誰說韓國車就是票房毒藥？Hyundai汽車甚至已經居於全球第五大車廠的排名，真是火辣辣的高麗棒子！在科技層面來說，早期Hyundai Coupe打著與Porsche底盤類似的結構，建立起自家前驅跑車的口碑；現在，更是打造出FR雙門跑車Genesis Coupe。而柴油SUV的代表作，莫過於Santa Fe了。這缸韓國泡菜當是愈陳愈夠味，只是國人尚未對它改觀罷了。

陳秉松

職稱：編輯

資歷：2年

現行座駕：Nissan Sentra 160

短評：操控不若想像中笨重

Santa Fe圓潤的外觀給人相當勇壯的形象，但當你踩下油門的剎那，2.2 CRDi柴油引擎強勁的35kgm超大扭力立即湧現！頓時之間完全感覺不到它身形之大。這樣的扭力數據直逼、甚至已然超越許多跑房車！大腳油門起步時，輪胎尖叫就甭說了，甚至還會出現「扭力轉向」的現象。懸吊系統給我的感覺是恰到好處，不會有過多的搖晃，又不失舒適度。

Santa Fe懸吊設定的拿捏恰到好處，側傾在可以接受的範圍之內。

內裝來看，黑色皮椅滾上紅邊的設計，在SUV中實屬少見；紅木紋飾板亦散發出屬於Santa Fe的獨創風格，和他廠慣用的手法完全不同。Santa Fe中控台的按鍵皆十分大而清晰，適合家中所有成員操作。質感上來說，Hyundai已有長足進步，不像以前的韓國車，一開門就會聞到一股塑膠皮革的味道。

楊子宏

職稱：資深編輯

資歷：11年

現行座駕：Suzuki M109R

短評：國產最佳柴油SUV

當許多人正為了SUV龐大而又具份量的車身，可能帶來的高油耗表現而煩惱時，對於國產柴油休旅車的期待，已然因應而生。事實上韓國車廠的柴油引擎發展，比日系車廠更為迅速。他們將一線產品火速導入國內，確實能夠滿足市場需求。Tucson就是最好的例子，而且打了一場漂亮的勝仗。

寬廣的七人座座艙設定，讓Santa Fe成為三代同堂的最佳選擇。

Santa Fe 2.2柴油車款相繼國產，雖然在時效上略為嫌晚，但是在台國產化之二代車型不僅更加成熟，CRDi柴油引擎的魅力更是迷人。遺憾的是此車曝光率並不高，一般人在選購國產SUV車型時，往往忽略了它。事實上Santa Fe的外型不俗，內裝用料甚至與日系車不相上下；更重要的是，它具備七人座設計，對於三代同堂的家庭來說再適合不過了。

葉錦祥

職稱：資深編輯

資歷：8年

現行座駕：Volvo 850 2.3T旅行車

短評：若要求不多，它是部好車。

不同於現今新一代LSUV的設計理念，Santa Fe給人的駕馭感受就如同上一世代的作品。這句話的意思並非指它不好，行車品質、噪音阻絕表現與乘坐舒適性方面，Santa Fe皆展現足以媲美進口車的高品質與優越感，可惜機械架構方面，重心偏高的設計並不利於柏油路的性能展現，相較於其他大多數已將重心調整至操控性的新一代車款，Santa Fe在這方面的表現卻實有些不足，因此促使我浮現此一感想。

獨特的紅木紋、超大的按鍵，是Santa Fe中控台的一大特色。

當然，您若對駕駛樂趣及操控反應並沒有太多要求，那Santa Fe應該會讓許多人感到滿足，如同現今風行的外型設計、等同於LSUV級距的車身尺寸與大空間，該有的配備一項未缺，而且柴油引擎的高經濟性與省油效能，讓人對它的車重不會有太多意見。

換個廠徽，它會賣得更好！