初看到這輛紅色的350Z一定會被外觀的空力套件所吸引，雖然不是誇張至極的外觀，但識貨的350Z車主一定知道這套套件的價值所在，而這正是日產御用改裝品牌Nismo的光環！沒錯，車上所見的前後保桿、下巴、側裙、尾翼，甚至是19吋鍛造輪圈，全都是Nismo的純正部品。雖然只是Nismo 350Z S-tune低調的外觀，而非最強版本的Nismo Type 380RS，但是這輛車在引擎蓋底下卻藏著相當不一樣的改裝方式，若非經過Tuner的講解及實際體驗其箇中差異，否則很難單從外表去發現這輛車的不同。

車尾部分同樣也是使用Nismo空力套件，筆者個人比較喜歡尾翼的造型，既不誇張卻也不低調。

打開這輛350Z的引擎蓋，裡面的那具VQ35DE引擎幾乎與原廠式樣毫無差異，不過在引擎腹內已經完全經過改造，換上JUN專為這具引擎所打造的3.8L加大排氣量套件，包含鍛造曲軸、鍛造連桿及鍛造活塞，改裝後缸徑×行程為95.7mm×87.4mm，排氣量上升至為3772c.c.。除了下半座經過JUN加大排氣量套件強化，上半座的改造也是NA強化不可或缺的改裝，因此換上Tomei 256度凸輪軸來增加引擎進、排氣效率，並將氣門彈回以Nismo部品加以強化。

打開此車引擎室完全看不到任何改裝部品，但這具引擎內部早已換上全套JUN 3.8L加大排氣量強化套件，雖然實際動力不得而知，但筆者肯定絕對超越新款的VQ37VHR甚多，且轉速上升的反應非常迅速確實。

雖然排氣量「僅」增加300c.c.，理論上來說原本供給3.5L的供油系統應該足敷使用，但Tuner卻為後續的改裝升級鋪路，將6支噴油嘴更換為Nismo 480c.c.部品，加上Nismo加大汽油泵浦，藉此來提供穩定、充足的供油量。在進氣系統方面，換上K＆N高流量濾芯來減少阻力提高進氣流量，排氣部分則使用相當高檔的Tomei頭段排氣管與Nismo中、尾段，聲浪雖不大但卻有效提昇排氣效率，這些都是NA改裝不可或缺的方向。此外，為了讓引擎減少工作負荷，還加裝了一具Nismo機油冷卻器，讓VQ35DE高熱的問題可以稍稍獲得改善。

高檔的19吋Nismo鍛造鋁圈搭配上AP六活塞制動系統，光是這兩樣套件價格就已經數十萬，可見車主對這輛車是多麼的「照顧」。

其實此車在三年前就已經植入這套JUN3.8L加大排氣量套件，同時也是目前為止國內唯一一輛改裝實車，當初改裝時正好JUN剛推出此套件不久，而JUN的日本技師剛好到台灣，因此此車在V-Pro電腦調校方面完全出自JUN技師之手，實力絕對不弱，不過根據台竣廠長龔先生謙虛的表示，動力大概「只有」300匹出頭而已，讓人相當好奇這輛車的表現到底如何？

裝上這組Nismo側裙之後，與原廠鈑件融為一體。車側線條變的相當流暢好看。

經過筆者實際體驗這輛車的動力表現，其實若單就加速能力來而言，比起改裝渦輪或是機械增壓來說恐怕會有些失望，充其量只比最新的VQ37VHR好上一些，不過重點卻在於轉速的攀升與油門的反應，比起增壓改裝還要活潑、輕快許多，這就是NA改裝最迷人的地方！
 

懸吊部分換上RG五段可調Hi-Low Kit，個人覺得這組避震器乘坐起來相當舒適，彎道方面恰到好處，適合一般道路使用。

電腦方面使用HKS F-Con V Pro，並經由日本JUN技師親自調校，車輛就像原廠般的相當順暢。

Tomei頭段排氣管配上Nismo中、尾段，排氣聲浪其實並不大，只比原廠排氣管稍微渾厚一點。

台竣廠長龔先生擁有多年玩車的經驗，不過在車界中始終相當低調，因此只有內行的玩家才會知道這間改裝廠。