看到國內熱門車種改裝品如雨後春筍般的密集推出，你是否也曾想過自己的愛車也能量身訂做專屬套件，繁複的套件開發與額外負擔都由Option買單，改裝冷門車OP照樣幫你一圓美夢。

專用改裝品數量有限

動力提昇組極難尋覓

擁有絕佳帥氣外型的Mitsubishi Lancer iO可說是目前國產車之中最具性能外觀，18吋輪圈、跑車外觀與內裝設定相當吸引國內年輕買家所青睞，唯一可惜之處在於動力上似乎稍嫌不足，157匹馬力雖說是同級之冠，但要能有更強的運動關聯性似乎在動力上仍必須有所提昇，為了得到額外馬力車主李雨謙早已將國內僅有的改裝部品全數換上，手工頭段、高流量進氣與點火系統可說是Lancer iO目前最主流也是唯一可選擇的。

在國產車市之中擁有絕佳運動化內外觀與底盤設定的Mitsubishi Lancer iO，可說是年輕消費者相當喜愛的車型之一，但對於車主來說若能夠「輕鬆放」C200K才是最主要興起動力提昇的念頭。

為了要將動力再向上提昇車主再次尋覓全台改裝廠，然而貧乏的改裝套件仍是唯一得到的結論，雖然少數國內店家仍可以手工燒製渦輪頭段以植入增壓系統達成動力提昇目標，不過考量到手工管在渦輪增壓系統高溫高壓的摧殘下後續容易發生問題，而新行車電腦諸多的訊號與線路問題也是施工上一大考驗，為求改裝完整性多數店家仍不願貿然動工，這樣的情形相信也是許多非熱門改裝車系車主們共同的心聲。

為了要能有完整的渦輪改裝套件並且確保本身的耐用度與品質可靠性，Option編輯部特別商請廣名針對Lancer iO進行評估與開發。

正當Option編輯部接獲車主愛車圓夢申請回函表，並且與車主本人詳談改裝細節與方向後，特別鎖定以國內渦輪改裝套件開發第一大廠廣名渦輪進行實車規劃與開發，有別於一般手工管路的渦輪套件開發，廣名所生產的Turbo Kit為求產品完整性，所有頭段均採用鑄造而成，在耐用度上遠遠優於手工彎管，容易發生頭段漏氣的問題當然也就不再發生，不過畢竟Lancer iO在國內仍未有相關渦輪套件的推出與開發，因此所有進排氣渦輪管路均需要重新丈量生產，在相關硬體開發上則靠廣名所累積的開發經驗。

進行愛車大改造之前，筆者特別邀請車主與廣名技師針對後續改裝方向與可能遭遇的改裝問題先進行討論，這樣一來整合三方意見更能有利於後續改裝。

新電腦訊號難掌握

完整開發價格優惠

由於Mitsubishi Lancer iO新的電腦設計很有可能搭配一般或黃金版e-manage無法有效掌握引擎訊號，因此目前先以白金版作為首選，加上觸媒後方的含氧感知器在信號方面可能逆修正而影響電腦程式，為了避免無法發揮渦輪車應有馬力的情況下目前暫訂以F-manage作為因應方案，不過由於Lancer iO渦輪套件在開發上依然有未知的變數，因此上述改裝品仍以初估的推算方式，實際完成品與所需軟硬體還須待完成產品開發而定。

為求原廠動力提昇車主已換上手工頭段，不過效果有限的情況下還是以換裝渦輪增壓較具C/P值，而反置引擎更是有利於後續改裝與驗車。

由於所有套件的研發與設計上都必須耗費額外開發的工時與人力成本，在Option編輯部所規劃的愛車大改造單元中這些費用將不需由申請人額外負擔，換言之車主只需以優惠「成本價」即可輕鬆安裝，其他有圓夢計畫的OP讀者趕緊說出您心中的愛車夢想吧！

在將自然進氣系統改為渦輪增壓之後，一般用的高流量進氣系統將無法滿足Turbo所需的吸氣量，因此原進氣系統將被手工管路完全取代。

Lancer iO前氣壩內部空間相當充裕的情況下，將可輕鬆加裝Intercooler與Oil Cooler。

由於渦輪增壓系統容易對頭段產生高溫與高壓的極端環境，對於手工焊製的頭段更是一大考驗，為了避免發生漏氣情形還是選擇鑄造材質較為堅固耐用。

在目前車主所設定低增壓平順好開的需求下，輔以TD04渦輪就能輕鬆達到所需，但要能兼顧實用性與省油的前提下廣名則是建議TD05為首選。

相當受到Option讀者熱烈迴響的愛車大改造單元已收到許多回函申請表，不過編輯部還是建議車主們詳細寫下預計改裝目標與預算金額才能有利於OP編輯群快速評估喔！