2.0L DOHC 16氣門 |
AVCS渦輪 |
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm |
壓縮比:9.0(8.0) |
最大動力:250hp/6000rpm(280hp/6400rpm) |
最大扭力:34.0kgm/3600rpm(43.0 kgm/4400rpm) |
油箱容量:60L(50L) |
■傳動系統 |
變速箱型式:5MT 前進5檔/後退1檔 |
(6MT 前進6檔/後退1檔) |
齒比 1檔:3.166 (1檔:3.636) |
2檔:1.882 (2檔:2.375) |
3檔:1.296 (3檔:1.761) |
4檔:0.972 (4檔:1.346) |
5檔:0.738 (5檔:1.062) |
—————- (6檔:0.842) |
倒檔:3.333(倒檔:3.545) |
終傳:4.444 (3.900) |
■走行裝置 |
避震器型式(前):麥花臣支柱式 |
(後):麥花臣支柱式 |
煞車(前):16吋對向4Pot |
(Brembo製17吋對向4Pot) |
(後):15吋對向2Pot |
(Brembo製17吋對向2Pot) |
輪胎:215/45R17(235/45ZR17) |
G型
車名:WRX (WRX STI Spec C) |
型式:GDAG.GDBG |
販售:2004年6月 |
■尺寸.重量 |
全長:4415mm |
全寬:1740mm |
全高:1425mm |
軸距:2525mm(2540mm) |
Tread(前):1485mm(1490mm) |
Tread(後):1475mm(1495mm) |
車輛重量:1360kg(1390kg) |
乘車人員:5名 |
■引擎 |
型式:水平對臥4汽缸 |
2.0L DOHC 16氣門 |
AVCS渦輪 |
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm |
壓縮比:9.0(8.0) |
最大動力:250hp/6000rpm(280hp/6400rpm) |
最大扭力:34.0kgm/3600rpm(43.0 kgm/4400rpm) |
油箱容量:60L(50L) |
■傳動系統 |
變速箱型式:5MT 前進5檔/後退1檔 |
(6MT 前進6檔/後退1檔) |
齒比 1檔:3.166 (1檔:3.636) |
2檔:1.882 (2檔:2.375) |
3檔:1.296 (3檔:1.761) |
4檔:0.972 (4檔:1.346) |
5檔:0.738 (5檔:1.062) |
—————- (6檔:0.842) |
倒檔:3.333(倒檔:3.545) |
終傳:4.444 (3.900) |
■走行裝置 |
避震器型式(前):麥花臣支柱式 |
(後):麥花臣支柱式 |
煞車(前):16吋對向4Pot |
(Brembo製17吋對向4Pot) |
(後):15吋對向2Pot |
(Brembo製17吋對向2Pot) |
輪胎:215/45R17(235/45ZR17) |
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