GPR車主現身說法 CPI GPR有女生騎

未分類

2007.01.05　作者：車訊網　

排氣量180c.c.的GPR使用白色碳纖維尾管，在陽光照射下質感出眾。

設計對白：注意看！是雙出哦！

設計對白：別以為只有男生會側掛，偶也廢啦！

這次除了找出這二部主打操控的速克達外，還找了幾位年輕的速克達玩家，並讓他們參與此次的評比，借由他們對速克達的熱愛及了解，與喜愛這類移動工具的讀者分享。

在參與人員陸續到齊時，竟在車陣中發現一位女性騎士，不但穿著整套的車服，還騎著一部黑色GPR，看來這類好入手的“玩樂工具”，廣受各種消費族群的喜愛，這樣的消息怎麼都得讓它曝光！

台灣素有“速克達王國”之稱，生產與研發速克達的能力享譽海內外，尤其以幾家知名車廠而言，其生產力更是驚人，年營業額甚至高過國內汽車業，但在開發上的投資卻不多，希望藉由CPI及PGO的出現，能讓大廠對於研究開發上更進一步，也能讓國人擁有品質更好的速克達.

GPR 180尚未完工

同學仍需努力

看到車陣中有美女，咱們當然不會放過，馬上上前加以盤問，不過，這時又有新發現，走近一聽不但排氣聲稍有不同，排氣管還使用左右各一的雙管樣式，一問之下才發現，原來美女打算成為全台第一部重改GPR，並將排氣量提高到180c.c.，誓言讓大輪設定的GPR重現直線雄風。

雖然目前改裝尚未完成，但其基本架構已經成型，尤其是引擎及週邊的部份，已算是大功告成，剩下的只有前後煞車部份、強化傳動系統，而今天也是剛從改裝店牽出來，並請技師連夜趕工，務求愛車能在今天出現，就當天到場的技師表示，此車的煞車將大幅提昇，以對應增加的動力，並預計在短期內完成，屆時將在第一時間提供給異車訊作報導。

陳同學

18歲

心得：買GPR之前騎過許多車種，在經過總總比較後，總覺得GPR給我的感覺最優，不僅在外觀上擁有獨特性，就連高速時的穩定性也讓我著迷，但起步瞬間的衝力讓我小有遲疑，不過權衡之下，我仍選擇GPR，因為高速的穩定性關係許多的基本面，而動力的部份反而較易改裝。

雖然此車尚未改裝完成，但動力的部份已經成型，和未改裝的GPR已經大有不同，現在我只期望愛車盡快完成，好讓我過過GPR 180的癮，希望正式完工後，能再和大家見面。

柯同學

　　 20歲

心得：原本我的座駕為山葉天鵝，但由於身材略微特殊，所以還是覺得太過小台，在考慮換車時，無意間接觸到GPR，雖然此廠牌在國內的名聲很小，但在歐洲國家的評價卻不俗。

雖然GPR的價格高於其它車款，但所得到的享受也更多，基本上，CPI已經幫我把GPR改好了，只是要求較高的我，覺得輪胎等級不夠高（編按：誰叫你一天到晚呸環潭公路！），還有，前煞車的制動力不足，目前考慮先從煞車開始升級。由於異車訊的安排，讓我有機會接觸到PGO G-Max，並且短暫的試駕，對我而言，G-Max的前後輪煞車力道分配較優，但其它部份無法滿足我的需求。

圖車主box02設計對白：這就是愛台灣！無恁是要按怎？

陳同學

　　 18歲

心得：沒想到異車訊邀請我參加這此活動，雖然拍攝過程浪費我許多時間（我蹺課來的內！），不過仍覺得十分高興，我覺得G-Max和GPR調性很像，都是運動性特強的車種，但起步的衝力都偏溫和，看在高速穩定性較佳、外觀超電的大前提下，我仍覺得兩部車都很好，若要以自己的考量為準，那答案當然是．．．GPR囉！光是魚眼頭燈就讓我省下許多改裝費，更別說LED尾燈啦！

圖車主Box04設計對白：老師我拍完了啦！馬上回去上課！

黃同學

　　 20歲

心得：我喜歡GPR的高速穩定性，並且安全感十足，懸吊調校的極有Q度，卻又不顯軟調，不過G Max的靈活度較好，而且後中置懸吊讓彎道表現搶眼，任何速度下都有加速感，而且制動力分配良好。

最後我仍得站在GPR這邊，GPR簡單的儀錶設計較實用，G Max則令人眼花，在騎乘樂趣的前提下，我選擇GPR，但若要平常騎乘，又想要享有一點額外樂趣，G Max也是一個好選擇。