Ｑ：

各位編輯好，小弟最近買了一台五代雅哥，碰到一些問題，所以想要請大家幫我解答一下，謝謝！

1.最近買到一顆五代手排變速箱（編號H2S8），請問這顆變速箱齒比為何，會不會太疏，適合街道還是山路，極速為何？

2.如果要改的話會像喜美那麼簡單嗎？電腦需要更換嗎？

3.這顆引擎可換六代雅哥的Head嗎？如果可，還需什麼周邊配件？

4.聽說此車煞車有問題，是什麼問題要如何改善？

5.因為改了17吋胎，所以又改了避震器，請問Oteins道路版的避震器可換彈簧嗎？減震筒負荷得了嗎？

（台中市西屯區／陳宗德）

Ａ：

1.可用在雅哥身上的手排變速箱，市面上大致有美規單凸Accord的H2系列，以及日規Prelude的M2系列，前者屬於大陸型的疏齒比配置，加速過程自然較慢且為四檔極速，後者則是匹配H22A引擎以發揮DOHC VTEC高轉速威力所用的變速箱，因此先天就是以性能化為訴求的密齒比設計，而且除了基本的M2A4型以外，還有附扭力感應型LSD的M2B4型（SiR車型的選配），這當然是最完美的傳動搭配，不過H2S8型也不會太差，跑高速公路可說是十分舒服的配置。

2.本田車系改手排算是最簡單的工程之一，除了傳動軸都一樣以外，電腦方面五代Accord則僅要By-pass掉自排部分的設定即可，所以整個改裝並沒什麼好擔心！

3.五代雅哥換六代的VTEC汽缸頭，基本上要先在引擎本體上接出一個VTEC的油道，然後需使用E-manage連接油壓電磁閥，如此才能控制可變氣門的作動，以及順便依照轉速修正開啟後的噴油量，這算是一項非常簡單的流用升級方式，不過單凸VTEC的威力實在是感覺不太出來，好像沒有必要做這種C/P值不大的改裝。

4.說到五代雅哥煞車的弱點，主要是其Hub輪軸為內嵌的型式，因此在車胎的滾動狀態，並不如六代外浮式般的輕盈，只要碟盤或輪圈稍有出現變形，踩煞車時就很容易發生抖動的情形，解決之道即是更換成六代的Hub或坊間的外浮式改裝品。

5.現在市面上所出的螺牙高低可調式減震筒組，幾乎都可以選擇搭配適合的彈簧公斤數，這對Oteins也一樣，而其軟硬多段調整的功能，在更換荷重較大的彈簧之後，都可容易調校出適當的阻尼設定，自己翻翻本刊內頁廣告打電話去問看看吧！