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造型升級的理想典型就是動靜皆宜
2008.12.13 作者:文/圖‧(C)KOTSU TIMES SHA
以行駛表現為圭臬的BMW,在進口車領域中的動態表現也是恰到好處,這輛E90將這種恰到好處做到細部,讓整車的視覺造型也非常優秀,這樣行駛起來才是真的帥。
BMW 330i
車主:難波先生
車主難波先生。最近即將再購入E92 M3,之後還會繼續在這輛車上投入了心力嗎?或者感覺還有再進化的可能性? |
細部也發揮了精細的作工
營造驚喜的好典範
發揮有如飛行道具一般的大功夫,你覺得怎麼樣?是不是很厲害?當你在造型升級上確立這種路線時,的確是會強烈吸引人們的目光,但是你所使用的工法不可以令人望而生膩,車輛改裝的學問真的是很深奧。
側裙靠近車尾的地方切出了四條線,在裡面裝上鐵網,為車側的視覺效果強調了重點。 |
這裡所介紹的這輛E90,乍看之下好像很普通,但是當你再靠近一點看,你會發現這輛車施加了許多精采的工法,試著觀察細部,起初會令你感到驚訝,但之後又可以感受到深刻的用心程度,是非常有內涵、高質感的一輛車。
Vice的碳纖維引擎蓋、搭配發想自tii造型的Kidnie手工腎狀水箱護罩,在細節上營造出辛辣風格的氛圍。 |
首先由車頭來看,擾流型下巴是3D Design的產品,經過加工之後與前保桿整合一體化,整個車頭面容所強調的存在感非常強烈,Kidnie水箱護罩則是沿襲概念車款tii造型構想而來的手工品,然後與Vice的碳纖維引擎蓋進行整合,散發出濃郁的運動風格,而頭燈部分並沒有進行任何的加工,光是這樣就已經實現了強大的迫力!
小功夫 不只是追求一體化 也追求辛辣的細節 將下巴擾流板進行一體化、寬體化,以產生迫力感。兩邊的擾流造型、進氣口的鐵網、還有碳纖維下巴的相互搭配,也是為了引人注目。 |
側裙採用M Sport產品,但在後部施以切線與鐵網加工,成為一處強調的重點,造型銳利的AC Schnitzer Type4輪圈也搭配得很好,反凹式設計的Type4延伸至輪拱之間的空間感非常巧妙,後視鏡則是使用E90 M3款式。
後輪拱採用M3四門房車的款式,即便沒有經過特殊加工,暴龜感也是很強,線條卻收得非常自然,突顯了四門車身的視覺重點。 |
再看看車尾,更是令人驚呼連連,首先是輪拱線條的微妙差異,看起來好像有什麼地方不對勁,原來也流用了E90 M3的款式,讓輪拱的線條與四門房車的行李廂線條產生調和,接下來,後保桿也是使用M3的產品,下部分流器則是將3D Design的E92用品加工、嵌入,至於融合Arqray與Schnitzer的尾管,則是要仔細觀察其縫隙、才能一窺它的精妙。
寬體化的前保桿線條巧妙地與輪拱連結。 |
行李廂蓋使用與引擎蓋相同的Vice製品、當然也是碳纖維材質,而這裡不只是光這樣裝上去就好了,還加裝了3D Design的行李廂擾流翼、進行一體化,車尾也給人寬體的強烈印象。
在內裝方面,從撥柄式方向盤開始,所有觸手可及的表面全部統一使用AC Schnitzer產品,而Recaro SP-A座椅綁上Schloss六點式安全帶的組合,則營造出賽車的氛圍。
僅管換用的套件數量相當多,但是完全沒有雜亂無章的感覺,細細體會每一件部品,有時候好像是施以大膽的加工,但是相互之間的嵌入手法又很細膩,事實上是以完美的混搭方式來進行造型升級。
AP煞車、Quantum避震器、行李廂內置隨車動態數據計算黑盒子,顯然車主難波先生是很喜歡開著這輛車到賽道上去跑。
除了外觀的裝飾之外,這輛車的動態規格也很有看頭,停著看漂亮、跑起來也很帥,這就表示它身為本刊的理想典範當之無愧。
大功夫
M3房車 + 雙門款車尾分流器 + 手工尾管的三重奏
保桿為M3房車款式,底部分流器為3D Design製作的雙門款式、並且在尺寸上經過修整。尾管為Arqray手工製品,再整合Schnitzer的隔片。
Schnitzer Type4輪圈、AP Racing煞車、Quantum避震器、Eibach彈簧,前後避震器亦為全段可調式。 |
Vice碳纖維行李廂蓋與3D Design行李廂擾流翼一體整合,這裡也是大功夫所在。 |
拉長車頂線條的擾流翼為Schnitzer製品,與鯊鰭型天線的搭配非常好。 |
Recaro SP-A座椅、Schloss六點式安全帶,除了組合出完美的賽道規格之餘,造型上也很出眾。 |
方向盤換裝了Schnitzer EVO撥柄,可以馬上駛入賽道;同時也加裝了P-Lap圈速計。 |
腳下採用Schnitzer踏板組、加上選購的休息踏板,全部都是鋁合金製品;下面是Studie原廠地墊。 |
行李廂中央有收集計算行駛資訊的黑盒子,裡面還裝了Schnitzer上拉桿。 |
Group M進氣增壓器、Schnitzer上拉桿、Plasma Direct等等,經過了徹底的調校與改裝。 |
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