高性能VIP現身

Wald空力套件加持

此部藍色GS300正是Area Motorsport掌門人：寬哥的座駕，早在2005年就已經改至目前的狀況（日後陸續有小改裝），雖然已經過了一段時間，本刊仍利用本篇讓各位再次了解GS300的改裝魅力。

自製的燻黑頭燈、類E-Class水箱護罩與Wald空力套件，此車頭有幾分M.Benz的味道，看到碩大的前置式Intercooler，可想而知其改裝幅度有多大。

在打開引擎蓋之前，一定會先被這部車的外觀所吸引，Tuner自製的燻黑頭燈加上GS300專用的改裝水箱護罩以及車側的後視鏡，此車猛一看頗有幾分Benz E-Class的味道，在裝上日本知名的Wald空力套件之後，整部車更加貼近地面，也因為此車完整度極高，所以在海內外都有高知名度，行李廂蓋是Wald辨識度最高的地方，刻意向後切削並與尾翼形成一體的造型，如此高規格的外觀改裝，國內很難找到第二部。

行李廂蓋的改裝是Wald辨識度最高的部分，加上Low-down的車身，此車展現出如同日本VIP的風格。

所謂的VIP不是裝個大包就算，鋁圈肯定不能太小顆，選擇Blitz型號為Z3的20吋鋁圈，採用三片式鍛造設計展現高質感、大魄力，配上前Nitto Neo-Gen 245/30ZR20及後Dunlop SP9000 285/30ZR20的超扁平胎，可想而知此車動力之狂暴。鋁圈內也不能空無一物，於是Tuner決定放進煞車系統頂級品牌Alcon的製品，前大四、後小四對向活塞卡鉗搭配打孔通風碟，強勁的制動性能讓你煞停時穩如泰山。

氣壓式的懸吊系統可依行車環境自由調整車高，從圖中可看出調整的幅度之大。

VIP還有一項流行的改裝：氣壓式懸吊系統，利用放於行李廂內的馬達與伺服器，透過控制器或是遙控器分別對四支避震器進行高度調整，就如同各位在車展時看到的展示車一樣，可將車身降到貼在地上（這時候當然無法行駛），也可將車身升到超高，可依行車環境隨時調整車高，是一項便利性極高的改裝，可是約40萬元的天價，改裝前還是得三思啊！

氣壓式的懸吊系統可依行車環境自由調整車高，從圖中可看出調整的幅度之大。

看完了外觀與引擎室，對於內裝的改裝幅度抱著很大的憧憬，打開門之後，跟原廠一模一樣的內裝讓人有幾分失望，不過極為素靜的質感應該是Tuner的要求，在這寬廣的車室內，只能找到HKS EVC渦輪壓力控制器與TRD儀錶板這兩個改裝品。

利用車內的控制器或是遙控器可以分別針對四支避震器進行調整，提高降低車高後的便利性。

GT-2835大鍋牛

驚天動地680hp

GS300當然是移植日規引擎來升級動力，不過既然要做Demo Car，可不能只有放進去就可以，還要順便來個再升級。改裝GT-2835渦輪機，並把增壓值設定於1.8bar，以現今的改裝技術看來，這不是太吸引人的新聞，但是各位別忘了，2JZ-GTE是採用兩顆渦輪機並聯的方式（三缸推一顆渦輪），其所創造出的狂暴馬力是不容輕忽的，經過馬力測試機實測，680hp的最大馬力與超過80kgm的最大扭力，此車的狂暴程度真是驚天動地，也可以看出GS300的改裝潛力真是了得。

利用車內的控制器或是遙控器可以分別針對四支避震器進行調整，提高降低車高後的便利性。

如此的大幅度改裝的引擎，需透過HKS F-Con V Pro可程式電腦進行供油與點火等程式補正，噴油嘴也加大到每缸800c.c.，此車應該已到達「吃油怪獸」的境界，難怪Tuner很少開出門。引擎周邊大量採用知名的Trust套件，舉凡Intercooler、排氣系統…等，就連引擎所有的皮帶普利盤也全部改裝GReddy的部品，此部GS300展現絕佳的完整度。

內裝的改裝幅度不大，唯一看到的改裝品是HKS EVC渦輪壓力控制器。

移植2JZ-GTE引擎絕對是GS300提昇動力最好的方法，移植工程只要找專業的店家，絕對沒有耐用度的問題。

改裝兩顆GT-2835的渦輪機，分別將增壓值設定在1.8bar，創造出驚人的680hp最大馬力，扭力更是超過80kgm。

引擎的做工極高，連皮帶普利盤也改裝了GReddy的製品。

20吋的Blitz鋁圈內塞進了Alcon前大四、後小四對向活塞煞車系統，不僅提高制動性能，也達到完美的視覺效果。

20吋的Blitz鋁圈內塞進了Alcon前大四、後小四對向活塞煞車系統，不僅提高制動性能，也達到完美的視覺效果。

Wald GS300改裝明細