最近現代汽車總經銷南陽實業以慶祝現代汽車成為全球第五大品牌為名，推出感恩回饋促銷方案，其中定價96.9萬元國產運動休旅車Tucson 2.7 V6車款，直接現金折價20萬元促銷，高達兩成的折價幅度，創國產車產品紀錄。此一捨本清倉的震撼彈，不僅引來網路討論版的熱烈攻防，涵蓋著品牌情結、價格合理性、甚至決策者想法等等，理性、感性加上情緒性的討論，但終歸一句話，這降20萬元的絕招一出，還蠻有效的。

依據現代總代理南陽實業透露，這批車已經快要出清。由此看來，不管外界聲音是褒是貶，清庫存的目的是達到了。分析這批新車主的內心想法更不難體會，與其等候政府那區區三萬塊的十年車舊換新購車補助，真不如一口氣享受降價20萬元的價值吧。尤其Tucson 2.7 V6的整體價值又優於2.0一大截，若非柴油的忠實愛好者，2.7引擎的細緻度真的非柴油能比(除了Santa Fe 2.2L之外)，配備上更是應有盡有，面子裡子都足了，就差「不曉得鄰居會不會問，啊~你怎麼買韓國車?」

至於Tucson 2.7 V6的二手殘值部分，最新參考行情顯示，似乎尚未受到降價20萬元的影響，仍然維持在2008年式約50萬元、2007年式約41萬元的偏低殘值率。個人以為，主因2.7 V6市場流通少，屬於有行無市型的二手車，加上能買得起2.7引擎的車主都算收入不差的消費族群，除非車輛有重大瑕疵或不滿意的情事，不然沒有必要在購入不久後就丟入二手市場，加上先前的殘值已經偏低，再向下修正的空間有限。

若是拉相近價位的柴油車Santa Fe殘值率一起比較，更不難發現Tucson 2.7 V6的降價與殘值的相對性。Santa Fe售價97.9萬元2.2L柴油引擎車，2008年式殘值參考行情為64萬元、殘值率為優於其他Hyundai車型的65%，足足比Tucson 2.7 V6高出14萬元的參考值，降價20萬元應該是壓低了入手門檻的意義與誘因，是這波促銷成功的關鍵。