OP潮流觀測站本月編輯部趁著在鈴鹿南賽道採訪Karting賽事空檔之際，特別前往鄰近的West Racing Cars方程式賽車工廠進行專訪，在廠內我們見到了各種型號舉凡像是 FJ1600、Formula Junior、F4、Formula Enjoy與Vivace等多種款式的方程式賽車，現在你對它們可能會感到些許陌生，但將來國內大鵬灣賽車場興建完工啟用後，這類方程式賽車勢必將成為國內賽車運動的札根基礎。
from 1973 to 2006
30年千台銷售達成
這回編輯部所企劃的West Racing Cars方程式賽車工廠專訪報導，在事前筆者僅透過簡單的e-mail聯繫即獲得對方採訪當天的熱情招待，準時來到位於鈴鹿賽道附近不到5分鐘計程車程的West Racing Cars後，代表取締役(負責人)神谷誠二郎先生則親自接受了筆者的專訪。
年輕時也曾活躍於方程式賽車運動的神谷先生，本身是以鈴木鈑金工科起家，1973年正式成立了專責設計、開發與製造方程式賽車的West Racing Cars公司，為日本國內方程式賽車運動基礎有著卓越的貢獻，直到現在神谷先生仍親自參與社內每部作品從設計、開發、加工製造與最後的測試工作，在這1/1000秒講究的方程式賽車領域中，繼續自身經驗值的養成，這也正是我們常見到日本專業職人的作事態度與敬業精神。
神谷先生表示，West Racing Cars從1973年創立至今已33年，期間工廠生產線共計生產各款方程式賽車總計數目多達近千台，公司成立初期正值日本方程式賽車運動發展的黎明期(1973-1982年間)，自家所生產FL500系列的處女作車款WEST759車款即在1975年於鈴鹿賽道所舉行的FL賽事取得綜合優勝，隨後在1981/1982年間WEST82J車款也獲得鈴鹿 FJ1600選手權綜合優勝，同年間更販售7台WEST82J至印尼當地的方程式賽車學校。
在1990年協助川崎重工業開發Kawasaki Kaze X-11方程式賽車後West Racing Cars年間生產120台數達成，1993~1995年間「WEST936」F4方程式則不僅榮獲鈴鹿優勝，另外在TI、筑波與九州F4選手權也大獲全勝，1995年間營運觸角延伸至韓國境內並正式成立「株式會社來夢」專責外銷事宜。
隔年1996年West Racing Cars的總生產車輛數實現685台達成，WEST956持續在日本各大賽道締造優勝紀錄，2001年775台生產達成，2002年著手搭載Honda 1300c.c.四缸SOHC引擎的Formula Enjoy開發，並在鄰近的鈴鹿賽道定期協辦推廣這項幾乎人人都可參加的初階方程式賽車運動(定位於Hobby Race)。並獲得車迷廣泛熱烈迴響。
2005年4月West Racing Cars正式在中國北京成立聯絡事務所，直到2006年9月共計銷售9台WEST06C方程式賽車至中國北京March3三大騰飛方程式運動公司，至此可說是已將日本方程式賽車運動正式帶入了中國；談到中國賽車運動，West Racing Cars其實對於國內即將於明年中完工啟用的大鵬灣賽道也有所耳聞，並且非常關心屆時台灣是否能夠比照當年日本國內賽車運動發展模式，讓車手學員從最基本的方程式賽車學校開始接受專業訓練，再慢慢朝向FJ1600、F4、F3、F3000(Formula Nippon)與F1賽事領域發展。
1/1000秒精度重視
三次元CAD設計開發
為了研發製造講求1/1000秒成績重視的方程式賽車，我們在West Racing Cars工廠內見到了許多專業高精度生產機器，舉凡像是CAD電腦軟/硬體、CNC精密切割儀與相當基本的沖/銑床重型機具，分別負責所有West Racing Cars成品實車90%以上的零件生產與製造，尤其每部車從最初的企劃、3D CAD草圖設計、1/4比例車型CAD設計、CNC機械加工開發/熔接到3D CAD 1：1實車製作到最後的生產階段，所有步驟均在West Racing Cars工廠內完成，
為了確保最基本的賽車安全，West Racing Cars在著手每部方程式研發時都會依照FIA的嚴格標準進行設計，同時亦十分重視賽車本身的戰鬥力、高效率整備性、機件耐用度（耐熱/震動/荷重等要素）與車輛價格成本控制，唯有如此才能夠讓每部方程式賽車獲得長久且健全的發展空間。
