GLK這三個字母各自代表了「越野、豪華、小型」等不同的涵義，而由此即能清楚了解到GLK的產品定位。從其整個外觀造型來看，GLK的確是GL-Class的縮小版，同樣有著銳利的車身鈑件與犀利非常的線條，更有著G-Class剛正不阿的越野霸氣，同時也蘊含了獨有的都會時尚氣息，尤其搭配上20吋的大腳之後，更顯英姿煥發。

 

視覺印象強烈的大型三柵式鍍鉻水箱護罩為專屬的跑車化外觀套件。

或許有人心裡會有所疑問，為什麼要把GLK造得這麼「有稜有角」，這與時下講求圓潤、曲線的流行設計趨勢不就背道而馳嗎？其實這才能真正突顯出原廠的用意與用心所在，因為M.Benz要帶給大家的是一部充滿獨特風格與令人耳目一新的新世代SUV。因此在設計GLK的外型時，刻意避開大哥M-Class較為濃厚的都會風格，而傳承了G-Class以及GL-Class原創、剛毅的家族色彩，甚至更加以發揚光大，來彰顯出更強烈的運動風格與視覺印象，而關於這一點，GLK的表現絕對是淋漓盡致。 

造型銳利的投射式晶鑽頭燈，為車頭帶來前衛、懾人的氣勢。

 

值得一提的是，此次總代理首批引進的GLK 280，乃為加裝了跑車化外觀套件的車型，這些套件包括了與車身同色樣式的保桿/側裙、專屬的三柵式鍍鉻水箱護罩、鋁質銀色車頂架、後擾流裙附鍍鉻飾條以及19吋鋁圈等，使整車的造型更顯動感與精緻；另外，原廠亦提供如全景式電動玻璃天窗、車側踏板以及20吋5爪10輻式鋁圈供選配，可讓車主打造出自我風格的GLK。

 

GLK算是GL的縮小版，4528/1840/1698mm的長寬高車身尺碼與CR-V、RAV4相當。

 

屬於Compact SUV級距的新GLK，實際上是以C-Class Estate的底盤為基礎進行研發設計，車身長/寬/高度與軸距分別為4528/1840/1698mm以及2755mm，車身尺吋實際上與CR-V、RAV4的尺碼相當，因此車身要比其他歐系Compact SUV稍大一些，同時其軸距長達2755mm，亦代表了在車室空間的表現上不至於「Compact」，這亦屬它的優勢之一。再者，GLK的離地高度介於傳統SUV與房車之間，這樣的設計，一來可讓乘員擁有較佳的視野，二來也讓此車具備更優異的地形適應力以及凌駕傳統SUV的操控性能，而這些優勢也在此次試駕中一一獲得驗證。

 

GLK的車身線條設計方正、剛硬，同時有著經典的風格，整體顯現出都會玩家之感。

GLK的內裝設計融合傳統G-Model與新C-Class的內裝架構，呈現出簡潔、俐落的設計風格。

GLK的車身尺碼雖然屬於Compact，但在軸距達2755mm的情況下，實際乘坐之後，前、後座仍然擁有合理的膝部空間表現；此外，1689mm的車身高度，讓後座的頭部空間表現，儘管在全景式電動天窗的配置下，依然擁有水準的演出，再加上前65度/後73度的車門開啟角度，以及比一般傳統SUV較低的離地高度，皆讓乘員上下車更為輕鬆便利，這些都是GLK在車室空間表現上的優勢。

 

此次引進的GLK，除了全黑的內裝色調之外，亦有黑/白雙色內裝車型可供選擇。

至於後行李廂空間空間，在一般承載5人的情況下，標準容量即有450公升，雖然寬敞度稍稍不及傳統SUV，但裝載一家四口出遊的行李物品，可算綽綽有餘了，且採6/4分離設計的後座亦可前倒，可形成一縱深達1674mm、載物容量達1550公升的置物平台，相信已足敷車主一般日常使用。

進入GLK的駕駛艙，依然可發現其整個佈置格局仍堅守傳統G-Model的方正格局，但內裝設計與配備則有濃厚C-Class的影子，從方向盤、儀錶板、中控檯、排檔座到中央扶手都幾乎「原味」呈現，同時整合螢幕與控制旋鈕亦如法炮製，僅將原本拉簾式的置物盒空出兩個杯架。不過這並無不妥，因為如此讓GLK有著相當高度的科技、運動風格，年輕的氣息一覽無疑。

 

 

換檔撥片的配置代表GLK十分重視運動性，而手套箱內的iPod/iPhone等插座亦能符合時下3C潮流。

 再者，GLK的多項設計亦符合時下風潮，諸如換檔撥片、藍芽無線傳輸、USB、iPod/iPhone、Aux-in插座都列在配備名單上，同時M.Benz最新的安全防護系統亦一併上身，加上前雙座採高位配置並注重人體工學，相信這些都會十分受到女性朋友的歡迎。另外，在內裝部分同樣配備有跑車化內裝套件，包括三幅多功能方向盤附換檔撥片、印有M-Benz字樣的前門檻飾板、不銹鋼踏板、真皮排檔桿附鍍鉻鑲飾、銀色儀錶座附筒狀指針式儀錶，以及在儀錶檯、手套箱上方、門飾板及排檔座等處的鋁質飾板，為整個車艙營造出高級精緻的質感。

音響面板的造型雖平實，但所配置的Audio 20音響，則含5吋彩色螢幕、內建CD換片機/MP3/Aux-in以及6支喇叭。

實用、時尚的全景式電動玻璃天窗乃列為選用配備。

整合式Comand控制系統同樣出現在GLK標準配備的名單之中。

在動力部分，強調高效率、低油耗的GLK共有兩具柴油、兩具汽油引擎的四種車款分佈，前者為3.0升V6(224hp/55.0kgm）、2.2升四缸（170hp/40.8kgm）的320與220 CDI式樣，後者則是3.5升V6（272hp/35.7kgm）、3.0升V6（231hp/30.6kgm）的350及280車型，而變速系統，則是全車系皆配置旗下最新的7G-Tronic手自排速箱，而且變速箱的設計是整合前差、中差的小型縱置一體式，藉此利於輕量化、配重與減少摩擦耗損。而此次所試駕的車款，青一色皆為搭載3.0升V6汽油引擎的GLK 280 4MATIC車型，至於柴油車型，總代理則表示將會預計在明年第一季引進220 CDI式樣供媒體試駕。

 

 

電動調整座椅的皮革質感、造型與乘坐性表現皆相當出色，同時有黑與白色供選擇。

 

這具最大馬力達231匹的3.0升V6汽油引擎，搭配在較小車身的GLK身上，可說是衝勁十足，雖然油門在起步時的加速反應不是屬於猛爆型，但一旦轉速拉升至中、高轉速域後，一鼓強勁、渾厚的加速力道隨即釋放，要加速至200km/h以上可說是一眨眼間的事，讓人得以縱情奔馳，尤其所搭配的密齒比7G-Tronic手自排速箱，無論是傳輸效率、細膩度或是換擋銜接的敏捷性，幾乎已經到了無可挑剔之境。再加上GLK整個行駛路感回饋、轉向靈敏度與車身穩定性均讓人稱讚，同時車艙的隔音非常好，讓這趟花東濱海公路的試駕路程真是備感痛快。

 

2755mm的車身軸距，使後座仍然擁有合理的膝部空間表現。

行李廂底板非常平整寬廣，後座收納屬簡單的椅背6/4分離式，打平後載物容量最大可達1550公升。

一般來說，SUV車型因為車身較高且懸吊行程設定較長的原因，使其往往保有舒適性但卻犧牲了操控性，但對於GLK而言卻非如此，因為GLK的底盤與懸吊系統的設定，已在舒適與操控之間取得了相當均衡的表現。無論是高速變換車道時，車身精確、快速的反應與穩定性，還是面對山路時，進出彎道的靈活與俐落感，或是在不平路面的絕佳吸震功力表現，都足以令人豎起拇指讚賞一番；而能夠讓GLK如此兼顧操控與舒適性，則歸功於所配置的「Agility Control」的懸吊系統以及4Matic全時四驅系統。

 

GLK全車系標配7G-Tronic手自排速箱，且變速箱乃採整合前差、中差的小型縱置一體式的設計，藉此利於輕量化、配重與減少摩擦耗損。

 

所試駕的GLK280車型，所搭載的動力系統為一具3.0升V6汽油引擎，最大馬力及扭力為231匹、30.6公斤米。

這套「Agility Control」敏捷操控套件的「智慧型避震阻尼系統」( Selective Damping System)會隨時監控整個懸吊系統的狀態，並主動進行阻尼調整；一般行車狀態下，其阻尼乃偏向軟調設定，保有行車、乘坐的舒適性，而在類似高速過彎的狀態下，智慧避震阻尼會自動轉為偏硬調的設定，讓激烈操控下仍保有泰然自若的穩定性。

 

強勁、渾厚的加速動力在中高轉速域爆發，0-100km/h實測成績為8.2秒。

 

 

GLK是部很容易上手的車，不論加速、操控都能讓人隨心所欲，就算是女性朋友也能控制自如。

而所配置的4Matic全時四驅系統則是再次經過進化，此次的標準比例乃改為後輪驅動力較大的45：55，輔以獨立點放煞車技術來分配扭力的4ETS系統，同時新一代的多片離合器中差，在打滑時前後輪扭力差距50Nm就會立即介入鎖定，儘管這是針對雪地行駛所開發，但相對也讓GLK具備輕度越野的能力，其ESP循跡控制並加入拖車牽引功能，是一項讓GLK攻山路的利器。總言而之，GLK的底盤懸吊設定與紮實度已無可挑剔，再簡單的說，它是一部人人可上手的易駕型Compact SUV！ 

甫上市的GLK 280售價為263萬元，而總代理目前也推出「先訂先贏」的優惠方案，消費者只要於2009年1月23日前下訂，並且於2月27日前交車，即可獲得6萬元的車價優惠。