相信所有人對於Yokohama輪胎都有著相當深刻的印象，尤其在性能產品方面，更是有著極佳的口碑，在頂級街道性能胎AD-07推出多年之後，今年在LA車展中正式發表全新的後繼胎款AD-08。

對於Yokohama來說，全新的AD-08是非常重要的產品，它不僅是Advan系列的頂級商品，同時也是性能迷們最為期待的新款輪胎，由於AD-07的表現優異，更讓人對新產品更多了一分期待。

然而對於Yokohama公司來說，這條全新性能輪胎還背負了其他的使命，例如將Advan推廣至全球市場，並且強化產品的高性能形象。也因為有著如此的戰略目標，因此AD-08的全球正式發表選擇在SEMA改裝車展，並且在拉斯維加斯近郊的Las Vegas Motor Speedway進行全球媒體試駕，以彰顯Yokohama全球化的企圖心。

在經過六年時光之後，全新AD-08將會接替AD-07街道胎王的地位。

當然除了強化產品表現之外，Yokohama更在世界各地積極參加賽車活動並且與各大汽車製造商進行緊密的研發合作，舉例來說Advan Sport乃是世上率先通過Bentley認證，成為Continental GT標準配備的輪胎，而其特製的20吋輪胎，更是與Bentley緊密合作開發而成，Continental GT高達318km/h的極速配上車重，唯有性能極高的輪胎堪與之匹配。

自我再突破

新設計加身

試胎當天我們前往LVMS賽車場，此一賽車場位於拉斯維加斯市區近郊，平常除了作為NASCAR賽事舉辦場地之外，同時也是拉斯維加斯市警局的駕駛訓練場地，除此之外，此一賽車場還固定於星期五午夜舉辦直線加速賽車，目的是把街頭的非法賽事導正為合法、更為安全的娛樂活動。

胎紋設計的微妙變化，不僅讓AD-08的抓地力有所提升，同時也強化了溼地的排水性。

Yokohama所規劃的試車跑道，乃是LVMS運用橢圓形跑道中央空間規劃出的小型跑道，此一小型橢圓跑道額外在一邊直線上加入一個高速彎角而成，雖然總距離不若橢圓跑道來得長，但也足以讓性能車款油門全開，全力衝刺了！

高聳入雲的排位顯示塔，此乃NASCAR賽車場上最常見的標的物。

Yokohama為本次的試胎準備了相當多的測試用車，包括Audi A4、Mazda RX-8、Mitsubishi Evolution X、Porsche 997 Cabriolet等車種，其中車輛數較多的RX-8，還有特別裝上AD-07讓我們可以比較新舊輪胎之間的差異。

一字排開的測試用車頗為壯觀，其中RX-8分別裝上AD-07與AD-08，以作為對照組。

在正式上賽車場試胎之前，Yokohama特地為我們準備了簡短的產品說明，全新的AD-08將於2009年第二季正式上市。而為了讓AD-08成為最強的運動化產品，Yokohama延續過去AD-07的產品特質，並且加入參加FIA世界房車錦標賽（WTCC）所得到的經驗設計輪胎配方與花紋，用以提升輪胎的性能。

高性能胎當然有許多大尺寸產品，AD-08將一口氣推出39種不同尺寸供消費者選用。

其中又特別針對高速過彎、操控性以及穩定性等方面的表現特別加強，並且藉著改變胎紋的細部設計，強化溼地的操控性。

根據Yokohama所提供的資料，以Mitsubishi Evolution X在日本築波賽道上進行測試，使用相同尺寸的AD-07與AD-08，平均單圈成績差異達0.587秒，兩者間的最快單圈成績差異則為0.711秒。

測試一開始，來自世界各地的媒體莫不急著上車體驗新胎的性能，對Yokohama來說，這條輪胎也是進攻全球市場的指標產品。

AD-08不僅改變輪胎花紋，就連輪胎所使用的化學配方也有所改變。使用於AD-07的MS Compound昇級為MS Compound 2，藉著在碳分子與二氧化矽之間加入新配方的接合劑，讓輪胎的特性有所改變，這樣的化學配方一方面增加輪胎的接地面積，提升抓地力與操控性，另一方面則能抑制溫度與磨損所造成的變形，讓輪胎在長時間使用後依然能夠維持性能表現。

AD-08的抓地力與極限性能，讓911的轉向特性變得更為敏銳且容易控制。

賽道見真章

後浪推前浪

首先駕駛安裝AD-07的RX-8上場，即使已經上市六年，這條輪胎的抓地力以及操控特性依舊可圈可點，稱它為「乾地性能胎王者」一點也不為過，上場第一圈，RX-8獨特而敏銳的轉向特性，讓AD-07的優點更為凸顯，刻意拉扯方向盤，輪胎依然極力抓住地面，入彎時刻意延後入彎點再強行進彎，也難不倒AD-07。

已經賽車化的BMW 1 Coupe讓測試前多了一分期待，但最後僅由美國車手駕駛帶領媒體體會輪胎表現。

然而換成安裝AD-08的RX-8時，兩者間的操控感受有著相當微妙的差距，此一微妙的性格差距，就像是雙胞胎間仍然有著不同的性格。在進入第一個彎道時，立即就會發現AD-08的抓地力比AD-07更強一些，高速入彎時車頭的指向性更為服貼，車輛在彎中的穩定性也更為優異。

Evolution X在國內仍然無緣試車，其優異的表現讓人相當稱讚，Yokohama所提供的測試數據，也是以此一車型進行測試所得。

在RX-8車上體驗過新舊產品之間的差異後，接著我們開始輪番試駕Yokohama所準備的幾輛試乘車，在AD-08的協助下，車輛的操控表現都有著細微但明確的改變。舉例來說，在997 Cabrio車上，AD-08所帶來的變化在於高速出彎時的前輪迴餽感與抓地力，在出彎時用力灌下油門，雖然車頭浮舉的動作依然存在，但由於抓地力較標準配胎更強，也增進駕駛人在出彎時的信心。

現場工作人員不僅在每一圈測試結束後進行輪胎檢查，並立即將已磨損的輪胎換下。

在連續駕駛多圈之後，AD-08的優點一一展現，進步的不僅是抓地力，在LVMS賽車場上連續激烈操駕，輪胎的穩定性相當充足，衰退現象極輕微，我們相信這是MS2 Compound新配方所帶來的優點。

駕駛Mitsubishi Evolution X上場時，這輛車的操控性能讓人難以忘懷，尤其是原本就以已經犀利十足的轉向性與靈活度，在高性能輪胎的協助下變得更為敏銳，在賽道上可說是如魚得水，這也讓我們很樂意相信，測試車手在築波賽道上所做出的成績。

大型的工作拖車乃是支援賽車時的移動裝置，車內載滿各式必須物品，車側還可拉出大型工作帳篷。

活動最高潮

花式甩尾秀

在上午的試駕結束後，Yokohama安排了幾位美國賽車手駕駛改裝賽車帶著媒體下場測試，這些改裝賽車當然使用AD-08，車手們刻意以極度誇張的方式駕駛車輛，燒胎起步、飄移過彎的動作不僅讓人目不暇給，同時夜證實了AD-08在面對極限操控狀況時優異的應對能力。

在Roger Yasukawa的操作下，我們更進一步體驗了AD-08在極限邊緣的絕佳表現。

在甩尾賽車展示花式過彎的同時，Yokohama為本次試車活動邀請的客座車手Roger Yasukawa則以正規賽車的駕駛方式展現新輪胎的性能，在Roger的膽識與巧妙的操作手法下，我們更進一步了解AD-08在極端激烈的操駕下，仍然表現出驚人的性能，而我們也等同見證了Yokohama新一代街胎之王的誕生。

美國當地車手的技巧同樣令人驚艷，小型FR車款與高性能輪胎的優勢展露無遺。

根據Yokohama所提供的官方資料指出，AD-08將會在2009年第二季正式推出，在台灣地區的上市時程估計將於明年的三、四月，屆時熱愛高性能車胎的玩家們，就能夠享受此一全新產品的性能與魅力。

娛樂意味濃厚的「金卡納」競技，為活動劃下完美句點。

環保也能兼具高性能

除了追求極致的性能外，Yokohama對於環境保護同樣也不遺餘力，在所謂「Eco Tyre」方面投入相當多的資金進行研發，其中使用「橘子油（Orange Oil）」的獨特配方，讓Earth-1這條環保輪胎在日本市場得到了極高的評價。

「橘子油」的奧祕在於它可以強化輪胎激烈使用時的散熱性，以提升輪胎表現，搭配特殊的胎紋設計，在大幅降低輪胎滾動阻力的同時，還可維持相當的操控性能。

根據向Yokohama官方詢問的結果，類似Earth-1的環保型產品也將會陸續推行至全世界，我們也樂見這樣的產品推出；而Yokohama官方也表示，未來也不排除以類似配方製造高性能輪胎，並且投入正式量產，而某些賽車用的熱融胎，也已經採用此一配方進行測試，即使是賽車輪胎，也能很環保！