前後皆使用260mm碟盤，配上雙活塞卡鉗（前為浮動式），提供足夠的煞車力道。
清楚、簡單的儀錶板仍Piaggio機車的傳統，時速錶同時有km/h及mph的顯示。
晶片鑰匙具有學習功能，可拿備用鑰匙直接向主鑰匙複製，不需向原廠訂製。
前方抽屜打開後，可直接開啟油箱及椅墊，並擁有不錯的置物空間。
邊箱容量約為22公升，不僅實用性佳，連作工精緻度也高，附加兩組密碼鎖功能，能防止宵小的光臨。
在尾架旁另有一組鋼製防盜裝置，方便將全罩式安全帽固定於此。
此具CVT的傳動效率不錯，和Quasar 250一樣，被廣泛的運用在各車型上。
裝上邊箱後車體寬度增加許多，大輪的設計使得後方看去像極檔車(設計對白：傳動箱的厚度不錯吧！)。
自從政府開放重型機車進口後，國內的機車款式越來越多，連速克達車型也跟著多了起來，這次機車果為各位找到了“速克達之父”Piaggio，拉出最近才進口的Beverly 250，讓喜愛偉士牌的人重溫舊夢。
或許大家對偉士牌“Piaggio”的印象停留在以往，想到的盡是一部部復古的車型、外部使用著沉重的鐵殼、左右重心不夠平衡，但是當看完這部Beverly 250之後，相信大家的印象將一舉改寫，重新為這個“機車之父”再定義一次。
Beverly車系首發於2001年，主打結合速克達(Scooter)的便利性，以及檔車(Bike)強健的車架結構，加上前後大輪的設計，增加高速時的穩定性，在當初登場時，Beverly僅有單一200c.c.的排氣量，卻也能在短短二年內熱銷約15萬輛。
Piaggio再於2003年推出460c.c.型，當時車名為Beverly 500，前輪為16吋，後輪為14吋，而今天介紹的Beverly 250仍’06年最新款，用以取代以往的Beverly 200，Piaggio同時取消掉500型，以Beverly 400取代，這樣的作法無疑是因為Beverly 200的性能不足，以及為了符合歐洲法規而生。
特殊風格
新奇享受
國內目前擁有許多款速克達，但在街頭看見的仍以國產車為主，最主要的原因在於價格較低，而且體型較小，在一般人的眼裡總會覺得，小巧的車型較好，但在歐洲國家的設定裡，為了符合地型地貌的實用性，車體必需要有一定的體積，才能帶來足夠的安定感。話雖如此，但不代表歐洲車全為大型速克達，Piaggio仍有生產小型的速克達，但這類速克達都以競賽為主，反到是實用性的考量減少許多。
現今街上看到的大型車多以休旅型為主，車身寬度十分寬大，雖然可以提升穩定性，但市區穿梭上自然較為不便，有鑑於此，Piaggio將Beverly 250做了另類的設計，盡量縮小車體的寬度，以較大的輪胎提高穩定性，同時以速克達的傳動方式，結合檔車式的車架，讓車體紮實度提高，同時兼顧市區便利性，以及長途行駛或高速的穩定性，減少騎乘者的負擔。另外，車體的設計十分優異，極適合身材突出的騎士，但一般身材的消費者也能快速找到合宜的坐姿，這點對於速克達來說，十分難能可貴。
若你不想要普通速克達的平價感，又不想要一般大羊的沉重感，倒是可以考慮這款主打格調的Beverly 250，不但結合多項的優點，還加上大輪概念，並掛著Piaggio的超強名號，騎乘於街上肯定受到旁人的注目。
國內外小有不同
配備首重休閒感
Beverly 250採用244.29c.c.引擎，身形並沒有想象中巨大，尤其在寬度上的表現，僅和一般速克達相仿，保持了輕型速克達的苗條感，在當地的設定下，Beverly 250是屬於運動性車款，因此在當地以Beverly S 250稱之，配備小型的擋風鏡，而在引進國內後，為了和其它運動性速克達做出差異性，所以改為大型擋風鏡，高速巡航起來更為舒適。
此次商借的試乘車上裝有側箱，這也是可供消費者自行選配的，上頭附有兩組三位數的密碼鎖，增加內容物的保護性，雖然單價不低，但造型及質感都很高，而且裝上後和車體服貼，整體的搭配性極高。再來，Beverly 250採用了雙頭燈設計，將遠近燈獨立出來，這也是檔車一貫的作法，和一般同類型的速克達比較下可以發現，Beverly 250的配備等級不錯，而且本身即有不俗的行李箱空間，若再加上邊箱及尾箱後，功能性將會更大，簡直可視為一部旅行機車矣。
除此之外，代理商還為Beverly 250準備許多選配項目，包括專屬復古安全帽、手套、車罩還有一款實用性十足的人體罩，在寒冷的冬天時，可以牢固的安裝於車上，包住騎士的下半身，不但可以保暖，而且造型也不突兀，這項配備在歐洲國家使用率極高，幾乎所有Beverly車系都有裝。
新款引擎加持
表現順暢有勁
Piaggio為了改善過往Beverly 200偏弱的動力，將’06年的Beverly排氣量提高，同樣採單缸水冷式四行程引擎，以及單凸輪軸、四氣門，在缸徑不變的情況下，增加行程的長度，提高排氣量，同時能得到較大的扭力表現，藉由效率不錯且便利性高的CVT輸出，可提供不錯的運動性。
這具全新的引擎名為Quasar 250，能輸出21.2hp馬力，極速超過126km/h，使用電子燃油噴射系統，並配備Lambda感應器，能幫助提升燃燒效率，也讓廢氣排放再次降低，對於環保方面的問題相當重視，引進台灣經測試後，符合台灣第4期機車污染排放標準，在這一方面，消費者完全不需要擔心。
起步瞬間Beverly 250並沒有衝出的力道，不過可以感覺到扭力的輸出，漸漸的提高速度後，即能感覺到Quasar 250的表現漸入佳境，加速力道可持續至約莫時速100km/h，以170kg的車重加上人體的重量來說，中、尾段的加速表現非常穩定，可見Piaggio對於此具引擎的用心，所以旗下許多250c.c.級車款，也都使用Quasar 250引擎當做動力後盾。
可調式避震器
滿足各項需求
觀察後可發現，Beverly 250的前懸非常粗壯，使用35mm叉型油壓避震器，上下行程達104mm，後懸吊則採雙槍式油壓系統，上下行程為90mm，並附有四段式可調負載，在不同的載重下可做調整，達到最好的懸吊反應。
座墊的設計非常傑出，椅面的材質可讓騎士坐的更穩定，而造型上的設計也能讓大部份體形的騎士騎乘。雖然Beverly 250排氣量不小，但座墊的高度卻出奇的低，不到800mm的離地高也是貼心的設計，雖然此車並不強調運動性，卻因懸吊設定的不錯，所以玩樂性質不低，由於車架的鋼性高，加上懸吊配置佳，直行時穩定度極高，將後懸吊負載調高的狀態下騎乘，還會出現些許改裝懸吊的感覺，不過此車的設定仍是以長途巡航為主，畢竟大輪的設定，就是為了增加穩定性而生。
車身規格 車名 Piaggio Beverly 250 引擎型式 四行程水冷式單缸4V 排氣量 244 c.c. 壓縮比 10.5~11.5:1 最大馬力 21.2hp/8250rpm 最大扭力 2.2kgm/6750rpm 前輪 110/70-16 後輪 140/70-16 長/寬/高 2110/760/785(座墊)mm 軸距 1470mm 車重 170kg 油箱容量 約10公升(含2公升預備油箱) 安全極速 125公里 建議售價 22.3萬(邊箱另購，一組1.5萬)
