F1的車手和車隊冠軍獎盃，乃是出自於一雙熟練且熱情的雙手；但它們是如何產生的？為何它們甚少在世人面前曝光？

「不管你要幹嘛，別把包包放在那兒！」呃，本刊才來這裡五分鐘，卻已經與Bernie Ecclestone（F1商業主席）其中一名最長期的業務合作夥伴起了爭執，更清楚地說，我們正要把包包放在一個用來煉取貴金屬的開放式氰化池旁邊。「銅化池在其他房間，請離氰化池遠一點──否則它會製造出芥子毒氣。」Richard Fox如此說著，他是一名高級的銀匠、也是F1車手及車隊世界冠軍獎盃的製造者。由於與F1世界的神奇造化連結，把我們帶進了獎盃與飾物的阿拉丁洞窟寶庫……就在英國的克洛伊頓，離開大馬路上的商店以及一整排低調的房屋、來到這個不起眼的死巷末尾，座落在這裡的這間房子竟讓你覺得充滿了上流社會的閃閃金光，這裡有滿滿好幾櫃的訂製珠寶、唐寧街首相官邸訂購的調味瓶、貴族宮殿的酒杯──甚至連Rolls Royce車頭上的銀天使塑像也是出自這裡。「好的，這些獎盃之後要送到哪裡去？」這座車隊冠軍獎盃的主體部分正躺在木製的工作檯上，周圍滿是銀屑及車床──就在本刊所站位置的旁邊，但沒有人會責怪你忽略了它們，這些獎盃在F1的曝光率真的太低了──只有親自參加每年12月在摩納哥所舉辦FIA年終頒獎儀式的人才得以看到，F1會在那個場合獎勵參賽者整個賽季的辛勞，還加上其他的世界性賽車。「這些獎盃的曝光率當然是愈高愈好，但是獲獎者都要在頒獎儀式上才能拿到獎盃、而不是年終閉幕賽的賽場上。」Richard說道。那確實是非常可惜的一件事，因為這些車手與車隊冠軍獎盃都是少見的華美精品。

獎盃一開始是一個圓盤，然後在車床上逐漸加工成型。車隊冠軍獎盃（左上圖）有十個面；每座獎盃都有可調整的底座（左下圖），讓新科冠軍可以面朝前方。

兩座獎盃的設計並不相同，但兩者都是由純銀所製，此合金包含了925的銀、以及另外75的銅或是其他元素。車隊獎盃的頂部和底部包覆了桂樹以及蓮花形葉片，葉子部分是將模具浸入銀器氰化池中電鑄成型，這種鑄造方式是透過電流來處理，這是一種源自19世紀的舊式流程，如今全英國只剩下三名銀匠還在這樣處理。獎盃的主體部分原本只是一大片銀質圓盤，將它放在車床上以做成圓柱形狀。車隊獎盃的各面都是平直的，因為要貼上每個得獎者的廠徽，「獎盃有十個面、以貼上十年來的冠軍車隊，往上每一層又都是一個十年，」Richard說：「我把車隊的廠徽貼在這裡，是想讓人看到明確的歷史紀錄。」兩個獎盃底座的「圈狀」方格環結合了賽車代表勝利的方格旗，而且還有一項聰明的設計：每個獎盃都可以一格一格轉動，讓新科冠軍可以剛好位於底座正面文字的正上方。車手獎盃比較高──大約高了２吋，而且底座稍大一點點──這是為了設計來容納100年的冠軍，「底部有一圈小小的藍色方鈉石，這代表宇宙，」Richard說：「然後桂樹的藤枝開始沿著獎盃本體向上螺旋蔓延，總共纏繞11圈、留下十行間隔，桂樹的枝線是鍍金材質，其中每行間隔容納十年的車手簽名，桂枝到了頂部又會纏繞成圓圈、內含一個琺瑯材質的地球──我將此詮釋為車手的渴望。」獎盃是由Richard與Bernie本人協同設計（『我們在他的辦公室瀏覽企畫，旁邊整整有四大疊紙……他真的凡事都喜歡親力親為。』），以往的冠軍車手是獲得一面直徑大約８吋的獎章，但Bernie認為那無法表現出車手錦標冠軍，「他想要更特別一點，想要真正反映車手和車隊的技藝。」Fox說道。全部手工製作、手工打磨、手工雕刻，光是刻完一座車手冠軍獎盃就需要三週的時間，因為上面有自從1950年Giuseppe Farina以來的所有簽名，整座車手冠軍獎盃的工時大約八週。當本刊到訪時，Richard和他的團隊身邊的這些獎盃是由馬拉涅洛（Ferrari總部）所訂製、還有一間瑞士的豪宅──用來充實Kimi不斷擴充的獎盃櫃，Ferrari訂了三座、Raikkonen訂了一座，「我們為Ferrari和Kimi各做一座車手冠軍獎盃、還為Ferrari做兩座車隊冠軍獎盃，我知道他們會自己留一座，但不知道另一座會放在哪裡，而製作這些獎盃總共需要大約八個月的時間。」Ferrari在歷經2007年的苦戰之後、訂做了這些獎盃，因為冠軍車手和車隊在FIA年終頒獎儀式受獎之後、還要將這些獎盃繳回──如果你需要永久留存（絕大多數都會這麼做），你就要再請Richard做給你（『我記得Jacques Villeneuve是唯一沒有要求另做複製品的。』），「沒有人可以保有最初那一座，我們會知道哪一座是原版的，因為上面刻有日期戳記浮水印。」「當我們拿回原版的獎盃之後，我們會重新整理、並打上新科冠軍的名字，然後於12月初送去摩納哥。我們偶爾會收到一兩次有刮凹痕的，或者是必須再拋光、以去除香檳痕漬的。」

獎盃一開始是一個圓盤，然後在車床上逐漸加工成型。車隊冠軍獎盃（左上圖）有十個面；每座獎盃都有可調整的底座（左下圖），讓新科冠軍可以面朝前方。

由於他成功的作品，Richard還為許多大型的賽車系列製作獎盃，包括WRC（世界拉力錦標賽）、F1巴林大獎賽、多場NASCAR（美國民用車賽）獎盃、以及Bernie Ecclestone獎盃（頒給F1最多同國車手得分的該國賽車協會），「我於1984年得標製作Bernie Ecclestone獎盃──這是我學成之後的第一個大案子，Bernie在一個週一問我完成初步設計需要花多久時間，我說大概要幾週，他說：『我週四就要離開該國了。』我當場便知道我必須馬上準備好，Bernie決定的事是改不了的。」自從那次之後，Richard便沒有再走回頭路，「我最驕傲的一刻，是1995年從Bernie那裡獲得了F1車手和車隊冠軍獎盃的製作合約，因為那是最大、最棒的案子。」

Lewis Hamilton在冠軍萬神殿上獲得了他的一席之地──這座獎盃可以容納100個簽名。

“如果你投入了一整年的人生，你就需要一個特別的獎勵。”

想要自己擁有一座？OK，那很難，Richard對於價格問題羞於啟齒，但我們講的是五位數字的英鎊，而即便你有錢，你也是得不到：「唯一可以得到的人，就努力贏得它的冠軍選手，我常常接到大眾製作複製品的要求，但我原則上不會接受，如果你投入了一整年的人生，你就需要一個特別的獎勵──我不認為這是任何人花錢就可以獲得的。」由於這無疑是真正頂級的銀器，因此它們很少見光真的是很可惜的事，我們在偉大的記憶中都看過有100雙手捧著那座真金的世界足球冠軍獎盃，而那座獎盃亦曾由隊友扛在肩上的Diego Maradona（馬拉度納）所高舉，每項運動之中的最高榮譽，這是令人無法忘卻、充滿熱情的一幕──但這一幕也應該複製到F1，而不是只有極少數人在那場「車手的私人舞會」上才能得見。「車手在每場比賽之後都能獲得一座獎盃，但只有這一座才是他們競賽的真正目標──這是皇冠上的寶石，這是一座非常、非常獨特的獎盃。」

獎盃一開始是一個圓盤，然後在車床上逐漸加工成型。車隊冠軍獎盃（左上圖）有十個面；每座獎盃都有可調整的底座（左下圖），讓新科冠軍可以面朝前方。