一年一度的Rotax Max日本最終挑戰賽，集合了現今日本一等一最強的車手來一爭冠軍夢，台灣TSRC賽事的勇將們也集合了六位頂尖車手前往挑戰這亞洲最高、最強的Rotax挑戰賽，帶著學習累積經驗之心飛往亞洲賽車最強的國家－日本。

國內Karting精英代表

進軍日本不畏艱難

就在賽前的星期四，TSRC車隊一行共計11人出發前往名古屋，當中包括領隊謝政儒、車隊經理江嘉仁、車手謝宗憲、高俊仁、簡宏仁、鄭木川、陳詩逢與黃嘉龍，另外還有加油團黃嘉龍爸媽和弟弟，浩浩蕩蕩出發。行程安排星期五一整天練習，星期六測時和預賽，禮拜天是決賽日，參賽組別共分成Mini、Junior、Senior、Master共計四組200台車參賽。

看看日本國內（亞洲）最高水平的Rotax Max Challenge賽事，本場共分成四組計200部車輛參賽，如此穩固的賽車基礎Karting發展榮光不知何時才能在國內見到？！

早上7點來到賽車場各車隊已在Pit區整備車輛，日本人真是守時又認真的民族，我們來到Pit區後首先認識了要相處三天的技師們，TSRC勇將們看到自己的戰車更是迫不及待要下場一試身手。首先測試一下坐姿然後調整到自己適合的姿勢為止。

看看日本國內（亞洲）最高水平的Rotax Max Challenge賽事，本場共分成四組計200部車輛參賽，如此穩固的賽車基礎Karting發展榮光不知何時才能在國內見到？！

9點開始進行各組練習，每組共6回合每次15分鐘，等於說今天要完成熟悉跑道和找出車輛最佳設定，對於所有TSRC參賽的選手來說是一項艱苦的挑戰，因為所有這次參賽的台灣車手都未跑過這條賽道，只有此次領軍但未參賽的謝政儒有賽道實戰經驗，所以謝政儒當場也畫起跑道路線圖、煞車點供參賽眾車手們參考，讓各車手早點熟悉賽道，也才有機會跟日本人一較高下。

本站赴日參賽的TSRC勇士們，由左至右依序為黃嘉龍（Junior組）、謝宗憲、高俊仁、鄭木川、簡宏仁與陳詩逢（以上均為Master組）。

早上三節練習台灣車手盡量用自己的本能和天分來適應這個高速賽道障礙，在台灣比賽只有龍潭GAMFA有如此的高速，但龍潭對Karting來說又嫌場地太大，以致於沒有所謂的最佳路線，所以在此賽道並沒有多大幫助。勇將們趁著休息時間互相討論路線、煞車、油門、車輛設定…等等，日本技師們也提供寶貴的經驗建議，希望提昇每個車手的單圈成績，每節練習回來都提供了路線和煞車時機給台灣車手參考，畢盡這些技師自己也都是身經百戰的車手。

賽前大會安排所有參賽車手舉行划拳大賽，最後幸運者獲頒一顆價值約10萬台幣的Rotax 125 DD2全新引擎！

Junior組的黃嘉龍是早上進步最多的車手，幾乎每節都進步0.5秒以上，另外謝宗憲、高俊仁、簡宏仁也都進步。在一旁壓著碼錶的我發現日本車手單圈成績都比我們快，且每一圈都很穩定，所以台灣車手更要盡快上手才行。再加上這次比賽的車手很多也都是在日本車界赫赫有名的車手，雖然沒有主場優勢，但台灣車手還是得拿出台灣精神跟他們一決高下。

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綜觀台灣車手的高速適應力其實不會差日本車手太多，輸的部分都是高速彎道的煞車點和力道控制還有出彎速度的掌控，早期台灣車手大多無法克服高速彎道的速度，導致差國外車手相當多，但隨著台灣車手出國比賽次數的增多，視野增廣所學到的技巧慢慢帶回國內，跟同好討論讓國內車手的技術向上提昇，但煞車的掌控就牽連到更深的技巧，還有車手的適應力和天分的表現了。

唯一擁有瑞浪賽道參賽經驗的TSRC領隊謝政儒，賽前親自與各車手分享本賽道攻略經驗技巧。

畢竟車手的速度天分是與生俱來的，所以可以增進是技巧和經驗，這就是說台灣車手也可以靠培養而出頭天，日本車手有天分的其實也很少，大多靠勤練習和比賽經驗累積，還有一份不服輸、不怕挫折的精神，所以相信台灣車手也行的理論！

本站共計6台車前往日本參賽，可說是國內Karting有史以來最大陣仗！

下午練習台灣車手表現展現了更好的速度秒數，在一旁壓著碼錶的我也緊盯日本車手的表現，台灣車手已把差距縮短到1.5秒，輸的秒數大多是煞車控制還不夠精準、出彎速度不夠快，所以練習完畢後眾車手們集結討論，我將所看到各位車手的缺點逐一進行討論，讓車手們了解自己的缺點，進而一步步改進讓秒數更向前挺進！

TSRC小勇士黃嘉龍初次前往日本挑戰，雖然成績不甚理想，但其不畏精神值得鼓勵，尤其所學寶貴經驗必可從明年TSRC賽事看出實際成效。

進步成績有目共睹

奪勝希望就在眼前

第二天星期六上午，每個組別還各有兩個回合練習機會。Junior和Senior下午開始排位賽和交叉混合賽，Master組則留到星期日才有賽事。所以其他台灣車手今天大家可以一起為Junior組黃嘉龍加油。在46位強敵環視下，雖然測時成績不佳排位無法擠在前面，看的出來他有些失望，但台灣這些叔叔們也在一旁鼓勵他，對一個沒有國外參賽經驗的小車手來說，不畏懼的挑戰努力向前，更是值得前輩們為他加油打氣！

想在高手如雲的Rotax Max Challenge日本賽事中站上頒獎台實屬不易，但台灣車手經過多年努力，終於在單圈成績、拼戰技巧與克服高速彎克服等方面有了明顯進步。

第三天決賽日的到來，賽場上瀰漫著肅殺之氣，看得出來沒有前兩天說說笑笑的氛圍，每個人臉上都多了一分嚴肅，各車隊都努力的整備車輛來好好迎接今天的挑戰。TSRC的台灣車手們也沒空著，在場邊努力想著這幾天所有讓秒數更精進的重點，今天賽事台灣車手們全員出動，努力爭取佳績為台灣爭光。

場邊攤位中所展示的4-8歲Karting童車，正是所有賽車運動向下紮根的最佳開端，TSRC靈魂人物阿儒與小江哥，快點加快你們的推廣腳步吧！

Master組共57名參賽，所以肯定會是一場硬仗，測時成績如先前預估大家都排位在B段位置，這已經算是不錯的表現，可見這幾天來的努力有了成果，符合大家來之前的預估，雖然沒辦法挺進前段班，但台灣車手的表現已讓日本人都覺得進步很快了！

過去已擁有鈴鹿、澳門等國際賽事經驗的老手謝宗憲，這次來到瑞浪自然較不怯場！

最後參賽成績雖然不理想沒有擠進前Division 1前三名，但簡宏仁拿下總成績第22名，是所有參賽台灣車手成績最佳的。謝宗憲在Division 2中還一度在第一名位置，最後還是不敵日本車手拿下第3總成績排位第37。高俊仁一度也殺上Division 2前五名，但最後被後車追撞無妄之災連累到衝出跑道，人還稍微受傷導致腰部瘀青，最後只能以總成績第56名作收。鄭木川在Division 2中也拿下第六名的佳績，最後以總成績第40名作收，陳詩逢則以總成績47名作收。

國內身經百戰的老手高俊仁，在賽事中不幸被追撞連累衝出跑道，只能以總成績第56名作收。

雖然此行大家成績並沒有非常突出，但台灣車手這幾年的進步已讓日本人感到刮目相看，從以前幾乎吊車尾還有每圈相差3秒以上進步到現在縮短至1秒左右，可以當個「B咖」跟日本車手纏戰，實實在在都突顯台灣車手的精進，雖然離冠軍之路還有一段差距，但只要持續努力把所學經驗、技術帶回國內傳授給下一代，將來一定可以站上冠軍位置，勝利的果實是辛苦的，畢竟只有持續不斷努力台灣才會成功，就讓我們一同迎接未來的挑戰吧！

才不過一大早8點多各組車手早已陸續就位準備開始練習，這在咱們國內賽事可能車手都還沒報到吧？

本次TSRC勇士們的整體表現當中以48號車手簡宏仁表現最佳，57位車手總排名第22，最佳單圈只差冠軍車手0.1秒！

雖然成績無法與A咖好手力拼，但謝宗憲仍在Division 2級組中勇奪第3名！看他的國旗裙裝是不是挺有味道的呢…

別懷疑！照片中第二名的確是位殘障車手，他的參賽車油門、煞車已改由手來控制，成績比正常車手還快，不禁讓人佩服啊！

TSRC勇者無懼、再接再厲！

Mini組參賽小車手們各個架式十足，其中年僅12歲的小女車手奧田毛毛（前排跪姿者，日本Pocky巧克力贊助）更是擁有超高人氣。

Mini組參賽小車手們各個架式十足，其中年僅12歲的小女車手奧田毛毛（前排跪姿者，日本Pocky巧克力贊助）更是擁有超高人氣。

Mini組參賽小車手們各個架式十足，其中年僅12歲的小女車手奧田毛毛（前排跪姿者，日本Pocky巧克力贊助）更是擁有超高人氣。

瑞浪賽事觀賽心得 

TSRC領隊謝政儒

這是現今日本國內最多人參賽的賽事，因此可說是高手如雲，看到測時成績時會讓人嚇一跳，所有參賽組別幾乎單圈「1秒」排位就可相差35台以上，可見競爭有多麼激烈！此行最大的收穫是台灣車手已不怕高速彎也不畏戰，希望把高速彎所學到的路線、煞車技巧、出彎速度等經驗口耳相傳給國內其他車手，雖然這次未能取得佳績為國爭光，但仍希望把這份寶貴經驗傳承下去，大家一同來為賽車未來而努力。