在這次C-Class的動力源改款中，主角是有血緣關係的三具V6全鋁合金引擎，它們的特色除了是雙凸四氣門以外，還具備吸排氣連續可變正時、鎂合金可變歧管，同時缸套加鍍矽鋁合金，且腰下的慣性機構都採用高強度輕量化材質，以及設定了高壓縮比、適當氣門導角與裝置反向平衡軸，因此出力、油耗、運轉品質均比以往的單凸三氣門要進步許多。

在實際的輸出上，C350的3.5 V6有272hp/6000rpm、35.7kgm/2400～5000rpm的馬力、扭力峰值，C280的3.0引擎為231hp/6000rpm、30.6kgm/2500～5000rpm，配置在C230上的2.5 V6則具備204hp/6200rpm、25.0kgm/5500rpm的出力。我們以先前C240所搭載的2.6心臟（177hp/24.5kgm）與新款C230相比，就可發現雙凸四氣門的動力優勢有多驚人了。

另一方面，這三具雙凸四氣門引擎不只是動力大有進步，變速箱亦搭配目前最先進的7G-Tronic，此七速手自排因齒比分布更綿密且廣泛的前提下，加速性自然是更上一層樓。我們再來複習一下7G的特點，首先其扭力轉換器是設計成各檔都能離合鎖定，所以引擎扭力幾乎不會流失，其次它的Kick-Down是直接降到需要的檔位，最多是一次退四個檔位，相形再加速的反應也暢快許多。

最後，7G的齒比設定是第三檔開始的銜接就漸次綿密，同時五至七檔的落差比極小，故高速時有更好、更順的推力，且為超比模式的第七檔，也能在高速巡航時帶來低轉的省油、舒適特性。在新一代的3.0 V6+7G助陣下，C280的0～100km/h、極速可達到7.0秒、250km/h之境界，更讓人吃驚的是其0～100km/h比手排的7.2秒還快，7G所衍生的高性能由此可見一斑，而這般的表現也讓C280進入Sport Sedan之林。

231匹的3.0雙凸V6引擎，結合附方向盤換檔按鍵的七速手自排，讓C280的加速性相對強勁，Sport Edition連排氣管都換成會發出低沉聲浪的橢圓單管大口徑型。

運動化配備上身
行雲流水的快感

DCT所導入的’06年式C-Class，共有C200K、C280 Sports、C280 Elegance、C350和C55 AMG等五款，C230未引進的關係應該牽涉到其稅金同於C280，且動力差距沒有很大的關係，因此可說C280 Sports是取代以前的C230K，而C280 Elegance替換了C240。在報價方面，C280 Elegance略貴一些為239萬元、C280 Sports是228萬元，兩者的價差當然反映在配備，鎖定的族群則是Elegance為一般傳統M.Benz客層，Sports屬於重視性能但不用太多華貴裝扮的年輕人，此銷售模式就像上個月介紹的E280一樣。

談到C280 Sports和Elegance的配備差異上，前者所缺少的是車把、窗框鍍鉻飾條與天窗，且外觀內裝的搭配、等級有所不同，但Sport Edition多了附清洗裝置的遠近光氙氣頭燈和一些運動化配件。其仿照過去C230K的作法，大量運用Sport Package的組件，像是中控檯鋁合金飾板、三幅跑車方向盤、Aluminum排檔頭、不鏽鋼腳踏板、專用地毯、鍍鉻外框白環儀錶板、單出橢圓大口徑排氣管、鍍鉻+高亮銀塗裝水箱護罩，以及六幅17吋鋁圈組合前225/45、後245/40/17 CSC2跑胎，相形也流露出高性能風味並帶來更多的駕駛樂趣。

’04年小改款後以更運動化的外型、更敏捷的操控樂趣、更具質感的內裝獲得廣大迴響的C-Class，這次再換裝3.0的DOHC V6引擎與七速手自排之後，表現自然更加令人期待。發動這具引擎其呈現出極佳的運轉質感，但一加油門那支大口徑排氣管就會發出迷人的渾厚聲浪，且轉速上升非常輕快，各種速域下也有很飽滿的推力，Kick-Down更因直接大幅退檔的設定，再加速真是非常犀利，而7G的綿密齒比亦完全讓動力轉化，帶來暢快的行車速度。

主要是更換強化輪軸、前三連桿羊角培林、後多連桿彈簧軸承、重新設定減震筒/彈簧荷重、縮小轉向比例、使用RP式方向機與拓寬輪距的後期型C-Class，操控性可說有長足進步。而C280 Sports在使用17吋的寬幅跑胎後，激烈過彎是更形穩定，且可能因輪胎抓地力變強之故，ESP的介入也相對變少，如此加上動力的充沛，殺起彎來確實行雲流水，讓人以為自己有高超的技術。

最後，’06年的C-Class全車系都將方向盤換檔裝置，以及前座Neck-Pro主動式頭枕列為標準配備，這一點也看得出DCT的誠意，藉由C280的帶頭，最後一年的衝刺相信應該會有不小收穫。

C280 Sports的內裝為單一黑色系，也隨之換裝鋁合金飾板、三幅方向盤、鋁質排檔頭、金屬腳踏板、專用地毯與外框白環儀錶板，底盤部分則具有17吋鋁圈組合CSC2寬胎。