這是兩部個性鮮明的車款，也是族群對立的汽車商品，巧合的是兩部車價錢落在尷尬的75～80萬區間，壁壘分明卻因價格送作堆，經濟不景氣錢該花在刀口上，這下真的左右為難！

試車之前，我們一致認同會買Focus的消費者肯定不願把錢花在進口的Impreza 1.5上，鐘愛Impreza日系進口精緻品質的族群也不會考慮國產的Focus，所以撇開支持兩部車的「鐵咖」不談，兩部車都賣75萬左右，如果你有這樣的購車預算，你買哪部？

雖是1.5升的入門車型，但不論是用料或組裝水準都屬上乘，讓Impreza保有日系進口車慣有的精緻洗鍊特質。

Impreza雖然是經濟取向的1.5車型配上四速手自排(附Sport模式)，不過標榜安全的全時四驅與全車六具氣囊倒是一大誘因，加上日本組裝的品質向來為人肯定，這是其優勢所在。雖然1.5升動力輸出差強人意，但是內裝用料與質感卻是讓人滿意，車室隔音亦屬上乘，實地試乘後發現，它極為安靜舒適，除了鋼材用料紮實、水平對臥引擎獨特的運轉特性也是原因之一。在幾次重踩油門想要跟上前車之際，我們突然發現如果不要把它當成具備2.5升、渦輪增壓、五速手排的Impreza，擺脫Impreza曾給人的既定印象，其實這是一部很精緻的掀背小車，還有高度的安全性與循跡性，仔細想想，75萬絕對不算貴！

雖是1.5升的入門車型，但不論是用料或組裝水準都屬上乘，讓Impreza保有日系進口車慣有的精緻洗鍊特質。

反觀Focus卻又是另一番光景，柴油引擎加上Powershift自手排，擁有低速大扭力、直接迅速的換檔反應與油耗經濟性，雖然每年需繳交的稅金較多，不過省下的油錢卻早以補足此一差額，論實用性卻是更勝一籌。而在配備豐富度上兩車卻是不遑多讓，價格相當卻是不約而同的在配備上精簡，該有的有、不需要的則省，以免車價轉嫁至消費者上。為配合Impreza的「運動氣息」，此次試乘的是外觀較為動感的「運動旗艦版」，售價為82.9萬元，如果不要天窗、17吋鋁圈、AFS頭燈、恆溫空調等豪華配備，其實75.9萬元「豪華經典版」就可以滿足你。

遍及後座、滿布車艙共六具安全氣囊，被動防護安全無庸置疑。

如此一來，除了外觀造型是青菜蘿蔔各有所好之外，這兩部車的對戰組合就是「AWD+六氣囊」與「柴油引擎+六速自手排」的淘汰賽，國產與進口的品牌之爭，我們不想很八股的說喜歡哪台就買哪台，畢竟花錢是老大之類無關痛癢的建議。一樣是花75萬，結果卻是大大不同，參與試車當日四位同事的選擇巧妙的呈現五五波，結論是若你只把車當成交通工具，那Focus肯定比較實用，若是你對車要求更高超脫交通工具時，那麼Impreza會是另一個選擇，編輯部抱持上述態度做出選擇，你呢？

四驅底盤對小排量引擎或許是個負擔，但出力表現仍符合小車級距心理。

配備豐富性是國產車的競爭優勢，滿足消費者精打細算的C/P值態度。(圖為2.0運動旗艦版內裝)

柴油引擎加上手自排，看來是個實用又好玩的現代結合！

順暢如同自排的加速換檔反應，Powershift給了自手排另外一種詮釋！

Focus Powershift確是一部好車！

綜觀前面的VW Golf TDI、Honda Civic以及Toyota Altis等報導，Focus Powershift雖然沒有「全面勝出」，但它卻成功地開闢了一片屬於自己的「藍海」！

老實說，Golf所擁有的進口車尊崇感、Altis的品牌形象以及Civic的卓越操控性，都不是Focus Powershift可以企級的，但以一部75萬元等級的「國產柴油車」來說，光是福特六和將ESP列為全車系標配再加上柴油引擎的耐用性，Focus Powershift就已經是一部買了不會後悔的好車。

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