老娘也會開 Hyundai Porter自排好心上路

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2007.01.07　作者：車訊網　

不再是傳統商用車的外型，Hyundai Porter 3.25噸，有著渾圓流線的造型。

圓潤的外型搭配車身同色烤漆保險桿，質感非凡，並附上大型晶鑽頭燈與霧燈，整體造型前衛。

車頭照地鏡，方便停車，造型設計也更具質感。

Porter貼心設計非常多，前置式油水便利添加設計就是一個例子，它將引擎冷卻水、冷媒/冷凍油、雨刷清潔水的添加孔，全部整合於車頭前蓋內。

膠囊式晶鑽尾燈設計新穎，完全比照轎車設計。

設計對白：10X5公分的車體大樑，雄蓋粗勇，車尾還有前後備胎。

這只工具箱，不論是活扳或是電鑽，甚至是麻ㄨ啦都可以放進去。

標準型貨斗長為3030X1690mm，標準十呎斗。

座椅設計更人性化，開車累了還可以傾斜躺下，享受轎車車艙感受。

四環碼錶設計簡單、大型木紋飾板中控檯，造型氣派，車內皮椅、動力方向盤、冷光

儀表、CD音響、空調、電動窗等一應俱全。

車內設置多處製物空間，人性化程度非常高，巨大的中央扶手功能齊全。

手套箱具備冷藏功能，除了可放置各種物品外，還多了冷藏飲料的功能。

Porter前輪195/70R15，內置15吋通風碟煞，後輪155R12-8PR四輪設計加鼓煞，配合8+9吋倍力器與ABS，制動性能領先同級車。

當過老闆的人都知道，對於店裡或是公司裡的貨車，有時因為人手不足，剩下會開車的人又只會開自排，手排貨車還非得等到司機回來才可送貨。如今終於有了自排Porter 3.25噸，這下老闆娘也可以上路，展現她的幫夫運。

就連遊覽車、拖車頭都有自排了，何況是一台三噸半的商用車，不過開手排三噸半雖然不見得多辛苦，但總會因為右手要打擋，而無法做某些事情，甚至是拿筆和接電話等。自排的便利性無需多言，在房車的領域中，手排都已經所剩無幾了！連超級跑車也都採用自手排。

老闆該親身體驗

轎化內裝+自排

難道商用車就一定要是冰冰冷冷的方正線條，就不能流線一點？車內就不能人性化一點嗎？一直以來，基層勞工的聲音彷彿都無法上傳，你可以看看台灣堅達上市幾十年了，又做了哪些改變？辛苦的勞工朋友可說是飽受委屈。

以前自己也開過公司，經常需要到高雄載貨，每當遇到要親自載貨時，就會跟朋友借勁勇或是堅達，一趟路從台北到高雄，真的是腰都快斷了，座椅幾乎不能調整什麼角度，車內實在沒有什麼伸展空間。五味雜陳的車艙，還有那黃昏牌冷氣、已經可以丟到故宮當古董的卡帶音響，開貨車實在是找罪受！

如果你是老闆又得經常自己開貨車，實在該找輛跟得上時代的貨車，現代的貨車起碼也要有房車般的車艙，不然怎麼會有好心情開車？至於傳統認為自排比手排費油，放心！新一代的柴油引擎怎樣也比國產貨車那顆一、二十年前的老引擎要省，「自排」難道就不能當作司機加薪嗎？

外型流線型

下貨一人行

看了幾十年的三噸半卡車，長相永遠是那個樣，應對它的長相，我想應該是阿嬤家的紅磚老古厝吧！很遺憾貨車的長相不在都市更新計畫中，否則那方正古老又死板的外觀，實在不怎麼好看！更奇怪的是貨車清一色都是泛藍，白色不是更好看嗎？給人就是一種清爽簡單。我們所試駕的這款Hyundai Porter長相時髦多了，沿途經過內湖科學園區，比起老舊的藍軍更能與週遭環境相容，絲毫沒有穿著古裝逛東區的感覺。

Porter的車頭使用兩盞大型頭燈，楔型頭燈上端為黃色方向燈，下面是內圓投射燈，不僅能將大燈亮度與照射廣度提高，同時與方向燈整合在一起，照明十足又氣派大方，讓整個車頭看起來炯炯有神。而在保桿部份，原廠還體貼的設計展兩輔助照明燈，不僅能增加夜間行車的安全，而且在郊區或是山路上，照明幫助非常大。

反觀舊式的三噸半卡車，千篇一律的方形頭燈，不僅內部燈具小，而且位置也偏低，照明效果遠不及Porter來得優秀，而且霧燈或是輔助燈的設計非常小器，根本不具備實質的效果。

Porter貼心設計非常多，領先對手的前置式油水便利添加設計，就是一個代表，它將引擎冷卻水、冷媒/冷凍油、雨刷清潔水的添加孔，全部整合於車頭前蓋內。開關和房車一般，同樣是儀錶檯下的拉柄一拉，就可以打開此蓋，添加保養這輛生財車，再便利不過。

在前車艙的後端，設有車頂工具固定裝置，為活動收放設計。這個位於貨斗護欄上的設計，左右各有一個貨物固定夾，可置放長條型工具，不用時可蓋起來，完全不佔空間，更不會影響行車高度。

在車側部分，僅管您的身材屬於短小精悍型，也能藉由新式的登車踏板，輕鬆的上下車，而新式的外掀門把，不僅開門容易，車門也只需要輕輕一推便能扣上。此外，車貨台側邊也加裝了大型登車踏板，即使在側面車頭端，也能一步之內上下貨台，既方便又省力。

在貨斗左側後端，還設有便利的大型工具箱(座艙加長型標準配備)，這個配置在貨斗下方的大型置物箱，長約六十公分、寬約三十公分，可置放各式各樣的工具器材，一般五金工具都可以放置在此。

此車的貨斗深度3030mm、寬度1690mm，完全符合國內法規規定，不像其他廠牌使用超大車斗，不過它在同級競爭對手中，也僅次於日產的勁勇3100mm。該貨斗距離地面為81mm，低離地高是最大特色，搬運貨物不僅更輕鬆，而且貨斗更有1368公斤的載重能力。在這貨斗下的車體大樑也是超越同級對手的牛肉所在位置，車道採用長100mm寬50mm的方管大樑，剛性十足，配合後軸四輪設計，載重行車穩定，讓司機安全上路，讓貨物平安到達。

坐車坐後排

開車開自排

轎車般的車艙設計，Porter又一次給人耳目一新的感覺。放眼望去，皮椅、流線的中控檯設計、木紋飾板，這樣的車室陳設和一般轎車相當，豪華的感受終於出現在貨車上，更重要的是國內同級對手始終忽略這最重要的人性化設計。

舉例來說，我們所試駕的Porter設有鑰匙孔照明圈，一些小排氣量房車甚至還沒有這樣的設計，這照明圈在夜晚或光線不足時，可就發揮很大的功效，能夠讓駕駛者一眼就能找到鑰匙孔位置，方便又體貼。此外，該車艙由於多了1/4節的設計，因此前後空間非常大，座椅不僅可以充分的前後移動調整出適當的位置，而且可後躺調整的加長型皮椅，不僅質感與轎車相同，當駕駛疲勞時，還可後躺稍作休息。配合可上下調整的方向盤，舒適的駕駛坐姿可以輕易的調整出來。

駕駛座旁設有多功能中央扶手，除了可讓駕駛者置放手肘以減少開車疲勞外，不論是當作置物盒，方便置放皮夾、零錢、回數票、飲料等，都非常的方便，而上掀時又不佔空間，還可搖身一變，成為第三人座的椅背，讓前座成為三人座式樣。

車頂部分裝設有投射式閱讀燈，設計與轎車相同，將車室照明、投射式閱讀燈與太陽眼鏡置物架整合在一起，位於駕駛艙中央上方位置，使用起來相當方便。儀錶檯的設計也是道地的轎化樣式，雙圓四錶造型冷光儀錶板，辨識性良好，中控檯上的空調採用旋扭式按鍵，位於中控檯右方，靠近駕駛側則是使用機率最高的CD音響，主機為Clarion單片CD音響，下方設有置物盒，未來還可升級2 DIN音響或是導航系統。

在我們看不到的部份，還有Porter領先同級對手的利器，例如率先採用寧靜隔音設計(N.V.H)，環體車艙隔音設計，包括防火牆強化隔音藏層、車底板加設隔音治震墊、車門及車艙加強隔音，同時在鈑件接合點，使用特殊隔音材質，避免摩差產生異音。優異的隔音表現，達到CNLA國家噪音檢測標準，寧靜度80db，甚至超過轎車90db的標準。

賣油要賣精油

加油要加柴油

Porter所搭載的2.5L柴油渦輪引擎，也運用在旗下的房車系中，因此它的運轉細緻度，絕對比一般貨車專用引擎更高，省油特性也會更為傑出。此具引擎的最大特色是採用德國Bosch的共軌柴油噴射供油系統，最大馬力輸出為123hp/3800rpm、最大扭力25.0kgm/2000rpm，並搭配國內同級車絕無僅有的四速自排加Snow/ECT模式。

買肉要看CIS

煞車要有ABS

這具來自房車的排檔組質感佳、握感也相當不錯，筆者啟動引擎，也不用再做預熱，就跟開房車一樣握著排檔桿切離P檔。柴油引擎獨特的運轉聲浪被有效的抑制住，車內享有房車般的寧靜，緊接著將排檔桿打入D檔，就此展現手排所沒有的便利，這具引擎扭力充沛，雖然沒有迅猛的加速，但是源源不絕的輸出，一直持續。

它沒有堅達、勁勇那種聲嘶力竭的運轉聲，不論是高速行駛或是市區的走走停停，全速域表現都非常均衡，縱使全載3.25噸也能輕鬆應付，配合ABS煞停更有保障。

敬愛的勞動界朋友

叫老闆幫你們換車

自排Porter開起來非常輕鬆，懸吊設計適當，縱使滿載上山路，也能穩穩的行駛，車頭的防傾桿功不可沒，同時也不需手排那樣頻頻換檔，長途狀態更能減輕疲勞，由於此車座艙完全轎化，舒適性上也無從挑剔，基於底盤懸吊屬於貨車設定，不平路面的彈跳略為明顯外，車體的強硬剛性也都可以感受得到。

這樣一台優質3.25貨車，已經為國內同級對手樹立典範，Porter不僅能讓駕駛減輕負擔，幫企業主省油錢，先進的設計更能突顯公司形象。頭家們！考慮換車吧！

規格表

車名：Hyundai Porter 4AT

引擎形式：L4 CRDi Turbo

排氣量：2497c.c.