F.Alonso要想「助F.Massa奪冠」，最簡單的方式就是纏住那「第二輛McLaren」、讓Ferrari可以發揮「二打一」的戰術，但這個前提也要Ferrari夠爭氣：本站別說是有沒有打敗L.Hamilton，甚至根本連打都打不到……

每逢竿位起跑時，L.Hamilton很喜歡採用起步斜跑的方式去封住旁邊的車子、而不是悶著頭直直向前衝，這招以前有個人就很愛用、那就是M.Schumacher，但使用這招的前提是你的起步技巧確實要好、而且車子的「彈射力」確實要夠，M.Schumacher使用這招時幾乎是十拿九穩，但是L.Hamilton使用這招的失敗率卻很高、尤其在對手是K.Raikkonen時，所以他在上一站才會索性把心一橫、來個「我們誰也別想入彎」！

超級比一比：Ferrari兩車如今不僅地位不同，連車身配件都不同！你找出來了嗎？

本站起跑時，排位二-三的Ferrari為了能在一開始就先拖下L.Hamilton、因此雙雙使用軟胎，但L.Hamilton卻是硬胎，他真不擔心起跑再被幹掉嗎？結果證明：這回他就是改變了心態、悶著頭直直向前衝，兩輛Ferrari竟完全碰不到他──這就對了──除非你的起跑技巧有M.Schumacher那麼嚇人，否則就是乖乖往前衝就對了、不必去想一些怪招了！起跑戰術失效之後，Ferrari陷入了「副作用」：原來本站Bridgestone的兩種輪胎抓地力差異並不大，因此竟一路「愈追愈遠」……

上一站賽後還公開要求車隊全力助他爭冠，R.Kubica卻在這一站賽後亦確定出局。

再者，F.Massa本站的狀況明顯是連K.Raikkonen都不如，如果連K.Raikkonen都根本追不到L.Hamilton，那F.Massa還有什麼指望？別急：第二次休停後，F.Massa竟然「馬上漸漸」追近了K.Raikkonen！但看看秒數，其實是K.Raikkonen距離L.Hamilton愈來愈遠了──沒錯，這已經是在蘊釀一次「讓車」──我們今次又見證了一樁歷史：第48圈，K.Raikkonen在他八年的F1生涯中第一次讓車給隊友，而且Ferrari竟採取最明目張膽的方式──直接在主直道上讓車！這真的「很超過」。

呃…這個就不是福利了：只要跟「馬」有關的有婦之夫，都很容易身陷腐女重圍……

這樣的行為，其實犯了FIA自2002年奧地利站R.Barrichello讓車給M.Schumacher以來的明文忌諱，但Ferrari是否承認這是「車隊指令」？領隊S.Domenicali說：「這很正常，車手都知道要以車隊的利益為優先。」K.Raikkonen則說：「我知道車隊的期待、知道車隊的需要……我是為車隊在開車。」結果反而變成F.Massa自己一個人在睜眼說瞎話：「那是我在比賽中最佳的一刻，我很強，我追上了他、並且超越了他。」

上海‧嘉定：5.451公里×56圈＝305.256公里 ●棕圈：檔位 ●黑格：公里時速 ●藍格：英哩時速 ●灰格：G值 ●T1/T2/T3：區間秒數，終點加總為理想圈速

更尷尬的是，為了「演戲演到底」，K.Raikkonen讓車給隊友之後得要盡量保持當時的速度、才不會被看出破綻（他甚至連檔位轉速都沒催到底），但是這樣的圈速到了終盤卻快要被F.Alonso給追上了，因此K.Raikkonen只好再加快一些，結果讓那整場戲破功……反正Ferrari就是不會被追究。

F.Massa上兩個月曾說過：「我要爭冠只能靠自己。」如今他應該為這句話去向K.Raikkonen道歉（當然也不能全怪他：畢竟K.Raikkonen從無讓車先例）。真正「爭冠靠自己」的，其實是L.Hamilton：即便沒有F.Alonso的糾纏，你也幾乎看不出來H.Kovalainen為L.Hamilton做了多少事──當然他想做點事、且這也是McLaren找他搭檔的唯一目的，但如果我們出了冠軍車手、而卻不是冠軍車隊，那很明顯就是另一位的積分太低了……

2008年F1中國大獎賽成績